Transport 2020 n°21 - 03/2011
... le devenir de territoires entiers pour longtemps. Il ne s’agit donc pas de faire fausse route ni d’agir dans la précipitation. Les populations de nos régions sont directement intéressées : la faculté de se déplacer à Grande vitesse (qui sera la vitesse ordinaire de demain)...
Europe,Province,environnement - Les principes de base pour la réussite du projet POCL - 03/2011
... un outil de concurrence avec l’aérien mais bien un moyen de report significatif de la route vers le rail, par le développement de services « moyennes distances », pour les agglomérations, à l’instar de ce qui se fait en Espagne. ... Une des opportunités du...
pollution,Europe,France - Seul, le tracé Ouest-Sud garantit l'équité entre les 3 agglomérations de l'Allier - 03/2011
... parcours d’approche et offrir un temps global attractif et compétitif, le seul à opposer à la route. Prix : il doit être adapté par rapport à ceux de la concurrence aérienne mais aussi routière. Fréquence : elle doit offrir une souplesse d’offre concurrente de celle de la...
soutien - Trois extraits des contributions sur le POCL demandées par le préfet coordinateur - 03/2011
... doit répondre à d’autres types de besoins afin d’offrir une réelle alternative à la route dans les relations avec la Capitale régionale : besoin de fréquence, besoin de rapidité sans rupture de charge, afin d’offrir une réelle alternative à la route dans les relations...
Arc Atlantique,pollution,Association - La virgule de Sablé : 3,6 km en faveur du report modal ! - 03/2011
... l’axe (RFF 2010) : ORIGINE/DESTINATION Temps de parcours moyen fer actuel ROUTE Avec virgule+LGV300 sans arrêt à Vitré et Sablé Avec virgule+LGV200 arrêt Vitré et Sablé Nantes-Laval 2h14 1h58 1h05 1h21 Angers-Rennes 2h11 2h 1h05 1h25 Angers-Laval 1h31...
