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  • Europe - invitée à coopérer avec POLY5 - 06/2013

    ... connexion et la compétitivité des territoires alpins concernés par les grandes infrastructures de transports (MTI-Major Transport Infrastructures) produisant, à un niveau transnational, un développement local équilibré. Le projet vise donc à : augmenter la participation et l’influence des...

  • Europe,Association,fret - La via Atlantica met en cohérence les projets et fait sauter les culs-de-sacs comme le Lyon-Turin - 06/2013



    ... temps de cesser de tourner autour du pot et de regarder la réalité en face. Le 23 avril, le réseau Transport de la Sorbonne a réuni une table ronde : Le Lötschberg - Simplon, une alternative au Lyon-Turin ? Preuve que la question se pose. Et à cette occasion Kévin Sutton, professeur agrégé de...

  • Europe,politique - POCL et dimension européenne - 06/2013



    ... et de développer les systèmes d’informations permettant une meilleure gestion du trafic pour le transport ferroviaire. Ainsi, dans un cinquième scénario, ou ouest amélioré, qui tangenterait Montluçon, c'est 1/3 du parcours POCL qui serait intégré au réseau central et donc éligible aux fonds...

  • Europe - Bouillonnement (du) ferroviaire - 03/2012

    Assises Ferroviaires et Schéma National des Infrastructures de Transport (SNIT) Parmi les rapports des Assises, celui de la commission n°3, animée par Nicolas Baverez, sur « l’économie du ferroviaire », interpelle ceux qui sont en attente de ligne nouvelle. 1 - Des...

  • soutien,Arc Atlantique - Parmi les cahiers d’acteurs et les contributions... POCL - 03/2012

    ... Veolia-Transdev a, dans son cahier, apporté le point de vue intéressant d’un opérateur de transport ferroviaire tranchant avec les schémas traditionnels pratiqués jusque-là et montré en quoi le tracé Ouest-Sud conduirait à des innovations dans le « management » des...

  • objectifs,long terme - Sur le principe de cette LGV parfois contestée - 03/2012

    ... sur l’environnement. Veut-on continuer à rouler en voiture ? Veut-on encourager le transport aérien ou veut-on promouvoir un report des uns sur l’autre (le rail) ? Nous avons choisi la dernière option, naturellement.  » (Villefranche 01/12/2011) « ...

  • finance - Les temps de parcours et les fréquences affichés par RFF - 03/2012

    ... Il y aurait donc pénalisation des voyageurs sur le plan du prix du ticket, pénalisation en temps de transport, 20 minutes, nous l’avons dit tout à l’heure. Que répond RFF ? Que nous dit RFF ce soir à ce sujet ? Enfin, en ce qui concerne vos chiffres de temps de parcours ,...

  • fer-route - La prise en compte du fret - 03/2012

    ... faut distinguer, le fret express et rapide, le ferroutage , qui est déjà beaucoup plus lourd, et le transport combiné . Je crois que cette distinction doit être opérée. Enfin, je reviens au projet POCL. Des sillons sont libérés et, par conséquent, ils sont louables par RFF. Je n’en connais...

  • Europe - Réponse à ceux qui contestent ou veulent dénaturer la LGV - 03/2012

    ... du Paris-Lyon : il faut y remédier ! Bel altruisme du Président National des Usagers des Transports ! Nivernais et Moulinois, à l’instar de leurs maires respectifs, ont applaudi : comprenne qui pourra ! Pour moi et pas pour les autres : Hervé Mariton Ce député de la...

  • Province,Arc Atlantique - Ligne Nouvelle Paris Normandie - 03/2012

    ... navette à conteneurs Le Havre-Caen est remis en cause, n’y a-t-il pas à envisager le mode de transport ferroviaire sur l’équipement existant avant qu’un autre plus performant voie le jour ? Encore faudrait-il ne pas écarter l’option qui dans le projet LNPN autorise une...

  • performant,Région,développement durable - Les points forts du tracé « OUEST-SUD » - 03/2011

    ... avec les TER, les TRIA (Trains Rapides Inter Agglomérations) et avec les autres modes de transport (bus, taxis, Transport A la Demande), associés au sein des pôles intermodaux ainsi générés. L’accès direct au train dans une gare centrale est un atout : il participe au...

  • pollution,Europe,France - Seul, le tracé Ouest-Sud garantit l'équité entre les 3 agglomérations de l'Allier - 03/2011

    ... BOURGES qu’il évitait. Une erreur à ne pas renouveler deux siècles plus tard avec les LGV. Le transport ferroviaire, « pour faire le plein », doit reposer sur 4 piliers indissociables : RPFC Rapidité  : le transport ferroviaire doit être le plus rapide...

  • soutien - Trois extraits des contributions sur le POCL demandées par le préfet coordinateur - 03/2011

    ... de France ... 2. La Région Lyonnaise (Lyon + St Exupéry) Pour ces 2 destinations la demande de transport vient des domaines de la santé, de l’éducation mais encore plus des milieux professionnels (production en local mais sièges sociaux et de R et D des entreprises à Paris ou...

