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  • Transport 2020 n°3 - 04/2001

    GARDER LE CAP La T.A.A. se fera, l’incertitude réside plutôt dans le délai : quand ? Le parcours sera long comme il l’a été pour les précédents projets du même type, entre la naissance de l’idée et la décision de faire : 21 ans pour le TGV Est, 13 ans pour le Lyon-Turin. Ces...

  • Province,complémentarité - Impact de la T.A.A. sur l'Alsace, la Bourgogne et la Franche-Comté - 04/2001



    L’impact de telles infrastructures est considérable, ainsi l’onde de choc du TGV Med est ressentie jusque sur l’axe Nantes-Bordeaux à l’opposé du territoire. En effet, pour les Nantais, Marseille est à 6h30. Pour le même délai, le train cheminant par l’itinéraire...

  • Région - Cas d'une ville non située sur le tracé de la T.A.A. : Le Mans - 04/2001

    Dilemme de ces villes qui ne se disent pas intéressées par des projets d’infrastructures parce que situées à l’écart des tracés. Certains considèrent que le tracé de la T.A.A. ne passant pas au Mans, cette dernière ville n’y a aucun intérêt. En poussant plus avant le raisonnement,...

  • pollution - Réchauffement climatique : construire des digues ou des infrastructures permettant une diminution des trafics générés par les modes les plus polluants ? - 04/2001

    ... plus criants. C’est pourquoi, se poser la question s’il est rentable de construire la T.A.A., ou toute autre infrastructure en faveur des modes les moins destructeurs de l’environnement, est déplacé, il y va de notre survie. Vaut-il mieux investir dans la T.A.A. ou dans la...

  • fret-voyageur - Naissance du groupe à Clermont-Ferrand - 04/2001

    ... La Montagne a fixé l’événement en faisant paraître un article le jour du débat-transport au conseil régional qui n’avait pas prévu d’évoquer la TAA. Ce fut l’occasion de rassembler les hommes et les femmes modernes mobilisés autour de cette anticipation collective .

  • politique - Municipales - 04/2001

    ... a été battu par Xavier Argenton, qui avait fait figurer, dans son programme : la réalisation de la T.A.A. avec un arrêt à Parthenay. Gageons, qu’aux prochaines municipales la T.A.A. sera un des enjeux majeurs. Nous avons donc des maires tout neuf pour 6 ans : le cycle des conférences va...

  • moyen terme - Bilan de la consultation des schémas de services - 04/2001

    ... Soulage (Président de la Commission Transport du Conseil Régional), a compris les enjeux de la TAA. Un débat constructif a d’ailleurs eu lieu entre le président Soulage et son Vice-Président, Eric Fournié, avec un amendement qui prend en compte l’ouverture de Rhône-Alpes sur la...

  • intermodalité - Le troisième aéroport parisien est-il utile ? Ne vaut-il pas mieux mettre en réseau les grands aéroports de province ? - 04/2001

    ... parmi les aéroports cités, seul Lyon-Saint-Exupéry est relié au rail. Ainsi, avec la T.A.A., Limoges serait à 1h15 de Mérignac, Clermond-Ferrand à 55 minutes de St-Exupéry, et ND des Landes (futur aéroport Armorique situé au nord-ouest de Nantes) à 1h15 de Caen et 1h de Poitiers....

  • environnement - La TAA au service du tourisme - 04/2001

    Nous avons pris l’habitude de parler communément du doublement du volume des échanges fret dans les vingt prochaines années. Au niveau voyageurs, c’est le tourisme qui va intervenir pour une grande part dans l’augmentation importante attendue et proche, elle aussi, du doublement...

  • politique - Etat : où es-tu ? Entends-tu ? - 04/2001

    ... moitié moins de temps est nécessaire pour les relations citées et tant d’autres. Avec la TAA, les temps seraient respectivement de 1h35 et 1h10. L’État-nation ne veut pas mourir dans l’Europe, encore faut-il qu’il serve à quelque chose et accepte le rôle de grand...

