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  • France,transport - participe aux projets des territoires - 06/2013

    est disponible pour réfléchir, en lien avec TRANSLINE, au devenir des territoires de ses membres. Ainsi, le Pays du Bocage Bressuirais a invité à participer à l’élaboration de son SCOT. a ainsi pu présenter TRANSLINE dans sa version qui traverserait le Pays du bocage Bressuirais...

  • Europe - invitée à coopérer avec POLY5 - 06/2013

    ... le POLY5 ? C’est un projet transnational destiné à améliorer l’accessibilité et la connexion des territoires alpins. Il s'inscrit dans le cadre de la Coopération européenne, Espace Alpin 2007-2014, priorité 2 « accessibilité et connexion ». Le projet concerne...

  • Europe,politique - POCL et dimension européenne - 06/2013



    ... infrastructures devront répondre à des exigences spécifiques. Le réseau global couvre l’ensemble du territoire européen et devra être fonctionnel pour 2050 . Le réseau central, prioritaire pour recevoir les fonds européens, constitué par les sections du réseau global ayant une importance...

  • politique,France - Poitiers-Limoges : nouveau coup bas de la technostructure - 06/2013

    ... ces relations ? La technostructure ne devrait-elle pas, en effet, plutôt être au service des territoires en ayant une vision plutôt que d’agiter des chiffons rouges qui, loin de résoudre les problèmes, encourage les comportements irrationnels, ennemis de toute réflexion porteuse...

  • France,objectifs - Solidarité ! - 03/2012

    ... sur Paris-Nice, ou, pour compenser la perte de performance sur Marseille-Nice, on fait porter aux territoires d’Auvergne et du Centre les désagréments d’un tuyau hyper-rapide pour le Paris-Nice, auquel cas tracé médian + 360 km/h seront imposés. Personne n’est assuré...

  • Europe - Bouillonnement (du) ferroviaire - 03/2012

    ... sur LGV Il s’agit de : «  Repenser l’offre ferroviaire sur le territoire afin de rendre plus complémentaires les offres TGV, TET, TER ainsi que les dessertes en car, selon leur domaine de pertinence économique et écologique. Cette réflexion devra démarrer en...

  • soutien,Arc Atlantique - Parmi les cahiers d’acteurs et les contributions... POCL - 03/2012

    ... et montré en quoi le tracé Ouest-Sud conduirait à des innovations dans le « management » des dessertes par les opérateurs au service de la clientèle et du développement des territoires. Autant de documents qui figurent sur le site de la cpdp. ( www.debatpublic-lgv-pocl.org )

  • pollution - Les antennes à partir de la LGV - 03/2012

    ... le réseau historique, lorsque l’on veut revivifier aussi les Trains d’Equilibre du Territoire, les trains trans ou inter-régionaux, il est évident qu’on ne peut pas faire circuler sur ces mêmes voies des TGV qui ont besoin, je dirais, d’une certaine ampleur pour pouvoir...

  • Province,Association,France - Un élément capital manque au dossier - 03/2012

    ... de projet territorial. Il manque une pièce au débat. Alors, à quand un grand quelque chose pour nos territoires ? C’est aussi l’opportunité d’aborder une vision décentralisatrice et donc, de fait, européenne, avec la prise en compte du désormais fameux barreau Est-Ouest,...

  • Europe - Réponse à ceux qui contestent ou veulent dénaturer la LGV - 03/2012

    ... de la FNAUT Moulins, 15/11/2011 « S’il s’agit uniquement de desservir les territoires du Centre de la France, quel est le critère d’une bonne desserte ferroviaire, exprimé en temps de déplacement entre une ville de province de cette région et Paris ? Nous...

  • Province,Arc Atlantique - Ligne Nouvelle Paris Normandie - 03/2012

    ... a produit une contribution qui se veut fidèle à l’objectif de structuration des territoires normands en n’occultant pas la possibilité d’une relation Le Havre-Caen très raccourcie et l’intérêt d’une sortie sud du port du Havre qui évitera au trafic, fret...

  • Europe,Province,environnement - Les principes de base pour la réussite du projet POCL - 03/2011

    ... considérée, par certains, comme n’appartenant pas au projet, constituerait une erreur . Ne laissons pas nos territoires se figer dans leur configuration actuelle pour les 100 prochaines années en renforçant et en amplifiant la fracture territoriale dont ils sont déjà les victimes !

  • soutien - Trois extraits des contributions sur le POCL demandées par le préfet coordinateur - 03/2011

    ... et immédiats compte tenu de la qualité de l’offre et de l’attractivité de nos territoires pour les populations urbaines, mais aussi celle qu’exercent les métropoles et leurs services sur les ruraux. Ces attentes, et ainsi la demande, seront d’autant plus...

  • fer-route,corridor européen - Pour éviter que les ports français de la façade atlantique deviennent exclusivement des ports de plaisance - 03/2011

    ... On voit clairement que ces corridors ont privilégié l’axe Nord-Sud et en particulier, sur le territoire français : sur aucune carte la zone centrale n’est, ou ne devrait être, traversée par un corridor européen ; à l’exclusion du Havre, les ports de la façade atlantique...

