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  • performant - L’ouest-sud et les autres tracés - 03/2012

    ... du trafic global voyageur à l’horizon 2030 ! Veut-on un véritable transfert modal de la route vers le rail ? Alors, il faut être à la hauteur du défi de l’A 89 et être en deçà de 1h15. « Ouest-Sud » répond à cette exigence. Quant à la question...

  • Europe,Province,environnement - Les principes de base pour la réussite du projet POCL - 03/2011

    ... un outil de concurrence avec l’aérien mais bien un moyen de report significatif de la route vers le rail, par le développement de services « moyennes distances », pour les agglomérations, à l’instar de ce qui se fait en Espagne. ... Une des opportunités du...

  • performant,développement durable - La Grande Vitesse intelligente - 06/2010

    ... les LGV doivent impérativement assurer le report modal de l’aérien vers le rail ET de la route vers le rail, en complémentarité avec le réseau ferroviaire existant. La performance et l’efficacité d’un réseau repose sur sa capacité à assurer le report modal. S’en tenir à...

  • transport ferroviaire,environnement - TRANSLINE, un atout pour le fret - 03/2009



    ... qui permettra, aux Régions partenaires, d’organiser une logistique et des trajets combinés rail-route, pour les marchandises. Le schéma fonctionnel de la desserte TRANSLINE est cohérent avec une desserte de hubs fret qui sont : Limoges et Clermont-Ferrand en bimodal (fer-route), Lyon...

  • développement durable,Europe - Base Logistique rail-route arrière du port de La Rochelle-Pallice - 06/2007

    La Chambre de Commerce et d’Industries des Deux-Sèvres (CCI79), appuyée par les collectivités locales concernées, œuvre actuellement pour le développement du port sec au sein de l’Espace Niortais. Cette base est en fait composée de 4 zones d’activités ayant la possibilité...

  • intermodalité,complémentaire,performance - Une clarification indispensable au débat Ligne Classique / LGV - 12/2006

    ... très compétitif par rapport à la voiture personnelle, d’où des reports certains de la route vers le rail qui les a pris en charge au coeur d’une agglomération et les conduit au coeur de l’agglomération de destination. La clientèle n’est pas la même :...

  • France,intermodalité - Lorsqu'un axe est déjà pourvu en voie expresse ou autoroute, il faut privilégier la solution ferroviaire performante - 10/2003

    Loin d’opposer route et rail, il s’agit au contraire de tendre vers cette complémentarité des modes de transport que tout responsable sérieux appelle désormais de ses voeux, conscient des problèmes résolus par son application, notamment en matière de développement durable. Un premier...

  • objectifs - Questions - 10/2003

    ... d’infrastructures nouvelles qui seules pourront opérer un basculement significatif de la route vers le rail. A terme, la TAA dynamise l’ensemble du réseau classique grâce à la modernisation des lignes existantes. Quelle est actuellement, la plus grande difficulté ? Réhabiliter...

  • Transport 2020 n°8 - 07/2003

    ... routiers de construire des chaînes de transport alliant plusieurs modes et notamment la route et le rail. La rupture sera alors constituée par leur désir d’avoir des infrastructures ferroviaires performantes et non plus des infrastructures routières les conduisant à toujours plus...

  • développement durable - développement durable - 06/2013

    ... dans le développement durable en oeuvrant pour le report modal de l’aérien et de la route vers le rail. TRANSLINE ce sont des économies d’énergie et d'économies d’exploitation grâce à un raccourci de 350 km entre Bordeaux et Lyon. TRANSLINE inculque aux citoyens le...