• Transport 2020 n°8 - 07/2003

    ... routiers de construire des chaînes de transport alliant plusieurs modes et notamment la route et le rail. La rupture sera alors constituée par leur désir d’avoir des infrastructures ferroviaires performantes et non plus des infrastructures routières les conduisant à toujours plus...

  • Région - Une étape décisive - 07/2003

    ... simple projection du passé. Des infrastructures nouvelles au service d’un réseau feuille de route Moderniser une ligne, créer une nouvelle infrastructure, pour quoi faire ? Pour quels services ? Tout ceci n’a de sens qu’en vue de la constitution d’un réseau,...

  • performant - Aéroport de Notre Dame des Landes - 07/2003

    ... vrai débat concerne bien les accès terrestres à cette infrastructure pour éviter une inflation de routes, voies express et autres grands contournements... La question d’un nouveau franchissement routier sur la Loire à l’Ouest de Cheviré est posés, avec les nécessaires accès routiers...

  • pollution - relie l'existant au futur - 01/2003

    ... la ténacité de ceux qui croyaient encore au rail et grâce au savoir faire technique de la SNCF, la route était promise à une hégémonie totale partout ailleurs. Pourtant, la tendance s’est inversée. Aujourd’hui, grâce en particulier aux efforts des Régions, mesurant les limites du...

  • France,complémentaire - Les franchissements des Pyrénées - 01/2003

    ... soit 200 km maximun, sans que cela empêche aux camions d’avoir fait 1000 km sur la route avant et d’en refaire plus de 1000 une fois la chaîne franchie, ou l’on construit la continuité de la performance de façon à pouvoir utiliser le rail sur des grandes distances dans...

  • Province,complémentarité - Le trafic en cause - 01/2003

    1998 2020   MT* % MT* % rail 6 3 90 23 mer 64 44 180 45 route 74 53 130 32 *millions de tonnes

  • Région,Association - Différents itinéraires possibles pour diffuser le trafic ibérique sur le continent européen - 01/2003

    ... naturel, mais sur un ensemble de plusieurs centaines de kilomètres contribuant ainsi à dégager les routes de manière effective et efficace et non plus symbolique, comme le demandent aujourd’hui les citoyens avant de l’exiger demain. Tarbes-Dijon via Agen/Limoges* (TAA Mâcon) via...

  • Province,intermodalité,Arc Atlantique - La desserte terrestre de ND des Landes et le réseau Armorique - 01/2003

    ... à voie unique entre Marans et Luçon pour ramener la distance La Rochelle-Nantes à parité avec la route, construction d’une ligne Quimper/Landerneau pour boucler le réseau à l’Ouest avec le même niveau de performances, gare souterraine à Rennes. Le propos d’ n’est pas...

  • performant - ROUTE ROULANTE ou CAISSE MOBILE ? - 07/2001

    Il existe à ce jour deux techniques de transport des véhicules routiers par le rail : la caisse mobile chargée sur wagon plat par engin de manutention dérivée des semi-remorques chargées dans des wagons poches. la route roulante , le tracteur et la semi remorque se chargent sur un ensemble de...

  • complémentaire - Nantes-La Rochelle-Bordeaux : - 07/2001

    ... villes moyennes de l’axe en affichant un objectif temps ferroviaire en relation avec le temps route qui est, lui, un temps global : La Rochelle-Nantes : 1h (route : 1h20) et La Rochelle-Bordeaux : 1h35 (route 1h45). Cela nécessite : la mise à 200km/h de Nantes-La Roche-sur-Yon, le shunt du...

  • Transport 2020 n°3 - 04/2001

    ... convaincre et convaincre, notamment, ceux trop longtemps, immergés dans la culture du tout-route. C’est pourquoi, que les promoteurs du rail n’hésitent pas à être audacieux : il est révolu le temps où proposer un projet ferroviaire relevait quasiment de l’inconscience, et...

  • France,complémentaire - Un combat de l'Ouest Lyonnais - 01/2001

    ... et de St-Etienne : A89 (Balbigny-Lyon), segment de Bordeaux-Genève, doublant l’actuelle RCEA (Route Centre Europe Atlantique), et A45 (St-Etienne-Lyon) parallèle à l’A47 existante. Ces projets, d’un coût exorbitant (15 milliards de francs pour le seul COL avec ses nombreux viaducs...

  • politique - Et le Ministre des Transports ? - 01/2001

    ... de pressions environnementales ou de politique de décentralisation. D’ailleurs, les routes intelligentes, en optimisant leurs capacités nous promettent une régulation du trafic qui dispensera justement d’une multiplication inconsidérée d’infrastructure routières.

  • moyen terme - Une prise de conscience qui va se généraliser - 01/2001

    ... charge à lui de sélectionner le mode de transport le plus adapté. La mise en service de nouvelles infrastructures favorise encore plus les échanges commerciaux. L’idéologie du tout-route s’efface devant le souci de s’insérer dans les nouvelles préoccupations des citoyens.

  • transport,court terme - une course d'endurance vers une politique du transport innovante - 01/2001

    ... plus rien. Paradoxalement, l’éphémère contact avec , qui ne connaît pourtant pas la fatalité, les aurait-il tout juste conduit à penser qu’ils menaient un combat sans espoir et qu’il ne leur restait que la résignation, alliée fidèle du statu quo ? Alors, vive le tout-route !

  • Association - Projet et Action : l'indispensable cohérence - 10/2000

    ... veulent que leurs produits soient à huit heures des portes de l’Europe. Ils savent que la route seule ne peut plus assurer cette mission. Ils en appellent à l’intermodalité en conformité avec les points de vue d’ : en effet, n’est pas un lobby ferroviaire mais...

  • pollution,long terme - Remettre l'être humain au centre du débat - 10/2000

    ... T.A.A., c’est une diminution des nuisances des deux modes qui en sont le plus producteurs, la route et l’aérien, grâce à sa capacité à soulager ces derniers. La T.A.A., ce sont des dizaines de milliers d’emplois pour sa construction et de nombreux autres encore pour son...

  • performant - La Mer, c’est aussi le domaine d’ - 10/2000

    considère que le cabotage maritime est une des solutions pour soulager la route de nombreux camions. Cependant, il ne doit pas se développer de façon anarchique et transformer la mer en poubelle. Des règles très strictes doivent l’encadrer. Aussi, Yves Lainé, vice-Président...

  • finance - Le coût en question - 10/2000

    ... les infrastructures qui deviennent inutiles du seul fait de la réalisation de la T.A.A. (aéroports, routes, voies ferrées, etc...) ? Quelles sont les nuisances épargnées à la région parisienne grâce à une diminution notable du trafic de transit ? Quels sont les gains obtenus par une meilleure...

  • développement durable - développement durable - 06/2013

    ... dans le développement durable en oeuvrant pour le report modal de l’aérien et de la route vers le rail. TRANSLINE ce sont des économies d’énergie et d'économies d’exploitation grâce à un raccourci de 350 km entre Bordeaux et Lyon. TRANSLINE inculque aux citoyens le...