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  • Transport 2020 n°9 - 10/2003

    ... de l’économie du 2 septembre relaie ces avertissements : « A partir de 2020, les transports raviront à l’industrie la place de premier consommateur d’énergie. Il faut donc être plus ambitieux que les politiques actuelles de réduction des émissions de GES, en abaissant...

  • France,intermodalité - Lorsqu'un axe est déjà pourvu en voie expresse ou autoroute, il faut privilégier la solution ferroviaire performante - 10/2003

    ... route et rail, il s’agit au contraire de tendre vers cette complémentarité des modes de transport que tout responsable sérieux appelle désormais de ses voeux, conscient des problèmes résolus par son application, notamment en matière de développement durable. Un premier cas...

  • Région,court terme - Derniers groupes de travail - 10/2003

    ... communes à tous les groupes à résoudre seront : l’intermodalité avec l’intégration du transport maritime, comment provoquer et exprimer l’idée de rupture (voir l’exemple de la Vendée) ? l’élaboration du mode de financement par les différents acteurs conduira...

  • Province,performant - Le débat public sur le grand contournement autoroutier de Bordeaux est ouvert - 10/2003

    ... et le grand pratiquement réservé au fret (Dax-Aire/Adour-Roquefort-Langon-Libourne (voir Transport 2020 n°7) dans la perspective du développement du trafic transpyrénéen consécutif aux différentes percées de la chaîne telles qu’elles sont envisagées. Les données : trafic quotidien...

  • politique - Et si on introduisait le référendum ? - 10/2003

    ... ses implications sur l’environnement, l’aménagement du territoire, la santé, le débat transport intéresse peu le citoyen sauf quand la future infrastructure doit passer chez lui. Le citoyen retrouve alors cette formidable capacité à se mobiliser CONTRE. Comment transformer cette...

  • complémentaire - Eurocaprail - 10/2003

    ... des déplacements , Michel Caniaux préconisait de relier les trois capitales européennes par un transport ferroviaire performant, sachant qu’aujourd’hui, le meilleur temps est de 4h33 pour relier Bruxelles à Strasbourg, soit une vitesse moyenne digne de nos meilleures...

  • France,Arc Atlantique - Réseau Pyrénées-Aquitaine-Charentes - 10/2003



    ... TGV SEA + Y basque. Un des buts de ce réseau est de constituer une alternative sérieuse au transport individuel pour éviter la construction de nouvelles infrasructures routières. Exemple de capacité offerte entre et San-Sebastian (lignes 4 et 11) sur la base de rames de places :...