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  • Transport 2020 n°22 - 03/2012

    ... de RFF a été contredite au détour de réponses quant aux sources des hypothèses de services, de temps de parcours comme de clientèle attendue selon les tracés, puisque fournis, nous a-t-on avoué, par l’opérateur historique... promoteur du scénario Médian ! Des partis-pris bétonnés,...

  • Province,moyen terme - Paris-Périgueux : quelle mouche a donc piqué RFF ? - 03/2012



    ... limitée à 2 AR. En revanche la solution Coutras limite les fréquences à 2 ou 4 A/R, le temps de parcours dérape (3h19 soit 24’ de plus que via Limoges), le tout pour un prix du ticket voyageur majoré ! Et une altération de la relation Paris-Bordeaux. Limoges-Périgueux , en...

  • complémentarité - Principales interventions du Secrétaire Général et du Délégué Général d' - 03/2012

    ... Ouest-Sud : les questions des ratios, de clientèle et de coûts Les antennes à partir de la LGV Les temps de parcours et les fréquences affichés par RFF La gare nouvelle Auvergne TGV La prise en compte du fret Un élément capital manque au dossier Le barreau Est-Ouest, ce n'est pas rien Bilan : un...

  • Province - Le tracé « Médian » pose problème... - 03/2012

    ... l’Indre du réseau à Grande Vitesse. Pourquoi ? Il y a deux possibilités : soit un temps de parcours qui nous mettrait à 1h30 avec un arrêt à Vierzon, soit carrément un shunt de Vierzon. J’ai bien entendu la représentante de Vierzon, on voit bien que nous sommes dans un...

  • finance - Les temps de parcours et les fréquences affichés par RFF - 03/2012

    « Un opérateur ferroviaire a affirmé que les TGV Paris-Saint-Étienne effectueraient leur trajet via Lyon et non directement à partir de Roanne. Il y aurait donc pénalisation des voyageurs sur le plan du prix du ticket, pénalisation en temps de transport, 20 minutes, nous...

  • Région,intermodalité - La gare nouvelle Auvergne TGV - 03/2012

    ... celle-ci pouvant se situer à 25 km. On peut jouer avec l’illusion d’optique des temps de parcours en annonçant effectivement, comme tout à l’heure, Paris-Nevers en 50 ou 55 mn, et d’ailleurs aussi bien pour Paris que pour Lyon. J’ai fait une expérience à...

  • Europe,Province,environnement - Les principes de base pour la réussite du projet POCL - 03/2011

    ... ces GN sont facteurs d’illusion d’optique par des effets d’annonce sur des temps de parcours en mentionnant la ville concernée comme s’il s’agissait de son centre. 4. Compte tenu de l’évolution du contexte qui privilégie notamment l’efficacité...

  • pollution,Europe,France - Seul, le tracé Ouest-Sud garantit l'équité entre les 3 agglomérations de l'Allier - 03/2011

    Temps de parcours ville centre depuis PARIS Tracé MEDIAN   Tracé OUEST   Tracé OUEST-SUD   Tracé OUEST SUD complété*   CHATEAUROUX   1h25 à 1h35 1h20 à 1h35 1h20 à 1h35 1h20 à 1h35 MONTLUCON   2h05 2h05 à 2h10 1h25 1h25 MOULINS   1h05 à 1h10 1h15 1h45 via...

  • soutien - Trois extraits des contributions sur le POCL demandées par le préfet coordinateur - 03/2011

    ... offert par la LGV doit permettre la création, entre Lyon et Clermont-Ferrand, de liaisons avec des temps de parcours compétitifs, aux alentours de 1h / 1h15 , de façon à ce que Clermont-Ferrand se trouve à une distance-temps de Lyon proche de celles observées pour les agglomérations de...

  • Arc Atlantique,pollution,Association - La virgule de Sablé : 3,6 km en faveur du report modal ! - 03/2011

    ... le Kent à Londres sont assurés par du matériel Hitachi roulant à 225 km/h. Enjeux en termes de temps de parcours ferroviaires sur les principales relations intéressant l’axe (RFF 2010) : ORIGINE/DESTINATION Temps de parcours moyen fer actuel ROUTE Avec virgule+LGV300 sans arrêt...

  • Arc Atlantique,environnement - La nécessaire ouverture vers l’Atlantique - 03/2009

    ... et dans une logique d’association avec Clermont, Bourges voire Limoges ou Nevers. Le temps de parcours sur la relation entre Clermont Ferrand et Lyon serait d’environ 1h avec une Ligne nouvelle à Grande Vitesse à l’Ouest et 1h15 vers Limoges. Des niveaux de performance...

  • Région,Association,développement durable - Clermont-Ferrand - Limoges - 06/2007

    ... à ces candidats au déplacement ? La route selon deux itinéraires le plus rapide en temps de parcours : 2h19 pour 227 km par l’A89 et l’A20. Le plus court (174 km) pour un trajet de 2h56 par route nationale et départementale. Le rail ne peut concurrencer la route en...

