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  • France,performant - Pourquoi Bretagne et Pays de Loire vont soutenir prochainement la TAA - 07/2002

    ... desserte du centre au moyen de deux stations supplémentaires, le tout permettant un nouveau gain de temps par un raccourcissement du trajet gare centrale-pont et un accroissement de la zone de chalandise. Coût : 7 milliards de francs pour une ville de province même si elle est la troisième de Suède...

  • long terme,finance - Le calendrier du possible des infrastructures ferroviaires lourdes - 07/2002

    ... Du travail pour une génération. TGV + infra lourdes type TCP DATES de réalisation KM GAINS TEMPS INVESTISSEMENTS infrastructures en milliards d’ € PERPIGNAN-BARCELONE (Figueras-Le Soler) 2005 45 dont 25 km en France 2h sur Perpignan Barcelone 0,7 dont 50% pour la France EST -...

  • Association,environnement - Un colloque pour débattre - 01/2002

    ... l’existant ou construire de nouvelles infrastructures ? Les deux car l’échelle temps n’est pas la même. La modernisation permet d’assurer la transition vers un réseau aux infrastructures adaptées. Le marché roi ? Dans les régions périphériques, ou de faible densité,...

  • performant - ROUTE ROULANTE ou CAISSE MOBILE ? - 07/2001

    ... le transport combiné en dehors des aides publiques, il n’est pas concevable même dans le temps d’introduire de nouvelles techniques dévoreuses de sillons horaires de matériels de traction pour un transport de marchandises avec un poids mort aussi important. A titre d’exemple,...

  • soutien - « De l’audace, encore de l'audace, toujours de l'audace ! » - 07/2001

    ... ou de journalistes que d’acteurs économiques ou de simples citoyens. Les régions, après un temps nécessaire pour apprécier si la TAAétait une idée sérieuse, cessent de l’opposer à des projets de court et moyen termes, et comprennent qu’il s’agit de l’intégrer dans...

  • court terme - Une crainte non fondée - 07/2001

    ... la modernisation de Nantes-Bordeaux). Nous avons déjà eu l’occasion de le dire : il n’y a pas de choix à faire entre les projets existants, notamment ceux inscrits dans les CPER*, et la T.A.A., ce sont deux complémentarités dans une logique temps cohérente. *contrat de plan Etat-Région

  • complémentaire - Nantes-La Rochelle-Bordeaux : - 07/2001

    ... afin de développer le trafic entre les villes moyennes de l’axe en affichant un objectif temps ferroviaire en relation avec le temps route qui est, lui, un temps global : La Rochelle-Nantes : 1h (route : 1h20) et La Rochelle-Bordeaux : 1h35 (route 1h45). Cela nécessite : la mise à...

  • Transport 2020 n°3 - 04/2001

    ... pourquoi, que les promoteurs du rail n’hésitent pas à être audacieux : il est révolu le temps où proposer un projet ferroviaire relevait quasiment de l’inconscience, et où il s’inscrivait inévitablement dans un débat idéologique fer contre route. Il convient donc de modifier...

  • Province,complémentarité - Impact de la T.A.A. sur l'Alsace, la Bourgogne et la Franche-Comté - 04/2001



    ... les trois régions citées : un itinéraire bis entre Strasbourg et Bordeaux, et, dès Colmar, tous les temps de parcours à destination de Bordeaux sont inférieurs à ce qu’ils seraient via Paris. La T.A.A. déleste la région parisienne pour les trafics est - sud-ouest grâce à la complémentarité...

  • Région - Cas d'une ville non située sur le tracé de la T.A.A. : Le Mans - 04/2001

    ... rapidement possible le tronc. Il se trouve que Le Mans - Lyon demande 3h, avec le Barreau sud ce temps de parcours pourra être ramené à 2h40. La T.A.A. offrira un temps de parcours voisin mais elle garantira la fiabilité, la régularité, contrairement au passage sur la ligne Paris-Lyon saturée....

  • environnement - La France ne sait pas où elle va, - 04/2001

    ... ambition. Il y faudra de la rigueur, de la patience et du courage, ainsi qu’un horizon de temps indépendant de toute échéance électorale, mais je n’ai aucun doute sur le succès collectif de la démarche que je propose. (...) » C’est dans la philosophie d’...

  • intermodalité - Le troisième aéroport parisien est-il utile ? Ne vaut-il pas mieux mettre en réseau les grands aéroports de province ? - 04/2001

    ... se greffer à Nantes sur des entrées existantes déjà saturées, sans pour autant allonger les temps de parcours. Une liaison en 10 minutes Nantes-ND des Landes est non seulement souhaitable mais elle est possible. a proposé aux collectivités concernées de mener une étude sur les 4 ou 5...

  • politique - Etat : où es-tu ? Entends-tu ? - 04/2001

    ... des émissions de gaz à effet de serre... Aujourd’hui, en voiture, exactement moitié moins de temps est nécessaire pour les relations citées et tant d’autres. Avec la TAA, les temps seraient respectivement de 1h35 et 1h10. L’État-nation ne veut pas mourir dans l’Europe,...

  • politique - Ceux qui ne se sont pas (encore) exprimés - 01/2001

    ... Supérieur du Service Public Ferroviaire ; Louis Mexandeau, pourtant un des instigateurs en son temps du TGV des Estuaires dont le projet T.A.A est une prolongation ; Alain Juppé, pourtant maire d’une des grandes villes directement concernée ; M. Favrot, adjoint au Maire de Brest,...

  • Région - Les Pays de Loire ? pas encore vraiment convaincus... mais des avis tranchés - 01/2001

    ... que le projet suscite. Mais c’est très réducteur : tout d’abord le gain de temps Nantes-Lyon serait d’1h45 même en tenant compte du fameux barreau sud (2h15 contre 4h), 2h15, c’est une alternative à l’avion, 4h, non, or un des buts de la T.A.A. est de...

  • complémentaire - Brèves - 01/2001

    ... ainsi leur contribution à la protection de l’environnement tout en se réappropriant le temps libéré de la conduite subie. Quand commence-t-on ? Pau-Canfranc aujourd’hui, la traversée centrale des Pyrénées (TCP) demain : a contacté le comité de promotion de la TCP. Il est,...

  • transport,court terme - une course d'endurance vers une politique du transport innovante - 01/2001

    ... en plus nombreux ceux qui sont conscients que rien ne va plus dans le transport, qu’il est temps de mettre en cohérence discours et réalisations, et que notre qualité de vie future dépend de notre capacité à domestiquer ce secteur, alors qu’attendent-ils pour s’engager avec...

  • pollution,long terme - Remettre l'être humain au centre du débat - 10/2000

    ... une plus grande mobilité professionnelle grâce à la réduction considérable de l’espace-temps : quelqu’un pourra aller travailler loin, en distance-kilomètres, de son domicile sans avoir à se couper de ses racines ou de ses proches. La T.A.A., c’est une diminution des...

  • France - Temps de parcours, plus que de simples améliorations - 10/2000

    Une révolution qui permet d’envisager une véritable coopération urbaine entre des villes qui aujourd’hui, aspirées par Paris, ne peuvent que s’ignorer ! Aujourd ’hui, 60% des relations indiquées sont plus rapides via Paris, ou la région parisienne, que par la voie directe !...

  • développement durable - développement durable - 06/2013

    ... d’autant qu’il faut se garder de l’effet d’optique avec des annonces de temps de parcours performant qui ne tiennent pas compte du nécessaire transfert vers le centre ville. Les temps directs origine-destination sont quasiment équivalents avec dans l’un des cas une...