Europe,Province,environnement - Les principes de base pour la réussite du projet POCL - 03/2011
... ces GN sont facteurs d’illusion d’optique par des effets d’annonce sur des temps de parcours en mentionnant la ville concernée comme s’il s’agissait de son centre. 4. Compte tenu de l’évolution du contexte qui privilégie notamment l’efficacité...
pollution,Europe,France - Seul, le tracé Ouest-Sud garantit l'équité entre les 3 agglomérations de l'Allier - 03/2011
Temps de parcours ville centre depuis PARIS Tracé MEDIAN Tracé OUEST Tracé OUEST-SUD Tracé OUEST SUD complété* CHATEAUROUX 1h25 à 1h35 1h20 à 1h35 1h20 à 1h35 1h20 à 1h35 MONTLUCON 2h05 2h05 à 2h10 1h25 1h25 MOULINS 1h05 à 1h10 1h15 1h45 via...
soutien - Trois extraits des contributions sur le POCL demandées par le préfet coordinateur - 03/2011
... offert par la LGV doit permettre la création, entre Lyon et Clermont-Ferrand, de liaisons avec des temps de parcours compétitifs, aux alentours de 1h / 1h15 , de façon à ce que Clermont-Ferrand se trouve à une distance-temps de Lyon proche de celles observées pour les agglomérations de...
Arc Atlantique,pollution,Association - La virgule de Sablé : 3,6 km en faveur du report modal ! - 03/2011
... le Kent à Londres sont assurés par du matériel Hitachi roulant à 225 km/h. Enjeux en termes de temps de parcours ferroviaires sur les principales relations intéressant l’axe (RFF 2010) : ORIGINE/DESTINATION Temps de parcours moyen fer actuel ROUTE Avec virgule+LGV300 sans arrêt...
