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  • performant,Région - Un projet territorial : le Triangle de croissance Rennes/Nantes-Bordeaux-Lyon - 06/2013



    ... elle-même, dont elle ne sait pas quantifier les impacts. LE DEBAT N’A PAS DECIDÉ D’UN TRACÉ. Il convient de revoir POCL pour le fondre dans un projet, qui combiné avec une transversale, serve à l'émergence du Triangle de croissance. L’intérêt du Triangle dépasse le territoire...

  • Europe - invitée à coopérer avec POLY5 - 06/2013

    ... POCL où la majorité des collectivités n’avaient pour seul but que de se placer au mieux sur le tracé, au mieux, selon leur perception ce qui les a empêché de voir d’autres ouvertures comme l’accès au sudouest et à la Péninsule ibérique occidentale. Les infrastructures doivent être des...

  • Région - Projet POCL et transversalité au cœur de la France - 06/2013

    ... malmenée. Lettre du 21 février sans réponse à ce jour. Projet POCL et transversalité 1 Le tracé médian est notoirement le tracé de la SNCF (...). Si ce tracé a l’avantage de l’itinéraire le plus court et d’un couloir topographique propice, la SNCF compte l’utiliser essentiellement pour...

  • Transport 2020 n°22 - 03/2012

    ... de couleurs choisies en fonction de la répulsion à susciter à l’encontre d’un tracé. La supposée « indépendance » de RFF a été contredite au détour de réponses quant aux sources des hypothèses de services, de temps de parcours comme de clientèle attendue...

  • France,objectifs - Solidarité ! - 03/2012

    ... et du Centre les désagréments d’un tuyau hyper-rapide pour le Paris-Nice, auquel cas tracé médian + 360 km/h seront imposés. Personne n’est assuré de rien, à l’issue d’un Débat Public ... la vigilance et la réactivité d’, la...

  • soutien,Arc Atlantique - Parmi les cahiers d’acteurs et les contributions... POCL - 03/2012

    ... ont largement participé au Débat Public, apportant leurs arguments propres en faveur du tracé « Ouest-Sud » ; une mention particulière doit être faite à ceux de la façade atlantique qui ont démontré que ce tracé répondait, le mieux, à leur aspiration et à leur...

  • complémentarité - Principales interventions du Secrétaire Général et du Délégué Général d' - 03/2012

    ... intégralité sur « lgv pocl débat public.org » L’ouest-sud et les autres tracés Sur le principe de cette LGV parfois contestée Le tracé « Médian » pose problème... Sur le tracé Ouest-Sud : les questions des ratios, de clientèle et de coûts Les...

  • performant - L’ouest-sud et les autres tracés - 03/2012

    « Après études et réflexions, a opté pour le tracé « ouest-sud », celui qui répond à un véritable aménagement du territoire, dans la mesure où il borde le maximum d’agglomérations et bassins de vie porteurs d’avenir de par leurs activités...

  • Province - Le tracé « Médian » pose problème... - 03/2012

    « ... non seulement pour l’Auvergne mais aussi pour le Centre où toutes les collectivités sont un peu mises au piquet. On voit bien que, non situées sur l’axe structurant, à chaque fois, il faut faire des rebroussements. Ce qui est important... va être au niveau des...

  • finance - Sur le tracé Ouest-Sud : les questions des ratios, de clientèle et de coûts - 03/2012

    « Les ratios projetés par RFF méritaient manifestement une correction, dans la mesure où ils me semblent orientés. Pour la première fois, ce soir, vous avez publié un faisceau qui peut correspondre au barreau Est-Ouest. C’est la première fois. Je vous en félicite, mais à partir de...

  • Région,intermodalité - La gare nouvelle Auvergne TGV - 03/2012

    ... (Nevers 9/11/2011) « Pour Montluçon, que faut-il faire ? Je demande que ce tracé s’incurve un peu plus vers le Sud pour éviter la forêt de Tronçais, se rapproche de Montluçon et puisse vraiment arrimer Montluçon et qu’on puisse entrer à Montluçon par...

  • fer-route - La prise en compte du fret - 03/2012

    ... Par conséquent, je vous demanderai, au nom de notre association, que vous évaluiez pour chacun des tracés le nombre de kilomètres qui sont libérés sur le réseau historique et, par conséquent, les revenus afférents au prorata de la distance libérée que chacun des tracés peut offrir....

  • Europe - Réponse à ceux qui contestent ou veulent dénaturer la LGV - 03/2012

    ... la desserte va se dégrader. (...) Il faudra vraisemblablement doubler cette ligne,... choisir le tracé qui minimise le temps de déplacement entre Paris et Lyon (...) nous amène à recommander le tracé Médian avec la variante Roanne et la vitesse la plus élevée possible, au moins 320 et peut-être...

  • Province,Europe - Quel tracé pour structurer au mieux cet Hexagone central ? - 03/2012



    2 scénarios "cousins germains" Ce Scénario apparaît manifestement beaucoup plus équilibré ! CELUI-CI ? Le scénario OUEST CELUI-LA ? Le scénario MEDIAN Le cinquième scénario Le cinquième scénario Un tracé qui organise symétriquement l’Hexagone central créé...

  • Transport 2020 n°21 - 03/2011

    ... ouverte et complète Le Débat Public, promis pour septembre 2011, va déterminer ce que sera le tracé du Paris-Orléans-Clermont-Lyon (POCL) : ce choix ne sera pas anodin puisqu’il engagera ente 12 et 15 milliards d’euros et que cet ouvrage fixera le devenir de territoires...

  • Association,France,pollution - Une démarche logique et constructive - 03/2011

    Les principes de base pour la réussite du projet POCL Les points forts du tracé « OUEST-SUD » Ce tracé, nous n'en voulons pas ! Le POCL : un maillon trans-européen ? Oui, si... Un document de basse « Propagande » Seul, le tracé Ouest-Sud garantit l'équité...

  • performant,Région,développement durable - Les points forts du tracé « OUEST-SUD » - 03/2011

    Villes à desservir Des agglomérations-étoiles ferroviaires : Orléans, Bourges (associant Nevers et Moulins par antenne à V 220 kmh), Montluçon, Villefranche/Saône (ouvrant sur les 3 gares de Lyon, les Alpes et la Suisse). D’autres agglomérations riches en clientèle : - Vichy...

  • pollution - Ce tracé, nous n'en voulons pas ! - 03/2011

    Le seul objectif visé par la SNCF : Une ligne TGV bis Paris Lyon pour les joindre en 1h35 (au lieu de 1h55). Les voyageurs choisiront, évidemment, la nouvelle ligne au lieu de la ligne LGV 1 actuelle, surchargeant la LGV bis et y limitant les possibilités d’insertion pour les...