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  • Transport 2020 n°17 - 06/2008

    ... intérêt en matière d’économies d’énergie : il est souligné que la superposition de trafics feraient de TRANSLINE une voie de délestage d’axes déjà ou en voie de saturation, d’où son intérêt général. Pour les régions traversées, il contribuerait à insérer les hommes...

  • Europe,coûts - TGV EST - 06/2008

    + 40% de trafic par rapport aux prévisions Généralement, les statistiques sont toujours accusées d’avoir été abusivement gonflées pour pousser le projet dont elles sont censées illustrer les trafics futurs. Pour le TGV Est, c’est le contraire qui s’est produit. Ceux qui, comme M....

  • Europe,développement durable - Notre PRE-ETUDE : elle est terminée ! - 06/2008

    ... lourd. TRANSLINE est appelé à devenir l’axe fret le plus chargé de France puisqu’aux trafics générés par les ports vient s’ajouter celui généré par la Péninsule ibérique. TRANSLINE est l’axe le plus pertinent pour fédérer 3 transversales (Rennes-Nantes-Lyon,...

  • performant - Le TGV Est Européen, c'est... - 06/2007

    79% du trafic Paris-Stuttgart (3h40) sera constitué de touristes allemands 43% du trafic Paris-Francfort (3h50) sera constitué par les voyages d’affaires. 1382 km , longueur totale du projet européen Paris-Strasbourg-Münich-Vienne-Bratislava 16 500 emplois/an de création ou de maintien à...

  • Europe,Arc Atlantique,Association - Débat public Bordeaux-Espagne : message brouillé - 12/2006

    ... ce schéma, il manque assurément un contournement ferroviaire fret par l'est de Bordeaux afin que le trafic de transit évite l’agglomération. La ligne nouvelle vers l'Espagne pourrait être mixte dès le départ de Bordeaux. Par ailleurs, les opposants contestent les chiffres de RFF concernant...

  • Arc Atlantique,performance,complémentaire - Questions ! - 12/2006



    ... sur la réalisation d’un Angoulême-Limoges ? L’option sud par Ruffec ? trafic fret ? Il faut donc y répondre vite pour ne pas retarder le projet et saisir l’occasion de ce débat pour que l’on arrête d’ignorer désormais cette transversalité que de...

  • Transport 2020 n°12 - 10/2004

    ... leur apportera une artère magistrale conçue dans un cadre inter-régional et européen, générant des trafics importants à moyenne et longue distances, avec des points d’éclatement suffisamment espacés pour permettre des vitesses commerciales attrayantes à la fois pour le fret et les voyageurs...

  • pollution,Europe,transport - Le territoire sous influence TAA - 10/2004



    ... et l’accueil chaleureux des Espagnols qui s’inquiètent de l’accueil en France du trafic qu’ils vont générer à destination de notre pays et de l’Europe (+400% en 2020 !)  : le projet définitif sera-t-il réalisable sur un plan financier ?...

  • France,Arc Atlantique,complémentaire - La TAA, une des sections du corridor ferroviaire européen Lisbonne-Kiev - 10/2004



    ... (Bordeaux), est intéressant et il économise 200 km par rapport au tracé classique qui, pourle trafic fret, trouvera un obstacle dans l’écartement ibérique qui perdura, la LGV Barcelone-Madrid n’étant pas mixte. Ce positionnement offre à la Bretagne, au Pays de la Loire, Auvergne,...

  • Région - Il était une fois - 10/2004

    ... des rails allant de ville en ville à force de courbes et contre-courbes : l’offre de trafic TER y est large mais c’est le TGV qui draine les voyageurs vers la capitale ou vers la côte et le fret l’a désertée puisque la moyenne horaire déjà basse ne peut être affaiblie...

  • Région,Association,Arc Atlantique - L'Aquitaine, et la TAA : une communauté d’intérêts évidente ! - 07/2004

    ... des Pyrénées, TGV Basque qui pourrait être un nouveau Perpignan-Figueras. épargner le poids du trafic de transit à la CUB (Communauté Urbaine de Bordeaux). Une situation géographique handicapante corrigée par une décision européenne : L’Aquitaine comme la Basse Normandie, la...

  • objectifs - Questions - 10/2003

    ... développement des ports de l’Atlantique, la diffusion sur le reste du continent européen du trafic transpyrénéen, l’intensification du trafic avec l’Europe Centrale en liaison avec l’élargissement de l’UE. De plus, l’UE a évoqué différents axes dont le...

  • Province,performant - Le débat public sur le grand contournement autoroutier de Bordeaux est ouvert - 10/2003

    ... (voir Transport 2020 n°7) dans la perspective du développement du trafic transpyrénéen consécutif aux différentes percées de la chaîne telles qu’elles sont envisagées. Les données : trafic quotidien du corridor atlantique passant par Bordeaux : 2001 2020...

  • France,Arc Atlantique - Réseau Pyrénées-Aquitaine-Charentes - 10/2003



    ... de nouvelles infrasructures routières. Exemple de capacité offerte entre et San-Sebastian (lignes 4 et 11) sur la base de rames de places : 15.000 sièges ! Largement de quoi absorber les 3000 supplémentaires attendues sur cet axe, et au-delà, de mordre sur le trafic existant.

  • Transport 2020 n°8 - 07/2003

    ... à toujours plus de congestions, les nouvelles infrastructures routières appelant à toujours plus de trafic. Je rappellerai qu’à l’origine de la TAA il y avait des patrons routiers conscients que la route ne pourrait plus tout faire. Le lobby routier ne faisait qu’occuper un vide,...

  • pollution - relie l'existant au futur - 01/2003

    ... une région où la congestion routière est évidente ? Pourquoi la seule réponse à la croissance du trafic routier autour de certaines villes est-elle la construction de rocades successives au fur et à mesure de leur saturation, alors que des voies ferrées restent sous-employées, voire inutilisées...

  • France,complémentaire - Les franchissements des Pyrénées nécessitent de contourner Bordeaux - 01/2003

    à cause des trafics fret générés.

  • Région,Association - Contournement Ouest de Bordeaux et desserte de l'aéroport de Mérignac - Interconnexion Air-Fer - 01/2003

    ... Bassens sur la ligne Paris-Bordeaux (km 33). Ce contournement est bien sûr utilisable par le trafic périurbain dont le développement est inéluctable. Par cette interconnexion avec le rail, Mérignac entre dans le réseau constitué par les aéroports de la T.A.A. (ND des Landes, St-Exupéry et...

  • France,complémentaire - Les franchissements des Pyrénées - 01/2003

    ... le rail sur des grandes distances dans des conditions acceptables et cela passe, dans le cas du trafic transpyrénéen, par la réalisation de la T.A.A., liaison entre la Péninsule ibérique, l’Italie, la Suisse, l’Europe centrale et de l’est. Dans le deuxième cas, on met vraiment...

  • Province,complémentarité - Le trafic en cause - 01/2003

    1998 2020   MT* % MT* % rail 6 3 90 23 mer 64 44 180 45 route 74 53 130 32 *millions de tonnes