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  • Europe - Bouillonnement (du) ferroviaire - 03/2012

    ... + BEO + LGV Sud Europe Atlantique + LGV Bretagne Pays de la Loire + LGV Paris Normandie + LGV Rhin-Rhône. A titre d’illustration, TRANSLINE, à travers sa branche Lyon-Bordeaux, assure : la seule relation à pouvoir donner sa dimension européenne au POCL en étant une section...

  • Province,complémentarité - Les gares TGV en Bourgogne ! - 03/2012



    L’ouverture de la première partie de la branche « Est » de la LGV Rhin-Rhône, l’amenant quasiment aux portes de Dijon, fait de la capitale bourguignonne la troisième gare TGV sur LGV de la région (après celles de Mâcon et de Montceaux-Montchanin-Le Creusot). Une...

  • Transport 2020 n°21 - 03/2011

    ... certaines viennent, par exemple, d’être trahies au niveau de la qualité des dessertes sur le Rhin-Rhône. D’autres Débats Publics ont eu lieu ou se déroulent qui nous apprennent qu’il faut demeurer vigilants et inflexibles sur les principes. Ce sera notre ligne de conduite. René...

  • France,performance - Le POCL : un maillon trans-européen ? Oui, si... - 03/2011

    ... réside bien dans les relations Péninsule Ibérique-Allemagne du Sud via la branche sud de la LGV Rhin Rhône et des relations entre la Péninsule ibérique et l’Italie du Nord / Europe centrale via le Lyon Turin. Le segment Montluçonnais-Lyon du POCL est un des maillons clé du...

  • Europe,performance - La dimension européenne de TRANSLINE à travers ses trois branches - 06/2010



    ... lorsque la ligne relie deux grands ensembles européens : ainsi, la branche Est du « Rhin-Rhône », destinée à relier l’Allemagne à l’Italie et à l’Espagne a pu bénéficier de fonds européens. Aujourd’hui, aucun projet d’envergure ne vise à...

  • Association,politique - Amendement N° 2062 - 11/2008

    ... la France, avec l’achèvement de la ligne Paris-Strasbourg et des trois branches de la ligne Rhin-Rhône, « - l’interconnexion sud des lignes à grande vitesse en Ile-de-France. « Il fera l’objet d’une concertation avec les collectivités territoriales,...

  • performant,politique - Extraits du débat 16 octobre 2008 - 11/2008

    ... de la France avec l’achèvement de la ligne Paris-Strasbourg et des trois branches de la ligne Rhin-Rhône, dont l’une est actuellement en construction ; l’interconnexion sud des lignes à grande vitesse en Île-de-France. Nous préparons un programme supplémentaire de 2 500...

  • France,finance - Ne pas répéter les erreurs du passé - 11/2008



    ... son centre. » TRANSLINE, c’est, trois branches, un projet  ! (cf TGV Rhin-Rhône). A partir d’un point X situé dans l’Allier, trois branches qui se nourrissent les unes les autres : Est vers Lyon, Nord vers Paris et Ouest vers l’Arc Atlantique....

  • environnement,Arc Atlantique,moyen terme - Pré-étude fonctionnelle T3A : première partie et premiers enseignements - 12/2006

    ... par le contexte. Une première estimation du potentiel voyageur situe la T3A à hauteur de la LGV Rhin-Rhône dont le principe de la construction est validé... donc pourquoi pas ? Il est bien évident que dans une étude objective de l’état des lieux, d’autres interrogations ont été...

  • transport,politique,soutien - Paroles d'AG - 12/2006

    ... Emile, Commissaire du Comité de Massif . « Quand on voit le soin qui est apporté par le TGV Rhin-Rhône à trouver des appuis internationaux avec les plus hautes autorités politiques et économiques, il faut qu'il en soit de même à un moment ou à un autre du côté d'. » André Rey,...

  • Région,Arc Atlantique,objectifs - Investissements Infrastructures - 01/2006



    ... «aujourd'hui | demain» «aujourd'hui | demain» TGV Lyon-Turin TGV Rhin-Rhône TAA - Electrification Gières-Montmélian et Grenoble-Valence - Gare souterraine de Lyon-Part-Dieu + ligne vers St Exupéry - Ouest Lyonnais - Annemasse-Genève-...

  • Région,intermodalité - Ailleurs en France : Réseau Grand Est - 07/2004



    ... et Francfort), et de lignes à grande vitesse qui le structurent (branche lorraine du TGV Rhin-Rhône, LGV Bruxelles-Luxembourg, TGV Est européen, TGV Rhin-Rhône). Vitesse minimum de 160 km/h et cadencement horaire, ce réseau complété par toutes les lignes actuelles à moderniser...