  • performant,développement durable - La Grande Vitesse intelligente - 06/2010

    ... a contribué à redessiner la ville, le réseau ainsi constitué permet une nouvelle organisation du territoire et un aménagement équilibré évitant ainsi une approche purement « productiviste ». Tel est le sens de la démarche d’. Voilà pourquoi les collectivités...

  • Europe,performance - La dimension européenne de TRANSLINE à travers ses trois branches - 06/2010



    ... rôle que jouaient, jadis, les fleuves, le « corridor » ferroviaire irrigue un territoire en complémentarité avec le réseau existant comme le fleuve avec ses affluents. Ainsi se constitue un réseau Grande Vitesse appelé à se substituer à terme, au réseau aérien, court et moyen...

  • soutien,performance - A l’écoute du monde économique - 03/2009

    ... le système TRANSLINE pourra participer davantage encore au développement économique des territoires desservis. Des CCI sont membres très actifs d’ comme dans le lobby nord-sud complémentaire au nôtre, FERRMED, qui, du sud de l’Espagne à la Scandinavie, rassemble...

  • transport ferroviaire,moyen terme - Anticiper pour le fret - 03/2009

    ... de rencontre où chacun propose et où tous les partenaires essaient de bâtir une proposition commune soumise aux autorités ? C’est ce cheminement que propose . La voix des territoires s’exprime : les pouvoirs publics doivent en tenir compte sans en détourner le sens.

  • fret,Arc Atlantique,performant - TRANSLINE & le Grand Port Maritime de La Rochelle - 03/2009

    ... lui permet d’envisager un développement rapide. Au niveau européen, la France constitue un territoire incontournable pour les échanges terrestres entre le Nord de l’Europe et la Péninsule Ibérique, traversé par deux grands corridors de transit : à l’est, le couloir...

  • Transport 2020 n°18 - 11/2008

    ... en cohérence et de conjugaisons positives au service d’un aménagement durable et équilibré du territoire. L’une de nos préoccupations permanentes consiste à apporter un avantage à toutes les collectivités, à tous les territoires, sans exception. Ce travail se poursuit. C’est dans...

  • Association,politique - Amendement N° 2062 - 11/2008

    ... contribuera à diffuser à l’effet de la grande vitesse au profit de l’ensemble du territoire. « Parallèlement, la qualité de la desserte des agglomérations qui resteraient à l’écart du réseau à grande vitesse sera améliorée en termes de vitesse, de fiabilité et de...

  • performant,politique - Extraits du débat 16 octobre 2008 - 11/2008

    ... réjouir à mon tour, même si des lacunes subsistent, de la prise en considération du maillage de nos territoires. En tant qu’élu de Dordogne, je suis heureux que Périgueux puisse, dans une dizaine d’années, être à moins de trois heures de Paris. (...) M. Serge Grouard . Je me réjouis...

  • long terme,France - Une nouvelle gare à Orléans... pour accueillir le TGV ! - 11/2008

    ... Aménagement de l’Espace du CESR du Centre : à ses interlocuteurs il a démontré que leurs territoires étaient bien parties intégrantes de la Branche Nord de TRANSLINE  qui leur ouvre des perspectives supplémentaires de destinations et de trafics grâce aux deux autres branches. Consciente...

  • objectifs,environnement,France - Le système Transline : trois branches, un projet ! - 11/2008



    ... par le jeu des trois branches... 2. Rapprocher les régions excentrées 3. positionner nos territoires dans un réseau de liaisons européennes : TRANSLINE, c’est un potentiel de 94 trains européens quotidiens assurant des liaisons diurnes d’une durée de 5 heures et des...

  • France,finance - Ne pas répéter les erreurs du passé - 11/2008



    ... » s’interroge Frédéric Soulier, auteur du rapport sur la desserte des territoires du Centre-France par la Grande Vitesse ferroviaire. Sa conclusion est claire : «  Il est vrai que c’est une alternative très coûteuse mais elle offre une autre...

  • Transport 2020 n°17 - 06/2008

    ... qui a rencontré des appuis provenant de divers secteurs : élus, aménageurs du territoire, logisticiens, citoyens intéressés par la problématique du développement durable... A l’instar de mon prédécesseur, j’ai apprécié les qualités de ce projet qui s’inscrit...

  • Europe,Association,Europe - La dimension européenne de TRANSLINE - 06/2008



    ... Limoges et Clermont-Ferrand, villes dépourvues jusque-là de la Grande Vitesse. On constate que les territoires européens les plus proches de ces deux villes sont situés en Suisse, en Italie et en Espagne. Toutefois, l’Europe ne peut rien imposer à un Etat membre ; c’est donc à...

  • court terme,Europe - Cap sur 2016 - 06/2007

    ... propice au ferroviaire pour répondre aux exigences du développement durable, nouveau maillage du territoire par les Lignes à Grande Vitesse en complémentarité avec le réseau classique, nouveaux règlements, nouveaux opérateurs, concurrence exacerbée... Le dynamisme des opérateurs sera déterminant...

  • environnement,Arc Atlantique,moyen terme - Pré-étude fonctionnelle T3A : première partie et premiers enseignements - 12/2006

    ... pas rien ! La multifonctionnalité de la T3A constitue son atout capital (desservir des territoires actuellement non connectés au réseau LGV, faciliter les échanges entre des zones géographiques françaises et européennes, réorganiser les itinéraires ferroviaires actuels des trains de...