  • Transport 2020 n°20 - 06/2010

    ... la quasi unanimité des parlementaires avait acté une orientation nouvelle portant sur les transports. Une ventilation des crédits au bénéfice du rail, des lignes historiques comme des Lignes à Grande Vitesse, devait accélérer un report modal de la route et de l’aérien vers le...

  • fret-voyageur,soutien - Les militants du Limousin : un exemple à suivre ! - 06/2010

    ... ils reçoivent toujours un bon accueil et constatent que le débat « transport » ne se limite pas, pour les citoyens, à choisir entre la LGV Poitiers-Limoges et le POLT. Découvrant le système TRANSLINE, abordant le désenclavement du Limousin d’une...

  • soutien,politique - De Rennes à Lyon... des élus solidaires - 06/2010

    ... Vienne. « Catherine COUTELLE demande à Dominique BUSSEREAU, secrétaire d’Etat aux Transports, d’engager une réflexion sur la création d’un axe ferroviaire transversal qui s’inscrive dans une perspective européenne. Elle souhaiterait notamment la création...

  • développement durable,Région,performance - Des LGV oui, mais à quelles conditions ? - 06/2010

    ... et propose ainsi l’inscription au SNIT (Shéma National des Infrastructures de Transport) des LGV suivantes : Poitiers-Nantes-Rennes-Caen dans le prolongement du Poitiers-Limoges. (Bordeaux) LGV SEA (Sud Europe Atlantique) POCL (Paris-Orléans-Clermont-Lyon). Quant aux...

  • performant,développement durable - La Grande Vitesse intelligente - 06/2010

    ... le prix et éviter les « petites économies » qui en feraient un vecteur de transport insatisfaisant et à refaire ultérieurement... au prix fort ! L’effet « réseau » Par contre, la GV intelligente, conçue en complémentarité avec le réseau...

  • Europe,performance - La dimension européenne de TRANSLINE à travers ses trois branches - 06/2010



    Lors du débat sur le GRENELLE (16/10/2008), Dominique Bussereau, Secrétaire d’Etat aux Transports, reconnaissait qu’il était « évidemment plus difficile d’obtenir des financements européens pour des projets situés à l’intérieur de l’Hexagone : il faut...

  • Région,Arc Atlantique - Le rayonnement du Finistère passe par TRANSLINE - 06/2010

    ... à 1h30 de Rennes et de Nantes. Tous unis pour un SNIT (Schéma National des Infrastructures de Transports) efficace et au-delà TRANSLINE assurera au Finistère et à Brest un rayonnement nouveau dont bénéficieront d’ailleurs toutes les villes bretonnes. Des contacts sont en cours en vue...

  • Transport 2020 n°19 - 03/2009

    ... le plus rapide possible et, à ce titre, lui permettre d’accueillir une catégorie de transports rémunérateurs comme le « fret à haute valeur ajoutée ». Qu’il s’agisse du trafic postal entre métropoles moins cher par rail et tout aussi rapide que par...

  • corridor européen,complémentaire - Iberian Rail Developement - 03/2009

    ... 2020 considérée comme « raisonnable ». Enfin, le ministre portugais des transports, M. LINO, a affirmé que le cap devait être maintenu en ce qui concerne la création de nouvelles infrastructures parce qu’elles constituaient l’un des moyens de combattre...

  • transport ferroviaire,environnement - TRANSLINE, un atout pour le fret - 03/2009



    ... aux courants commerciaux mondiaux car elles constituent autant de pôles multimodaux pour les transporteurs routiers qui pourront les utiliser en transport combiné pour des destinations domestiques comme continentales (cf. approche de la CCI de Niort avec Niort Terminal www.cci79.com )

  • fret,Arc Atlantique,performant - TRANSLINE & le Grand Port Maritime de La Rochelle - 03/2009

    ... de créer une liaison ferroviaire à grande vitesse à écartement de voie européen, acceptant le transport de grands conteneurs et permettant des circulations à grande vitesse, l’intérêt de TRANSLINE est évident compte tenu, d’une part, du positionnement géographique et des qualités...

  • Transport 2020 n°18 - 11/2008

    ... discussion au Parlement : elle ouvre des perspectives nouvelles de report modal en matière de transports notamment au profit du ferroviaire, par la construction de lignes de notre temps, c’est-à-dire des Lignes à Grande Vitesse offrant à la collectivité un acheminement, dans les...

  • long terme,complémentaire - Une pétition pour le TGV en Auvergne - 11/2008

    ... de manifester leur intérêt pour le TGV. Preuve que si les trajets de la vie quotidienne, plus axés autour du TER, figurent dans les priorités, le TGV aussi. C’est la complémentarité des deux et non leur opposition qui, seule, pourra donner naissance à un schéma de transport cohérent.