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  • Région,intermodalité - Ailleurs en France : Réseau Grand Est - 07/2004



    ... (branche lorraine du TGV Rhin-Rhône, LGV Bruxelles-Luxembourg, TGV Est européen, TGV Rhin-Rhône). Vitesse minimum de 160 km/h et cadencement horaire, ce réseau complété par toutes les lignes actuelles à moderniser prolongera les effets performants du réseau structurant jusqu’aux...

  • Province - Réseau Picardie Nord Champagne - 01/2004



    ... qui le structurent (TGV Nord, Thalys, Eurostar, LGV Bruxelles-Luxembourg et Barreau Picard). Vitesse minimum de 160 km/h et cadencement horaire, ce réseau complété par toutes les lignes TER actuelles à moderniser, prolongera les effets performants du réseau structurant jusqu’aux...

  • France,intermodalité - Lorsqu'un axe est déjà pourvu en voie expresse ou autoroute, il faut privilégier la solution ferroviaire performante - 10/2003

    ... Armorique, déclinaison interrégionale de la TAA, qui offre à la Vendée : Des trains circulant à la vitesse minimum de 160 km/h à cadence horaire. Cinq gares (sans compter celles donnant accès au Réseau Armorique par le jeu des correspondances). Deux lignes, et ce, bien au-delà de la seule liaison...

  • France,Arc Atlantique - Réseau Pyrénées-Aquitaine-Charentes - 10/2003



    ... sur des lignes à grande vitesse qui le structurent : TGV SEA, TAA et Bordeaux-Narbonne. Vitesse minimum de 160 km/h et cadencement horaire, ce réseau, complété par toutes les lignes TER actuelles à moderniser, prolongera les effets performants du réseau structurant jusqu’aux...