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  • Région,Arc Atlantique,objectifs - Investissements Infrastructures - 01/2006



    ... | demain» Réseau européen Réseau interrégional Réseau périurbain (RER ou tram-train) Réseau complémentaire Aquitaine «aujourd'hui | demain» «aujourd'hui | demain» TGV SEA (Tours-Hendaye) TGV Bordeaux-Toulouse TAA - Modernisation Nantes-Bordeaux...

  • Province - La Rochelle-Bordeaux ou le mauvais suspens - 01/2006

    ... On eu droit à des batailles de mots : suppression de lignes contre suppressions de trains. Un suspens entretenu jusqu’au dernier moment qui a effrayé les fidèles utilisateurs du train 13899 : La Rochelle - Bordeaux : son départ allait-il être avancé à 5h au lieu de...

  • Transport 2020 n°11 - 07/2004

    ... et auquel apporte une réponse décisive en matière d’accessibilité. La TAA ? un trait sur la carte qui s’épaissit peu à peu pour ouvrir la voie à une société de projets. A chaque décideur de savoir s’il préfère être dans le train ou le regarder passer... Michel Caniaux

  • performance - Questions - 01/2004

    ... longtemps que cela, la première desserte des territoires régionaux était effectuée par le premier train en provenance de Paris. Depuis, la régionalisation a corrigé ces situations caricaturales mais nous nous trouvons confrontés à 20 réseaux régionaux plus le réseau Francilien. La desserte...

  • Région,court terme - Que faire des transversales en attendant la TAA ? - 01/2004

    ... dès maintenant le potentiel offert par ces lignes existantes : Donner un nouvel élan aux trains de nuit  : En effet, lorsque les trajets de jour dépassent les 4 heures, le train de nuit conserve un intérêt pour ne pas perdre son temps sur les rails pour ceux qui ont besoin de faire...

  • transport - Former des groupes - 01/2004

    ... elles restent au niveau des incantations : «  il faut mettre les camions sur les trains, il faut développer les transports en commun  » et ne débouchent pas sur un quelconque projet alternatif. peut ainsi cristalliser ce besoin d’alternatives autour des...

  • France,intermodalité - Lorsqu'un axe est déjà pourvu en voie expresse ou autoroute, il faut privilégier la solution ferroviaire performante - 10/2003

    ... le Réseau Armorique, déclinaison interrégionale de la TAA, qui offre à la Vendée : Des trains circulant à la vitesse minimum de 160 km/h à cadence horaire. Cinq gares (sans compter celles donnant accès au Réseau Armorique par le jeu des correspondances). Deux lignes, et ce, bien...

  • Province,performant - Le débat public sur le grand contournement autoroutier de Bordeaux est ouvert - 10/2003

    ... quotidienne attendue du trafic en capacités ferroviaires : camions : 70 trains de 1200 tonnes nettes. Voitures (en comptant généreusement en moyenne deux passagers par voiture) : 18 trains de capacité unitaire de 430 places (6 voitures). 38000 véhicules en transit...

  • pollution - relie l'existant au futur - 01/2003

    Nous avons vécu plusieurs décennies marquées par l’idée que le train était le passé, à l’exception de quelques liaisons à grande vitesse. Si le concept du TGV s’est imposé grâce à la ténacité de ceux qui croyaient encore au rail et grâce au savoir faire technique de la SNCF, la...

  • complémentaire,intermodalité - Contournement de Bordeaux + connexion de Mérignac au réseau TAA - 07/2002

    ... prise par le rail, il va de soi qu’il ne sera pas envisageable de voir un nombre important de trains de fret traverser la gare de Bordeaux St-Jean. C’est pourquoi, un contournement par l’ouest doit être envisagé, tout comme l’intégration de l’aéroport de Mérignac au...

  • France,performant - Pourquoi Bretagne et Pays de Loire vont soutenir prochainement la TAA - 07/2002

    ... à base de tunnels et de ponts qui unit le tout sur 47 km. Une explosion du trafic avec près de 120 trains supplémentaires dans les gares de Copenhague et de Malmö, cette dernière voyant aussi un accroissement de son trafic régional dopé par le pont. Suite : un projet de tunnel à Malmö avec une...

  • performant - ROUTE ROULANTE ou CAISSE MOBILE ? - 07/2001

    ... d’obstacles : les Alpes, la Manche.... Mais aujourd’hui une nouvelle mode est en train de naître : pratiquer le transport des camions sur longue distance par la technique de la route roulante. Est-ce économiquement viable pour la collectivité ? L’intérêt du transport des...

  • Province,complémentarité - Impact de la T.A.A. sur l'Alsace, la Bourgogne et la Franche-Comté - 04/2001



    ... du territoire. En effet, pour les Nantais, Marseille est à 6h30. Pour le même délai, le train cheminant par l’itinéraire classique quitte tout juste Toulouse... Dessertes modifiées qui ne doivent toutefois pas se faire au détriment des villes jalonnant le parcours classique (La...

  • France,complémentaire - Un combat de l'Ouest Lyonnais - 01/2001

    ... que par le renforcement d’une politique efficace des transports en commun : bus, métro, trains interconnectés et création de nouveaux parcs relais. Contre ces projets, la SCL est rejointe par d’autres associations régionales (ARDEN (Asso. Pour le Respect du Droit et de...

  • France - Les régions et la T.A.A. - 01/2001

    ... objectives et d’adopter ainsi l’esprit Chénard. Des régions sont montées dans le train de la réflexion, d’autres sont restées sur le quai... mais elles peuvent toujours prendre le suivant. Poitou-Charente : pour son Président Jean-Pierre Raffarin, la T.A.A. rejoint le sens...

  • Région - Les Pays de Loire ? pas encore vraiment convaincus... mais des avis tranchés - 01/2001

    ... du 19ème siècle, certes modernisée mais qui voit les différents trafics se gêner puisque les trains fret s’ils veulent atteindre Lyon le matin de bonne heure doivent partir vers 17/18h. Or l’avantage de la T.A.A. avec une infrastructure nouvelle permet à ces trafics de quitter...

  • fret-voyageur - Pourquoi adhérer à ? - 10/2000

    ... dans le 19è siècle. D’autre part, la majorité des citoyens souhaite voir les camions sur les trains, les voitures moins nombreuses à envahir les cités, alors, s’il apparaît une association proposant un projet susceptible de faire évoluer les choses dans la direction souhaitée, pourquoi...

  • Europe - Ce qu’ demande - 10/2000

    ... ils ont été plébiscités par de nombreux clients dont un grand nombre n’avait jamais pris le train. Aux Acteurs Economiques D’être cohérents avec leurs priorités exprimées et d’appuyer tous les projets qui y répondent à commencer par la T.A.A.. Qu’ils mettent au service de...

  • développement durable - développement durable - 06/2013

    ... directs origine-destination sont quasiment équivalents avec dans l’un des cas une rupture de charge dommageable au confort du voyageur. Ces gares génèrent plus de déplacements de voitures que les gares en centre ville. Et pendant ce temps, les trains rapides sans arrêts passent au large.

  • politique - les politiques - 06/2013

    Des politiques qui continuent de croire à un projet en ayant eux-mêmes un projet et d’autres qui ratent le train pour avoir fini de croire depuis longtemps Ce n’est pas une question d’étiquette politique, c’est un état d’esprit, celui de l’entrepreneur.