  • LGV - Pourquoi adhérer à ? - 04/2001

    , la seule voix qui défende les intérêts de l’Ouest en proposant la T.A.A, un projet fédérateur de l’ensemble des régions françaises, et qui tranche avec les habituels bouts de projets répondant aux intérêts particuliers de régions. , seule association à défendre l’Arc...

  • Transport 2020 n°2 - 01/2001

    ... Pourquoi ne pas recommencer la même démarche avec la Transversale ferroviaire Alpes-Atlantique (T.A.A.) ? Alain Chénard a su voir au-delà de ses préjugés, c’est cela être visionnaire, cette qualité qui est demandée expressément aux décideurs. Voir plus loin que sa région pour pouvoir...

  • France,complémentaire - Un combat de l'Ouest Lyonnais - 01/2001

    ... La SCL vient donc d’adhérer à qui propose un COL ferroviaire, complémentaire de la T.A.A. E-mail : MauriceF7@aol.com LA T.A.A. : une nouvelle géographie induite par un nouveau réseau La France est au sein de l’Europe un pays de transit, il faut donc faciliter la circulation...

  • court terme - Des acteurs économiques encore dans la salle d'attente, mais d'autres ont déjà saisi les enjeux - 01/2001

    ... via son ancien Président, Georges Drouin, et son nouveau, Joël Graveleau. Leur avis sur la T.A.A. a été sollicité par , animée par un esprit de coopération, qui n’a reçu aucune réponse alors que ce projet est la traduction directe des objectifs énoncés par leur propre...

  • France - Les régions et la T.A.A. - 01/2001

    Avant de rejeter un tel projet, il est logique de demander à consulter des données objectives et d’adopter ainsi l’esprit Chénard. Des régions sont montées dans le train de la réflexion, d’autres sont restées sur le quai... mais elles peuvent toujours prendre le suivant....

  • soutien - Des personnalités manifestent leur intérêt - 01/2001

    ... La Rochelle, première agglomération de plus de 100.000 habitants à soutenir officiellement la T.A.A. ? Ce pourrait être le cas rapidement, puisque sous l’impulsion du vice-président de la Communauté d’Agglomération chargé des transports, le processus est bien engagé auprès des...

  • politique - Ceux qui ne se sont pas (encore) exprimés - 01/2001

    ... ; Louis Mexandeau, pourtant un des instigateurs en son temps du TGV des Estuaires dont le projet T.A.A est une prolongation ; Alain Juppé, pourtant maire d’une des grandes villes directement concernée ; M. Favrot, adjoint au Maire de Brest, pourtant plus prêt de l’Europe grâce à la...

  • Région - Les Pays de Loire ? pas encore vraiment convaincus... mais des avis tranchés - 01/2001

    ... de la ligne Nantes-Angers-Tours-Lyon pour le fret. Toutefois, les arguments employés contre la T.A.A. ne sont pas... convaincants : 1. La T.A.A. fait double emploi avec la construction de l’interconnexion Sud des TGV en Ile de France (barreau sud) et le projet d’amélioration de la...

  • politique - Et le Ministre des Transports ? - 01/2001

    ... le Ministre des Transports n’ait pas répondu à trois courriers l’interpellant sur la T.A.A. est finalement un bon signe. C’est à nous citoyens des régions à proposer ce dont nous avons besoin : de bons déplacements pour les personnes et pour le fret sans que cela se fasse au...

  • moyen terme,complémentarité - Raco-, même combat? - 01/2001

    ... qu’ soutient également puisque ce projet, loin d’être en opposition avec la T.A.A. (et vice-versa), en est le premier jalon. Pourquoi Raco ne ferait-elle pas également la promotion de la T.A.A. en se projetant résolument dans l’avenir ? en a fait la proposition à...