  • Province - Réseau Picardie Nord Champagne - 01/2004



    ... Ligne 4 : mise à niveau de Dunkerque-De Panne Lignes 4 et 8 : branche lorraine du TGV Rhin-Rhône Ligne 5 : électrification Chaumont-Saint-Dizier et Reims-Boulogne Ligne 7 : modernisation Ashford-Newheaven Ligne 9 : ligne à grande vitesse Bruxelles-Luxembourg Ligne...

  • Province - Indispensable consensus - 10/2003

    ... Ainsi, le TGV Bretagne longtemps bloqué par le refus des Manceaux de se voir contourner, le TGV Rhin-Rhône avec l’opposition entre TGV Est soutenu en priorité par Strasbourg et le TGV Rhin-Rhône soutenu par Mulhouse. Bref, les beaux consensus affichés aujourd’hui, ont été très...

  • complémentaire - Eurocaprail - 10/2003

    ... : mise à 200 km/h de la ligne, Metz-Louvigny : emprunt de la branche lorraine du TGV Rhin-Rhône (Metz-Louvigny-Nancy-Dijon), Louvigny-Strasbourg : TGV Est européen. Soit, un temps de parcours de 2 h avec arrêts à Namur, Luxembourg et Metz, 1h35 si LGV Luxembourg-Metz avec un...

  • Province - La branche Lorraine du TGV Rhin-Rhone - 01/2003

    Des problèmes de saturation tant routière que ferroviaire caractérisent le sillon mosellan Thionville-Metz-Nancy. propose de réaliser une ligne nouvelle Metz-Nancy qui : ramènerait le temps de parcours entre les deux villes à 20 minutes, couperait la ligne du TGV Est à Louvigny,gare...

  • long terme,finance - Le calendrier du possible des infrastructures ferroviaires lourdes - 07/2002

    ... évidentes : ainsi, pour aller de l’Alsace au Portugal, on pourra utiliser successivement : Rhin-Rhône, T.A.A., Sud Europe Atlantique, etc.... C’est pour cela que tout doit aller vite et ne souffrir aucun retard qui casserait la dynamique. On ne peut plus attendre, la préservation de...

  • Région - Gens de l'Est, gens de l'Ouest ? - 07/2001

    ... à l’Est. Or, nous avons vu dans le numéro précédent, que loin de s’opposer, le projet Rhin-Rhône, par exemple, et la TAA sont complémentaires en offrant un itinéraire performant Est-Sud-Ouest sans passer par le bourbier, en termes de fiabilité, parisien. De même, il n’y a aucun...

  • Association - Bonnes nouvelles : - 07/2001

    ... puis abandonnée avant d’être reprise récemment. Combinée à la T.A.A., la relation Toulouse-Nantes se fera en 2h45 et Toulouse-Rennes en 3h15. Il ne manque plus au chapitre des dernières infrastructures structurantes à réaliser que la T.A.A. et la branche lorraine du TGV Rhin-Rhône. , etc...

  • Province,complémentarité - Impact de la T.A.A. sur l'Alsace, la Bourgogne et la Franche-Comté - 04/2001



    ... la région parisienne pour les trafics est - sud-ouest grâce à la complémentarité avec le TGV Rhin-Rhône. STRASBOURG MULHOUSE BELFORT BESANCON DIJON CLERMONT-F. 2h40 2h05 1h45 1h35 1h20 LIMOGES 3h20 2h45 2h25 2h15 2h00 POITIERS 3h50 3h15 2h55 2h45 2h30 LA ROCHELLE 5h00 4h25 4h05 3h55...

  • moyen terme - Bilan de la consultation des schémas de services - 04/2001

    ... reconnu, que l’accès mérite les mêmes moyens que pour l’Est (Lyon-Turin), le Nord (Rhin-Rhône) et le sud (TGV Méditerranée). Les régions Pays de Loire et Bretagne ont compris que l’amélioration de la liaison Rennes-Nantes, un des maillon de la TAA, incluant la desserte de...

  • Europe - les objectifs - 06/2013

    ... Bordeaux et Lyon, une branche Nord vers Paris et une branche Ouest vers Rennes et Nantes. (cf LGV Rhin-Rhône http://www.ass-tgv-rhin-rhone.net/ http://www.rff.fr/pages/projets/fiche_projet.asp?code=147 ) Renverser les cours des choses : redessiner le territoire et anticiper la venue de...

  • complémentaire - les complémentarités - 06/2013

    ... http://www.lyon-turin.info/ http://www.ltf-sas.com/   http://www.transalpine.com/ 3. LGV Rhin-Rhône   http://www.rff.fr/pages/projets/fiche_projet.asp?code=147 4. LGV Med   http://www.rff.fr/biblio_pdf/bilan_loti_LGV_MED_072008.pdf 5. LGV PACA   http://www.lgvpaca.fr/