• Région - Il était une fois - 10/2004

    ... l’offre de trafic TER y est large mais c’est le TGV qui draine les voyageurs vers la capitale ou vers la côte et le fret l’a désertée puisque la moyenne horaire déjà basse ne peut être affaiblie encore par des arrêts intermédiaires. Quant aux liaisons...

  • performance - Questions - 01/2004

    ... de bout en bout, ainsi si l’on prend la 1ab du réseau Pyrénées-Aquitaine-Charentes combien de voyageurs feront La Rochelle-Zaragoza ou même La Rochelle-Tarbes ? Nous sommes face à un réseau de métro à grande échelle mais le principe en est le même : un réseau aux correspondances...

  • France,intermodalité - Lorsqu'un axe est déjà pourvu en voie expresse ou autoroute, il faut privilégier la solution ferroviaire performante - 10/2003

    ... que l’accès sud de ND des Landes. Pour le ferroviaire il n’y aurait pas assez de voyageurs, la question de la fréquentation n’est pas posée dans la seconde solution qui va tellement de soi... Débat public : propose la connexion immédiate du futur aéroport au rail...

  • objectifs - Questions - 10/2003

    ... de la continuité de la performance nécessaire à l’attractivité de l’ensemble. Pour les voyageurs, la solution ne réside pas dans le contournement du Massif Central par le nord et par le sud, ni dans l’utilisation de Nantes-Tours-Bourges-Lyon, relation qui conserve cependant un...

  • Transport 2020 n°8 - 07/2003

    ... En effet, les contournements routiers répondent au trafic camion longue distance ou au trafic voyageur intervilles. Le rail a un rôle à jouer et, si les décideurs ont les idées claires, alors la solution ferroviaire performante ne prendra pas plus de temps que la solution routière. Il sera...

  • Province,intermodalité,Arc Atlantique - La desserte terrestre de ND des Landes et le réseau Armorique - 01/2003

    ... (sous l’actuelle), les dessertes voulues par les Conseils Régionaux, contournement fret (et voyageurs) Savenay/Notre-Dame des Landes/Ancenis. Phase 2 qui prend en compte : construction de la T.A.A. Caen-Rennes et Nantes-Poitiers-Limoges-Clermont-St-Exupéry, construction d’une ligne à...

  • France,performant - Pourquoi Bretagne et Pays de Loire vont soutenir prochainement la TAA - 07/2002

    ... à Malmö, l’est aussi à Nantes! Ce tunnel pourrait être utilisé par près de 200 trains de voyageurs quotidiens, projet SNCF de la nouvelle gare à vocation périurbaine dans l’hypercentre (Baco), un tronc commun à la T.A.A. et à une ligne grande vitesse vers Sablé afin de doter la...

  • Association,environnement - Un colloque pour débattre - 01/2002

    ... qu’il y a à savoir travailler à 30 ans. Et la T.A.A., transversale ferroviaire, fret et voyageurs, Alpes-Atlantique, en s’imposant par ses performances comme colonne vertébrale permet d’être l’armature et le fil conducteur de l’aménagement de régions entières. Le...

  • soutien - Ils ont dit... - 01/2002

    ... CUB (Communauté Urbaine de Bordeaux) : « Le projet de transversale ferroviaire, fret et voyageurs, Alpes-Atlantique (TAA) constitue une réponse pertinente aux difficultés que rencontrent progressivement les infrastructures existantes de transport ferroviaire. La mise en oeuvre...

  • Transport 2020 n°3 - 04/2001

    ... désormais favo-rable au rail. La T.A.A. par la révolution opérée dans les déplacements, fret et voyageurs, semble trop évidente pour ne pas connaître le succès, et pourtant, rien ne va de soi. Il convient de ne pas épargner son énergie pour convaincre, convaincre et convaincre, notamment, ceux...

  • intermodalité - Le troisième aéroport parisien est-il utile ? Ne vaut-il pas mieux mettre en réseau les grands aéroports de province ? - 04/2001

    40% des voyageurs qui prennent l’avion dans un des aéroports parisiens viennent de province. Et si l’on renforçait les aéroports de province qui, bien reliés entre eux et aux agglomérations importantes, permettraient d’éviter la construction d’un troisième aéroport parisien...

  • environnement - La TAA au service du tourisme - 04/2001

    ... communément du doublement du volume des échanges fret dans les vingt prochaines années. Au niveau voyageurs, c’est le tourisme qui va intervenir pour une grande part dans l’augmentation importante attendue et proche, elle aussi, du doublement pour 2020. Déjà, de nouveaux phénomènes...

  • Région - Les Pays de Loire ? pas encore vraiment convaincus... mais des avis tranchés - 01/2001

    ... faite par de lui présenter le projet. Tous mettent en avant barreau sud pour le trafic voyageurs et modernisation de la ligne Nantes-Angers-Tours-Lyon pour le fret. Toutefois, les arguments employés contre la T.A.A. ne sont pas... convaincants : 1. La T.A.A. fait double emploi avec la...

  • court terme,Association - L'illusion du barreau sud - 01/2001

    ... au rail de soulager les modes responsables en majorité des émissions de gaz à effet de serre (routier et aérien). Les volumes à traiter tant fret que voyageurs ne sont, dès lors, plus les mêmes... et les deux projets ferroviaires phare des Pays de Loire apparaissent soudain bien modestes...

  • Transport 2020 n°1 - 10/2000

    ... très sérieusement la réalisation d’une véritable transversale ferroviaire, fret et voyageurs, qui, agissant comme une colonne vertébrale, apporterait, plus que de simples améliorations, une véritable révolution dans les échanges pour les deux tiers de l’Europe. Ce n’est...

  • Association - - 10/2000

    ... Chaque mode est utilisé en fonction de ses pertinences et, pour le client, qu’il soit fret ou voyageur, il s’agit d’obtenir le meilleur moyen pour acheminer ses marchandises ou se déplacer. Une devise Je construis mon décor de demain qui, à elle seule, résume l’ambition...

  • Association - Projet et Action : l'indispensable cohérence - 10/2000

    ... Rien de bien ambitieux pour relier l’Ouest à l’Est de l’Europe. Pour les voyageurs, le détour par Massy est confirmé, soit 230 km de trajet en plus pour les TGV Nantes-Lyon. Pour le fret, modernisation de Nantes-Tours-Lyon. Dans les deux cas, Limoges et Clermont-Ferrand...

  • développement durable - développement durable - 06/2013

    ... directs origine-destination sont quasiment équivalents avec dans l’un des cas une rupture de charge dommageable au confort du voyageur. Ces gares génèrent plus de déplacements de voitures que les gares en centre ville. Et pendant ce temps, les trains rapides sans arrêts passent au large.

  • complémentaire - les complémentarités - 06/2013

    TRANSLINE complète le maillage européen et propulse l’effet réseau amplifiant le volume de voyageurs et de fret transportés. Complémentarités avec : 1. L’ensemble des branches SEA : - Tours-Bordeaux ...

  • France - Europe - 06/2013

    Pont ferroviaire, fret et voyageurs, entre la Péninsule ibérique occidentale et l’Italie, l’Allemagne du Sud, et l’Europe Centrale. TRANSLINE relie les eurorégions Aquitaine-Euskadi–Navara (5,5 millions d’habitants) (...