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  • performant,Région - Un projet territorial : le Triangle de croissance Rennes/Nantes-Bordeaux-Lyon - 06/2013



    ... DECIDÉ D’UN TRACÉ. Il convient de revoir POCL pour le fondre dans un projet, qui combiné avec une transversale, serve à l'émergence du Triangle de croissance. L’intérêt du Triangle dépasse le territoire national. Ainsi, vu du dynamique Pays Basque du sud, de l’entreprenant Piémont et de la...

  • Europe,politique - POCL et dimension européenne - 06/2013



    ... que, sans parler des fonds européens, le bilan du 5e scénario viendrait s’enrichir des relations transversales contributives de la Via Atlantica. RTE-T : la France, la grande perdante La carte du RTE-T est éloquente en montrant le désert français par rapport à l’Espagne à la densité...

  • Région - Projet POCL et transversalité au cœur de la France - 06/2013

    ... POCL Nord-Sud, aura, dans tous les cas et toutes les hypothèses, vocation à épauler une relation transversale, avec des variantes sur ligne classique. RFF a mené les débats sur ce dossier en le limitant à la construction d’une ligne radiale supplémentaire et indépendante des autres. Jamais RFF...

  • Association - participe à la foirexpo de Limoges - 06/2013

    ... public. A chaque fois le groupe a mis en avant l’importance de développer les liaisons ferroviaires transversales avec une campagne « Oui à l’Europe en train par le Limousin  » qui repose sur l’amélioration des lignes existantes et la mise en oeuvre du projet Transline dont...

  • Europe,Province,environnement - Les principes de base pour la réussite du projet POCL - 03/2011

    ... de la façade atlantique française , incluant donc le Sud-ouest. C’est pourquoi, les deux transversales Lyon-Nantes, mais aussi Lyon-Bordeaux , sont à considérer, cette dernière donnant par ailleurs la dimension européenne à l’ensemble ainsi constitué en permettant un...

  • France,performance - Le POCL : un maillon trans-européen ? Oui, si... - 03/2011

    ... au sud et le plus à l’ouest possible de façon à assurer des relations aussi bien radiales que transversales. Son tracé doit être calibré afin d’obtenir des temps de trajet équivalents pour des trains directs entre Paris et Lyon sur l’ancienne comme sur la future ligne. Ainsi le...

  • soutien - Trois extraits des contributions sur le POCL demandées par le préfet coordinateur - 03/2011

    ... de déplacement vers de nouvelles populations de l’ouest et peut intéresser les liaisons transversales : combinée avec la ligne Sud Europe Atlantique elle s’inscrit pleinement dans les objectifs de la liaison Est-Ouest défendus par l’Union Européenne puisqu’elle...

  • transport,développement durable,Région - Le Groupe d’études Branche Centrale Européenne (BCE) / Paris-Orléans-Clermont-Lyon (POCL) - 06/2010

    ... vers l’Ouest et le Sud du tracé du POCL pour obtenir, de fait, une combinaison des liaisons transversales fret et voyageur avec une multiplication des fonctionnalités des axes se rejoignant dans l’Allier sans pour autant multiplier les kilomètres à construire, la démonstration que...

  • Arc Atlantique,environnement - La nécessaire ouverture vers l’Atlantique - 03/2009

    ... en élargissant le marché des déplacements à de nouvelles populations. En outre, la liaison transversale intéresse les liaisons de Lyon avec Nantes, Tours, Orléans, Limoge, Bordeaux et l’Auvergne. Cette ligne combinée avec celle de Poitiers-Limoges et celle de Sud Europe Atlantique...

  • soutien - Un appui solide des conseils économiques et sociaux régionaux - 11/2008

    ... , porté par l’association , est un projet de ligne ferroviaire à grande vitesse transversale reliant la façade Atlantique à la région Rhône-Alpes irriguant le Massif central et s’inscrivant dans le corridor ferroviaire reliant la péninsule ibérique à l’Europe...