  • Arc Atlantique,Région - Le Limousin toujours plus loin... sans la TAA ! - 04/2005

    Sur les isochrones des temps de parcours au départ de PACA dans une étude sur la LGV Côte d’Azur, et qui prend en compte à l’horizon 2020 les projets TGV en service, le Limousin se retrouve aussi lointain de PACA que... les Côtes d’Armor... Cherchez l’erreur. Avec la TAA,...

  • France,Arc Atlantique - L'impact de la TAA sur les temps de parcours au départ de Nantes - 07/2004

    Nantes peut tirer du projet TAA des avantages à ceux de Rennes. St-Nazaire, Cholet, sont parties prenantes du projet : Nantes peut-elle s’en désintéresser et/ou attendre ? Sur la ligne vert clair : sont représentés les temps de actuels pour atteindre une liste de dix villes....

  • complémentaire - Eurocaprail - 10/2003

    ... TGV Rhin-Rhône (Metz-Louvigny-Nancy-Dijon), Louvigny-Strasbourg : TGV Est européen. Soit, un temps de parcours de 2 h avec arrêts à Namur, Luxembourg et Metz, 1h35 si LGV Luxembourg-Metz avec un unique arrêt à Luxembourg. A l’époque, où certains émettaient déjà des doutes sur la...

  • soutien - Ils ont dit... - 07/2003

    Serge Godard, Président de Clermont Communauté : « Nous ne saurons nous satisfaire à long terme, des améliorations sur les temps de parcours ferroviaires promises sur Clermont-Ferrand-Lyon. Il faut aller plus loin et nous inscrire dans la prospective TAA. »

  • pollution - relie l'existant au futur - 01/2003

    ... une alternative crédible par rapport à la voiture individuelle, ce qui suppose à la fois des temps de parcours compétitifs, des fréquences correctes, un matériel adapté. la modernisation des infrastructures, l’adaptation des points d’arrêt, l’interconnexion des lignes...

  • Province - La branche Lorraine du TGV Rhin-Rhone - 01/2003

    ... Thionville-Metz-Nancy. propose de réaliser une ligne nouvelle Metz-Nancy qui : ramènerait le temps de parcours entre les deux villes à 20 minutes, couperait la ligne du TGV Est à Louvigny,gare initialement prévue, et qui constituerait un point de correspondance moderne avec un réseau...

  • France,performant - Pourquoi Bretagne et Pays de Loire vont soutenir prochainement la TAA - 07/2002

    ... : Nantes-Rennes en 30 minutes, en 37 minutes avec arrêt à Notre-Dame des Landes. C’est ce temps de parcours qui doit définir la vitesse praticable sur la ligne nouvelle, maillon majeur de la T.A.A. pour les relations Bretagne-nord - Basse-Normandie -...

  • complémentaire - Nantes-La Rochelle-Bordeaux : - 07/2001

    ... minutes, précieuses minutes entre Nantes et La Roche-sur-Yon, qui auraient pu se répercuter sur le temps de parcours Nantes-Bordeaux, en sachant que si les quelques minutes gagnées sur un tronçon plus ou moins long peuvent apparaître dérisoires, c’est leur addition qui est significative....

  • Province,complémentarité - Impact de la T.A.A. sur l'Alsace, la Bourgogne et la Franche-Comté - 04/2001



    ... les trois régions citées : un itinéraire bis entre Strasbourg et Bordeaux, et, dès Colmar, tous les temps de parcours à destination de Bordeaux sont inférieurs à ce qu’ils seraient via Paris. La T.A.A. déleste la région parisienne pour les trafics est - sud-ouest grâce à la complémentarité...

  • Région - Cas d'une ville non située sur le tracé de la T.A.A. : Le Mans - 04/2001

    ... rapidement possible le tronc. Il se trouve que Le Mans - Lyon demande 3h, avec le Barreau sud ce temps de parcours pourra être ramené à 2h40. La T.A.A. offrira un temps de parcours voisin mais elle garantira la fiabilité, la régularité, contrairement au passage sur la ligne Paris-Lyon saturée....

  • intermodalité - Le troisième aéroport parisien est-il utile ? Ne vaut-il pas mieux mettre en réseau les grands aéroports de province ? - 04/2001

    ... se greffer à Nantes sur des entrées existantes déjà saturées, sans pour autant allonger les temps de parcours. Une liaison en 10 minutes Nantes-ND des Landes est non seulement souhaitable mais elle est possible. a proposé aux collectivités concernées de mener une étude sur les 4 ou 5...

  • France - Temps de parcours, plus que de simples améliorations - 10/2000

    Une révolution qui permet d’envisager une véritable coopération urbaine entre des villes qui aujourd’hui, aspirées par Paris, ne peuvent que s’ignorer ! Aujourd ’hui, 60% des relations indiquées sont plus rapides via Paris, ou la région parisienne, que par la voie directe !...

  • développement durable - développement durable - 06/2013

    ... d’autant qu’il faut se garder de l’effet d’optique avec des annonces de temps de parcours performant qui ne tiennent pas compte du nécessaire transfert vers le centre ville. Les temps directs origine-destination sont quasiment équivalents avec dans l’un des cas une...