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  • transport,politique,soutien - Paroles d'AG - 12/2006

    ... performante qui ne passe pas par Paris et qui aille vers l'Atlantique. (...) Il est plus que temps non seulement de faire du défensif mais aussi de faire de l'offensif. » Bernard Soulage, premier vice-président de Rhône-Alpes . « Il vaudrait mieux repositionner à chaque fois la...

  • Transport 2020 n°13 - 04/2005

    ... efficace de transport qui réponde aux exigences environnementales, sociales et économiques de notre temps. N’est-il pas venu le temps de se rencontrer, de coordonner les actions autour de réseaux type Armorique, Pyrénées-Aquitaine - Charentes ou des Trois massifs qui renforceraient les...

  • Association - Bénédicte ne viendra plus... - 04/2005

    ... n’en a manqué aucun : elle a rendu de grands services à la cause de la TAA et le mieux que nous puissions faire, en souvenir de son dévouement, c’est de faire aboutir ce projet pour lequel elle a tant donné de son temps et de son énergie. Nos pensées amicales vont à sa famille.

  • environnement,performant,intermodalité - La TAA et le fret à grande vitesse : futur élément-clé du développement économique à l’heure de la mondialisation - 04/2005

    ... routier de marchandises apparaît encore plus efficace, rapide et flexible. Mais pour combien de temps ? La raréfaction et la flambée progressive des prix du pétrole, la nécessité de disposer d’une chaîne logistique complète (intermodalité route / fer / air / mer) et...

  • Arc Atlantique,Région - Le Limousin toujours plus loin... sans la TAA ! - 04/2005

    Sur les isochrones des temps de parcours au départ de PACA dans une étude sur la LGV Côte d’Azur, et qui prend en compte à l’horizon 2020 les projets TGV en service, le Limousin se retrouve aussi lointain de PACA que... les Côtes d’Armor... Cherchez l’erreur. Avec la TAA,...

  • Transport 2020 n°12 - 10/2004

    ... les positions de chacune sont respectables et sans doute justifiables à leur échelle, mais le temps des « pauses » doit être court car chacune constitue un maillon essentiel de cette solidarité territoriale que nous appelons tous et contenue dans les trois initiales T.A.A (Tremplin...

  • complémentaire,France,long terme - renforce les projets engagés - 07/2004

    ... et en intégrant l’existant, et à plus forte raison les projets déjà programmés. Il fut un temps où l’irruption soudaine d’ dans le débat transport avait fait craindre le pire à des personnes qui s’étaient investis, avec une conviction méritant le respect, dans des...

  • court terme,développement durable - MOBILISATION GENERALE ! - 07/2004

    ... cause la réalisation de l’étude même. Compte-tenu des enjeux, nous ne pouvons plus perdre de temps : la mobilisation doit être totale ! Peut-on ouvrir un débat ? Tous les partenaires potentiels ont désormais entre leurs mains le Cahier des Charges (CCTP) de...

  • France,Arc Atlantique - L'impact de la TAA sur les temps de parcours au départ de Nantes - 07/2004

    Nantes peut tirer du projet TAA des avantages à ceux de Rennes. St-Nazaire, Cholet, sont parties prenantes du projet : Nantes peut-elle s’en désintéresser et/ou attendre ? Sur la ligne vert clair : sont représentés les temps de actuels pour atteindre une liste de dix villes....

  • pollution,performance - Construire le réseau alternatif - 07/2004

    ... une prise de risques. Le transport routier sera soudain confronté à une crise majeure, il est grand temps de prévoir le réseau alternatif et complémentaire basé sur une intermodalité avec le ferroviaire comme colonne vertébrable. C’est dire combien sont décalés les projets de contournements...

  • Région,court terme - Que faire des transversales en attendant la TAA ? - 01/2004

    ... trajets de jour dépassent les 4 heures, le train de nuit conserve un intérêt pour ne pas perdre son temps sur les rails pour ceux qui ont besoin de faire l’aller-retour dans la journée. Ainsi, afin de bénéficier du maximum de temps sur place sans être fatigué, on peut alterner :...

  • France,Arc Atlantique - La jonction Alpes-Atlantique enfin réalisée - 01/2004

    ... du Grand Roanne célèbre l’entrée de Rhône-Alpes dans la dynamique TAA. Aujourd ’hui, des huit régions directement concernées, l’Aquitaine, vide de tout adhérent institutionnel , reste le seul bastion de l’indifférencemais pour combien de temps encore ?

  • Province,Arc Atlantique - Réseau Armorique modifié - 01/2004



    ... distance qui se rapproche de celle de l’autoroute. Gain de 1h06 sur Caen-Rouen par rapport au temps moyen actuel, et de 56 mn par rapport au meilleur temps actuel. Avec ce barreau, ces deux villes ne sont plus qu’à 50 mn l’une de l’autre....

  • France,intermodalité - Lorsqu'un axe est déjà pourvu en voie expresse ou autoroute, il faut privilégier la solution ferroviaire performante - 10/2003

    ... d’infrastructures d’accès à la nouvelle plateforme dans les meilleures conditions de temps, de confort et de sécurité. Avant le débat, il n’était pas question d’envisager une desserte ferroviaire, tout au moins dans un premier temps, pour le motif qu’elle ferait...

  • complémentaire - Eurocaprail - 10/2003

    ... par un transport ferroviaire performant, sachant qu’aujourd’hui, le meilleur temps est de 4h33 pour relier Bruxelles à Strasbourg, soit une vitesse moyenne digne de nos meilleures transversales... Fin 96, il présentait ce projet à la presse, soit : Une ligne nouvelle...

  • Transport 2020 n°8 - 07/2003

    ... distance ou au trafic voyageur intervilles. Le rail a un rôle à jouer et, si les décideurs ont les idées claires, alors la solution ferroviaire performante ne prendra pas plus de temps que la solution routière. Il sera alors l’allié de la route en garantissant le meilleur emploi de celle-ci.

  • soutien - Ils ont dit... - 07/2003

    Serge Godard, Président de Clermont Communauté : « Nous ne saurons nous satisfaire à long terme, des améliorations sur les temps de parcours ferroviaires promises sur Clermont-Ferrand-Lyon. Il faut aller plus loin et nous inscrire dans la prospective TAA. »

  • pollution - relie l'existant au futur - 01/2003

    ... ne possède de réseau périurbain vraiment efficace. Les communes périphériques ne sont la plupart du temps pas reliées par des moyens de transport collectifs performants, offrant une alternative réelle à la voiture individuelle. Alors que le tram-train se développe en Europe, que c’est long...

  • Province - La branche Lorraine du TGV Rhin-Rhone - 01/2003

    ... Thionville-Metz-Nancy. propose de réaliser une ligne nouvelle Metz-Nancy qui : ramènerait le temps de parcours entre les deux villes à 20 minutes, couperait la ligne du TGV Est à Louvigny,gare initialement prévue, et qui constituerait un point de correspondance moderne avec un réseau...

  • LGV - Assemblée Générale 2002 - 01/2003

    ... que les initiateurs se lient pour autant les mains avec une échéance qui, aujourd’hui, en ces temps d’audit, viendrait perturber le débat. Une telle décision ne comporte aucun risque politique, les éventuels détracteurs d’un tel projet qui comble un important déficit de relations...