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  • Europe - Bouillonnement (du) ferroviaire - 03/2012

    ... + BEO + LGV Sud Europe Atlantique + LGV Bretagne Pays de la Loire + LGV Paris Normandie + LGV Rhin-Rhône. A titre d’illustration, TRANSLINE, à travers sa branche Lyon-Bordeaux, assure : la seule relation à pouvoir donner sa dimension européenne au POCL en étant une section...

  • Province,complémentarité - Les gares TGV en Bourgogne ! - 03/2012



    L’ouverture de la première partie de la branche « Est » de la LGV Rhin-Rhône, l’amenant quasiment aux portes de Dijon, fait de la capitale bourguignonne la troisième gare TGV sur LGV de la région (après celles de Mâcon et de Montceaux-Montchanin-Le Creusot). Une...

  • France,performance - Le POCL : un maillon trans-européen ? Oui, si... - 03/2011

    ... tronçon réside bien dans les relations Péninsule Ibérique-Allemagne du Sud via la branche sud de la LGV Rhin Rhône et des relations entre la Péninsule ibérique et l’Italie du Nord / Europe centrale via le Lyon Turin. Le segment Montluçonnais-Lyon du POCL est un des maillons clé du...

  • France,finance - Ne pas répéter les erreurs du passé - 11/2008



    ... par son centre. » TRANSLINE, c’est, trois branches, un projet  ! (cf TGV Rhin-Rhône). A partir d’un point X situé dans l’Allier, trois branches qui se nourrissent les unes les autres : Est vers Lyon, Nord vers Paris et Ouest vers l’Arc...

  • environnement,Arc Atlantique,moyen terme - Pré-étude fonctionnelle T3A : première partie et premiers enseignements - 12/2006

    ... exigées par le contexte. Une première estimation du potentiel voyageur situe la T3A à hauteur de la LGV Rhin-Rhône dont le principe de la construction est validé... donc pourquoi pas ? Il est bien évident que dans une étude objective de l’état des lieux, d’autres interrogations ont...

  • transport,politique,soutien - Paroles d'AG - 12/2006

    ... Yvon Emile, Commissaire du Comité de Massif . « Quand on voit le soin qui est apporté par le TGV Rhin-Rhône à trouver des appuis internationaux avec les plus hautes autorités politiques et économiques, il faut qu'il en soit de même à un moment ou à un autre du côté d'. » André Rey,...

  • Région,Arc Atlantique,objectifs - Investissements Infrastructures - 01/2006



    ... Rhône-Alpes «aujourd'hui | demain» «aujourd'hui | demain» TGV Lyon-Turin TGV Rhin-Rhône TAA - Electrification Gières-Montmélian et Grenoble-Valence - Gare souterraine de Lyon-Part-Dieu + ligne vers St Exupéry - Ouest Lyonnais...

  • Région,intermodalité - Ailleurs en France : Réseau Grand Est - 07/2004



    ... (Bâle-Mulhouse et Francfort), et de lignes à grande vitesse qui le structurent (branche lorraine du TGV Rhin-Rhône, LGV Bruxelles-Luxembourg, TGV Est européen, TGV Rhin-Rhône). Vitesse minimum de 160 km/h et cadencement horaire, ce réseau complété par toutes les lignes actuelles à moderniser...

  • Province - Réseau Picardie Nord Champagne - 01/2004



    ... Ligne 4 : mise à niveau de Dunkerque-De Panne Lignes 4 et 8 : branche lorraine du TGV Rhin-Rhône Ligne 5 : électrification Chaumont-Saint-Dizier et Reims-Boulogne Ligne 7 : modernisation Ashford-Newheaven Ligne 9 : ligne à grande vitesse Bruxelles-Luxembourg Ligne...

  • Province - Indispensable consensus - 10/2003

    ... Ainsi, le TGV Bretagne longtemps bloqué par le refus des Manceaux de se voir contourner, le TGV Rhin-Rhône avec l’opposition entre TGV Est soutenu en priorité par Strasbourg et le TGV Rhin-Rhône soutenu par Mulhouse. Bref, les beaux consensus affichés aujourd’hui, ont été très...

  • complémentaire - Eurocaprail - 10/2003

    ... Luxembourg-Metz : mise à 200 km/h de la ligne, Metz-Louvigny : emprunt de la branche lorraine du TGV Rhin-Rhône (Metz-Louvigny-Nancy-Dijon), Louvigny-Strasbourg : TGV Est européen. Soit, un temps de parcours de 2 h avec arrêts à Namur, Luxembourg et Metz, 1h35 si LGV Luxembourg-Metz avec un...

  • Province - La branche Lorraine du TGV Rhin-Rhone - 01/2003

    Des problèmes de saturation tant routière que ferroviaire caractérisent le sillon mosellan Thionville-Metz-Nancy. propose de réaliser une ligne nouvelle Metz-Nancy qui : ramènerait le temps de parcours entre les deux villes à 20 minutes, couperait la ligne du TGV Est à Louvigny,gare...

  • long terme,finance - Le calendrier du possible des infrastructures ferroviaires lourdes - 07/2002

    ... - branche lorraine Metz-Nancy-Dijon 2024 220 2h 2 BARREAU MACON- GENEVE 2025 105 1h (2) 2,1 TGV RHIN-RHONE Aisy-Dijon 2025 60 20’ 0,6 TOTAL dont TGV ou LFP 4204 3856   57,00 50,95 (1) dont 6,1 pour la section internationale (tunnel 50/50) soit 3,5 pour la part italienne...

  • Association - Bonnes nouvelles : - 07/2001

    ... puis abandonnée avant d’être reprise récemment. Combinée à la T.A.A., la relation Toulouse-Nantes se fera en 2h45 et Toulouse-Rennes en 3h15. Il ne manque plus au chapitre des dernières infrastructures structurantes à réaliser que la T.A.A. et la branche lorraine du TGV Rhin-Rhône. , etc...

  • Province,complémentarité - Impact de la T.A.A. sur l'Alsace, la Bourgogne et la Franche-Comté - 04/2001



    ... déleste la région parisienne pour les trafics est - sud-ouest grâce à la complémentarité avec le TGV Rhin-Rhône. STRASBOURG MULHOUSE BELFORT BESANCON DIJON CLERMONT-F. 2h40 2h05 1h45 1h35 1h20 LIMOGES 3h20 2h45 2h25 2h15 2h00 POITIERS 3h50 3h15 2h55 2h45 2h30 LA ROCHELLE 5h00 4h25 4h05...

  • Europe - les objectifs - 06/2013

    ... entre Bordeaux et Lyon, une branche Nord vers Paris et une branche Ouest vers Rennes et Nantes. (cf LGV Rhin-Rhône http://www.ass-tgv-rhin-rhone.net/ http://www.rff.fr/pages/projets/fiche_projet.asp?code=147 ) Renverser les cours des choses : redessiner le territoire et anticiper la...

  • complémentaire - les complémentarités - 06/2013

    ... http://www.lyon-turin.info/ http://www.ltf-sas.com/   http://www.transalpine.com/ 3. LGV Rhin-Rhône   http://www.rff.fr/pages/projets/fiche_projet.asp?code=147 4. LGV Med   http://www.rff.fr/biblio_pdf/bilan_loti_LGV_MED_072008.pdf 5. LGV PACA   http://www.lgvpaca.fr/