  • Association,politique - Amendement N° 2062 - 11/2008

    ... avec la région parisienne, de permettre des liaisons rapides entre elles grâce à des lignes transversales et des lignes d’interconnexion en Ile-de-France, de favoriser l’intégration de la France dans l’espace européen grâce à la connexion du réseau de lignes à grande...

  • performant,politique - Extraits du débat 16 octobre 2008 - 11/2008

    ... régionales et la région parisienne, permettre des liaisons rapides entre elles grâce à des lignes transversales et des lignes d’interconnexion en Île-de-France, favoriser l’intégration de la France dans l’espace européen grâce à la connexion de notre réseau avec les réseaux des...

  • Province,objectifs - participe à l’atelier thématique mis en place par RFF pour le Poitiers-Limoges - 11/2008

    ... La SNCF a déclaré qu’il était important de se poser des questions sur les liaisons transversales reconnaissant ainsi le bien-fondé du système TRANSLINE. Le récent vote de la loi GRENELLE I et les échanges qui ont eu lieu à cette occasion, devraient, avec l’inscription du...

  • France,finance - Ne pas répéter les erreurs du passé - 11/2008



    «  Y a-t-il une perspective de pouvoir accrocher le Massif Central à une transversale à haut niveau de service ?  » s’interroge Frédéric Soulier, auteur du rapport sur la desserte des territoires du Centre-France par la Grande Vitesse ferroviaire. Sa...

  • pollution,Arc Atlantique,France - Pour un barreau Est-ouest crédible et... utile - 06/2008

    ... de linéaire de LGV à construire, intégrer les projets déjà avancés et procédant de la logique transversale comme le Poitiers-Limoges. Ces sept critères, résumant les préconisations de la pré-étude fonctionnelle, sont l’illustration de la vision d’ d’un aménagement du...

  • Europe,développement durable - Notre PRE-ETUDE : elle est terminée ! - 06/2008

    ... celui généré par la Péninsule ibérique. TRANSLINE est l’axe le plus pertinent pour fédérer 3 transversales (Rennes-Nantes-Lyon, Rennes-Nantes-Bordeaux et Bordeaux-Lyon), contrairement à d’autres solutions alternatives ne concernant que... Nantes-Lyon et ignorant Massif Central,...

  • Transport 2020 n°16 - 06/2007

    ... en avant » ! Quand nous avons lancé, en 2001, l’idée de « Transversale Alpes-Atlantique », nous n’imaginions pas qu’immédiatement séduits, pouvoirs publics, responsables politiques territoriaux, opérateurs et autres décideurs allaient...

  • long terme,France - Ménager l’avenir - 06/2007

    ... les erreurs du passé qui ont consisté à occulter la transversalité. Aujourd’hui, avec trois transversales en une, nous avons l’occasion de la traiter en tant que telle, ne la gâchons pas ! Quand on utilise l’expression « report modal » on pose bien la...

  • Région,soutien - CESR Auvergne et Rhône-Alpes, ensemble pour la T3A - 06/2007

    ... terme : la T3A A l'initiative de l'association , la T3A est une idée de projet de ligne transversale à grande vitesse voyageurs et fret reliant la région lyonnaise à la façade atlantique française et, au-delà, à la Péninsule ibérique. Cette LGV, susceptible de s’inscrire dans un...

  • moyen terme,complémentarité,Province - Prise de position - Limoges 24 mai 2007 - 06/2007

    ... en compte par RFF (et l’Etat) que le Poitiers-Limoges est bien le premier élément d’une transversale qui a pour vocation à rejoindre Nantes d’une part et Lyon, l’Europe Centrale d’autre part, afin de contribuer au maillage européen en cours d’élaboration. En...

  • LGV,performant - Les concepts de « TAA » ou de « T2A » évoluent : vive la « T3A » ! - 12/2006

    ... en Assemblée Générale, que nous userions du sigle « T3A » incluant l’Auvergne et signifiant bien que la transversalité ne passe pas par une Ile de France déjà saturée. Notre Transversale ferroviaire fret et voyageurs joint les Alpes à l’Atlantique par l’Auvergne !