• pollution - relie l'existant au futur - 01/2003

    ... comme Caen-Rennes, Limoges-Poitiers.... Pourquoi faut-t-il tant d’années pour remettre en service des lignes, comme par exemple Cannes-Grasse, dans une région où la congestion routière est évidente ? Pourquoi la seule réponse à la croissance du trafic routier autour de certaines villes...

  • soutien - Ils ont dit... - 01/2003

    Pierre-Joël Bonté, Président du Conseil Général du Puy de Dôme : « Sur les schémas de services, il faut battre notre coulpe : on n’a pas du tout écouté les associations, on n’a pas eu de réflexions en commun en tant qu’élus politiques, on a laissé faire les préfets et...

  • Région,Association - Différents itinéraires possibles pour diffuser le trafic ibérique sur le continent européen - 01/2003

    ... et un contournement long à l’Est. La rencontre avec M. Elineau, Directeur Général Adjoint des Services du Conseil Général de Gironde a permi d’exposer ces possibilités qui prennent en charge le fret routier longue distance non plus pour le franchissement d’un obstacle naturel,...

  • Province,intermodalité,Arc Atlantique - La desserte terrestre de ND des Landes et le réseau Armorique - 01/2003

    ... est un atout pour parachever un réseau interrégional (13 lignes aux dessertes cadencées) au service des habitants de cinq régions ! Naissance du réseau Armorique autour de l’axe Nantes-Rennes, armature du système de transports collectifs régionaux, qui unit les deux villes en moins de...

  • long terme,finance - Le calendrier du possible des infrastructures ferroviaires lourdes - 07/2002

    ... les régions, il n’y a plus qu’un projet commun d’aménagement du territoire au service de l’environnement et de l’économie, c’est la solidarité qui doit prévaloir pour que tout soit réalisé car les complémentarités et interférences entre les différents projets...

  • Transport 2020 n°5 - 01/2002

    ... déjà un second avant la fin de l’année pour être prêt lors de la révision des schémas de service de 2003 à y inscrire la T.A.A., grand projet oublié conséquence du peu d’audace des premiers schémas. Le développement ne peut pas être assuré sans prospective. Par conséquent,...

  • Province - Un colloque pour se rassembler - 01/2002

    ... Conseil Régional, soutient le projet sans ambiguïté et est décidé à l’inscrire aux schémas de services lors de leur révision en 2003. Ne pouvant finalement pas se rendre au colloque de Clermont, il avait délégué Christian Brisset, Vice-Président de la Commission Infrastructures et Transports,...

  • performance - Un colloque pour décider - 01/2002

    ... la T.A.A. qui unit les acteurs politiques, économiques et sociaux et qui contient la demande d’étude d’opportunité. L’inscription de la T.A.A. dans les schémas de services lors de leur révision en 2003. Un deuxième colloque est d’ores et déjà prévu au quatrième trimestre.

  • soutien - Ils ont dit... - 01/2002

    ... de Nantes, d’une réflexion prospective de très long terme, au-delà des échéances du schéma de service collectif transport. » Jean-Louis Guigou, Délégué à l’aménagement du territoire et à l’action régionale : « Il n’est pas trop tôt pour engager des...

  • moyen terme - Bilan de la consultation des schémas de services - 04/2001

    Grâce à l’action d’, trois régions se sont appropriées l’idée d’une véritable transversale ferroviaire performante Alpes-Atlantique. La région Poitou-Charentes a compris qu’elle était délaissée par les axes existants à commencer par la ligne Nantes-Tours-Lyon...

  • environnement - La TAA au service du tourisme - 04/2001

    Nous avons pris l’habitude de parler communément du doublement du volume des échanges fret dans les vingt prochaines années. Au niveau voyageurs, c’est le tourisme qui va intervenir pour une grande part dans l’augmentation importante attendue et proche, elle aussi, du doublement...

  • politique - Ceux qui ne se sont pas (encore) exprimés - 01/2001

    François Filleul, pourtant Président du Conseil Supérieur du Service Public Ferroviaire ; Louis Mexandeau, pourtant un des instigateurs en son temps du TGV des Estuaires dont le projet T.A.A est une prolongation ; Alain Juppé, pourtant maire d’une des grandes villes directement concernée ; M....

  • Région - Les Pays de Loire ? pas encore vraiment convaincus... mais des avis tranchés - 01/2001

    ... à 6/7 ans et non pas une vision prospective à 20 ans si ce n’est avec des schémas de services qui, en faisant l’impasse sur la réalisation de la dernière grande infrastructure structurante du pays apparaissent comme incomplets et quelque peu dépassés... Cependant, les logiques...

  • moyen terme - Schémas de services - 01/2001

    Ils ne sont pas figés, ils doivent pouvoir être modifiés en fonction de nouveaux paramètres qui n’étaient pas connus lors de leur élaboration.

  • complémentaire - impliquée dans le Trégor : - 01/2001

    ... Directeur Régional de la SNCF, à une réunion organisée, avec les élus de Lannion, autour de la desserte ferroviaire du Trégor. La rénovation de celle-ci, avec application au service d’été 2001, est, en effet, un chantier ouvert et cette première réunion a permis un échange très intéressant.

  • complémentaire - Brèves - 01/2001

    La Rochelle-Rochefort : avec la mise en service d’un autorail, il serait possible d’obtenir un cadencement horaire avec des arrêts à Châtelaillon et Angoulins. Petit investissement pour une grande avancée afin que les citoyens aient le choix et puissent apporter ainsi leur contribution...

  • moyen terme - Une prise de conscience qui va se généraliser - 01/2001

    ... compte de ses clients, charge à lui de sélectionner le mode de transport le plus adapté. La mise en service de nouvelles infrastructures favorise encore plus les échanges commerciaux. L’idéologie du tout-route s’efface devant le souci de s’insérer dans les nouvelles préoccupations...

  • pollution,long terme - Remettre l'être humain au centre du débat - 10/2000

    Tout projet se doit d’être au service de l’homme et non le contraire. A l’heure de la construction européenne, la T.A.A. facilitera les échanges entre les différentes régions françaises et celles de nos voisins. La T.A.A. permettra une plus grande mobilité professionnelle grâce à...

  • Europe - Ce qu’ demande - 10/2000

    ... d’appuyer tous les projets qui y répondent à commencer par la T.A.A.. Qu’ils mettent au service de cette dernière l’audace qui a fait d’eux des chefs d’entreprise. Aux Jeunes D’être conscients qu’il s’agit de leur décor de demain. 2020, ils seront les...

  • moyen terme - court, moyen et long terme - 06/2013

    2016 : mise en service du Poitiers-Limoges ET de services directs Limoges-Poitiers-Nantes-Rennes, Limoges-Poitiers-Niort-La Rochelle et Limoges-Poitiers-Bordeaux. 2021 : Rennes-Nantes 2023 : Paris-Orléans-Bourges 2030 : achèvement du système TRANSLINE