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  • complémentaire - Brèves - 01/2001

    ... l’Europe. Sachant qu’un projet non relié aux autres n’a aucun sens. Or, la T.A.A. est indispensable pour les pré/post acheminements de la TCP de, et vers, l’Est européen. Savoir traverser les Pyrénées c’est bien, savoir aussi canaliser le trafic que la TCP...

  • Europe - Un projet incontournable pour intégrer nos régions à l'Europe : la T.A.A. - 10/2000



    Un projet incontournable pour intégrer nos régions à l'Europe : la T.A.A. Elle concerne : 10 pays, 19 régions françaises et 87 départements. Trois missions : TGV, fret et interrégional. Elle est la synthèse élaborée par après avoir pris connaissance des priorités des acteurs économiques et...

  • Association - - 10/2000

    ... Bretagne sud-Nantes, etc...) qu’à la réalisation de nouvelles lignes (T.A.A.) . A l’origine, concernait les régions de l’Ouest, mais la promotion de la T.A.A. a fait éclater ces limites en rapport désormais avec l’ampleur du projet....

  • Association - Projet et Action : l'indispensable cohérence - 10/2000

    ... transport rationnel et libéré de tous les corporatismes fossoyeurs de l’intérêt général. La T.A.A, par ses performances lui conférant le rôle incontestable d’axe lourd, permet enfin l’application de l’intermodalité : avec le maritime en agrandissant l’hinterland...

  • politique - et les élections à venir - 10/2000

    ... viennent sont riches en possibilités d’exprimer nos souhaits. Il est évident que pour que la T.A.A devienne réalité, il nous faut élire des visionnaires. Certes, les candidats sont beaucoup sollicités sur les sujets les plus divers. Néanmoins, nous entendrons des discours sur les transports,...

  • pollution,long terme - Remettre l'être humain au centre du débat - 10/2000

    ... au service de l’homme et non le contraire. A l’heure de la construction européenne, la T.A.A. facilitera les échanges entre les différentes régions françaises et celles de nos voisins. La T.A.A. permettra une plus grande mobilité professionnelle grâce à la réduction considérable de...

  • Arc Atlantique - Arc Atlantique - 10/2000

    ... affichées, l’accessibilité de ces villes entre elles et avec les pôles européens. Le projet T.A.A. est le seul projet terrestre d’envergure qui corresponde aux défis ainsi exprimés. Il s’ajoute au cabotage maritime, carte à jouer sérieusement pour ces régions littorales.

  • soutien - Un premier Conseil Municipal émet le voeu que le projet soit étudié et réalisé - 10/2000

    ... commune du Morbihan, qui, le premier, a demandé à son Conseil Municipal d’émettre le voeu d’étudier et de réaliser la T.A.A. Ce voeu unanime a été transmis au Ministre des Transports et aux conseils régional et général concernés. Il existe bien encore des visionnaires parmi nos élus !

  • moyen terme - Un projet casse-projets ? - 10/2000

    ... (CPER) 2000-2006, alors que l’on pensait avoir tout dit sur le sujet transport, la T.A.A. apparaît comme le projet trouble-fête, comme le projet auquel personne n’avait songé. Cela veut-il dire que toutes les discussions qui ont eu lieu n’ont servi à rien ? Evidemment...

  • finance - Le coût en question - 10/2000

    ... ? Quelles sont les infrastructures qui deviennent inutiles du seul fait de la réalisation de la T.A.A. (aéroports, routes, voies ferrées, etc...) ? Quelles sont les nuisances épargnées à la région parisienne grâce à une diminution notable du trafic de transit ? Quels sont les gains obtenus par...

  • France - Temps de parcours, plus que de simples améliorations - 10/2000

    ... 3h00 2h10 1h40 - 1h00 Bordeaux 6h00* 5h45 4h00 - 2h00 3h15 2h35 2h00 1h15 0h40 1h45 Clermont-ferrand 6h30* 6h30* 6h30* 5h30* 3h40 6h00 3h30 2h45 2h15 1h50 1h15 2h00 0h35 Lyon 5h00* 4h25 ° 4h25 ° 3h45 ° 5h30* 6h00* 2h35 0h40 temps T.A.A. 3h00 temps actuel *via Paris  ° via Massy

  • performant - A l’Ouest, il ya du nouveau ! - 10/2000

    Avec la T.A.A., le fret déchargé dans un port de l’Atlantique est rendu à Lyon cinq heures plus tard. Cette conséquence inattendue peut recentrer vers l’Ouest le regard de la région lyonnaise et rééquilibrer le tissu économique en soulageant les ports de la Mer du Nord déjà saturés. Le...

  • développement durable - Utopie la T.A.A. ? - 10/2000

    Tous les grands projets ont d’abord été utopiques avant de connaître un début de réalisation. La T.A.A. l’est comme les autres même si sa faisabilité technique et économique n’est pas un leurre. L’utopie ne doit pas être invoquée pour masquer un manque de volonté politique....

  • fret-voyageur - Pourquoi adhérer à ? - 10/2000

    ... existe déjà. On peut lui faire confiance à en juger par l’ampleur prise par le débat T.A.A., moins de six mois après son lancement. Economies d’énergie, protection de l’environnement, qualité de vie, sécurité, ces sujets nous concernent tous. Continuer à critiquer seul...

  • Europe - Ce qu’ demande - 10/2000

    ... Régionaux D’étudier désormais leurs projets d’infrastructures en fonction de la T.A.A. et de ne pas hésiter à changer de vérité. Aux Élus et plus généralement à tous ceux qui appartiennent à des assemblées De faire émettre le voeu de l’étude et de la réalisation du projet,...

  • performant - l'intermodalité - 06/2013

    Intermodalité avec : l’aérien : connexion de TRANSLINE avec les plate-formes aéroportuaires à vocation européennes et intercontinentales, le maritime : avec les ports de l’Atlantique le système routier, le système ferroviaire classique

  • finance - les coûts - 06/2013

    Les infrastructures coûtent cher, la rentabilité du système s’obtiendra en cumulant les fonctionnalités sur chacun des tronçons de TRANSLINE et avec le fret.

  • complémentaire - les complémentarités - 06/2013

    TRANSLINE complète le maillage européen et propulse l’effet réseau amplifiant le volume de voyageurs et de fret transportés. Complémentarités avec : 1. L’ensemble des branches SEA : - Tours-Bordeaux ...

  • France - Europe - 06/2013

    ... ibérique occidentale et l’Italie, l’Allemagne du Sud, et l’Europe Centrale. TRANSLINE relie les eurorégions Aquitaine-Euskadi–Navara (5,5 millions d’habitants) ( http://www.aquitaine-euskadi-navarre.org/fr/accord_cadre.htm ) aux eurorégions Alp-Med (16 millions...

  • fret - Fret - 06/2013

    ... ont condamné définitivement le fret ferroviaire constatant que toute tentative avait échoué. Or, TRANSLINE, c’est l’occasion de se positionner sur le trafic des conteneurs. Deux grandes fonctions : accroître l’hinterland des ports de l’Atlantique échanges Péninsule...