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  • Europe - invitée à coopérer avec POLY5 - 06/2013

    ... de fer pour l’Italie », bien avant l’unité de la péninsule, Cavour avait tracé le réseau ferroviaire des chemins de fer italiens sans se préoccuper de la demande de trafic mais guidé par la volonté d’unir les territoires par le maillage. Il avait la vision d’après-demain. Il faut aujourd’hui...

  • Europe,Association,fret - La via Atlantica met en cohérence les projets et fait sauter les culs-de-sacs comme le Lyon-Turin - 06/2013



    ... Il est temps de cesser de tourner autour du pot et de regarder la réalité en face. Le 23 avril, le réseau ferroviaire Transport de la Sorbonne a réuni une table ronde : Le Lötschberg - Simplon, une alternative au Lyon-Turin ? Preuve que la question se pose. Et à cette occasion Kévin Sutton, professeur...

  • Europe,politique - POCL et dimension européenne - 06/2013



    ... plutôt il n’a qu’une dimension européenne bien secondaire. En effet, Le POCL n’est pas inscrit au réseau ferroviaire central car il ne pouvait pas l'être en tant qu'itinéraire parallèle, doublement de Paris-Lyon, pour une même desserte. Il n’est retenu que dans le réseau ferroviaire global. Pour Bruxelles, c’est la...

  • Région - Projet POCL et transversalité au cœur de la France - 06/2013

    ... délibération du 7 juin 2012. Un nouveau cadrage lui apparaît nécessaire dans une vue d'ensemble « réseau ferroviaire France » particulièrement malmenée. Lettre du 21 février sans réponse à ce jour. Projet POCL et transversalité 1 Le tracé médian est notoirement le tracé de la SNCF (...). Si ce tracé a...

  • Transport 2020 n°22 - 03/2012

    ... deviennent de véritables murs infranchissables par les voyageurs et que « l’effet réseau ferroviaire » ne joue que sur les marges Nord et Est du fuseau POCL et compterait pour ZERO sur les marges Ouest et Sud : ainsi, la clientèle de la Creuse et de la Corrèze a été proprement...

  • Europe - Bouillonnement (du) ferroviaire - 03/2012

    ... isolées les unes des autres. Dans d’autres pays voisins, on envisage d’abord un réseau ferroviaire d’ensemble avant que d’en décliner chacun des maillons. Si cette méthode devait enfin prospérer, n’y verrait qu’avantage dans la mesure où le système TRANSLINE...

  • Province,moyen terme - Paris-Périgueux : quelle mouche a donc piqué RFF ? - 03/2012



    ... que Périgueux, en attendant TRANSLINE et l’ouverture vers Lyon qui en découle. Défaire le réseau ferroviaire au lieu de le construire... en alléguant des économies…voilà le bilan de cette étude RFF. IMPORTANCE RESPECTIVE DES AXES PERIGUEUX- BORDEAUX et PERIGUEUX-LIMOGES. RELATIONS FREQ. KM MEILLEUR...

  • performant - L’ouest-sud et les autres tracés - 03/2012

    ... et « Médian » parce qu’il y aura, en 2025, un réseau ferroviaire LGV étoffé en bordure Nord-Est du grand fuseau du POCL et minore ces effets induits pour le tracé « Ouest-Sud » en se basant sur la non proximité d’équipements...

  • objectifs,long terme - Sur le principe de cette LGV parfois contestée - 03/2012

    ... sur la ligne LGV n°1, apparaîtrait très rapidement une paralysie de l’ensemble du réseau ferroviaire ferré français. Par conséquent, il faut le faire. Cette ligne ressort de la loi Grenelle sur l’environnement. Veut-on continuer à rouler en voiture ? Veut-on encourager le transport...

  • Province - Le tracé « Médian » pose problème... - 03/2012

    ... les scénarios ouest parce que le scénario Médian est dangereux : il exclut l’Indre du réseau ferroviaire à Grande Vitesse. Pourquoi ? Il y a deux possibilités : soit un temps de parcours qui nous mettrait à 1h30 avec un arrêt à Vierzon, soit carrément un shunt de Vierzon. J’ai...

  • finance - Sur le tracé Ouest-Sud : les questions des ratios, de clientèle et de coûts - 03/2012

    ... cher. Le tout est de savoir si l’on souhaite laisser des régions à l’écart des grands réseaux ferroviaires de communication rapides de demain. Je dis, au nom de ces régions qui sont aujourd’hui déshéritées, qu’on ne peut pas les laisser en-dehors du champ de ces relations rapides....

  • pollution - Les antennes à partir de la LGV - 03/2012

    ... Un certain nombre de villes vont être rejointes à partir de la LGV par l’utilisation du réseau ferroviaire historique. J’ai lu la dernière livraison du bulletin de RFF et j’ai constaté que les Trains à Grande Vitesse subissaient des retards , des incidents en ligne et où...

  • fer-route - La prise en compte du fret - 03/2012

    ... que vous évaluiez pour chacun des tracés le nombre de kilomètres qui sont libérés sur le réseau ferroviaire historique et, par conséquent, les revenus afférents au prorata de la distance libérée que chacun des tracés peut offrir. C’est-à-dire que ces chiffres devront figurer dans vos tableaux...

  • Europe,Province,environnement - Les principes de base pour la réussite du projet POCL - 03/2011

    ... habitants, ce qui assure, par une clientèle immédiate et par celle qui serait rabattue par le réseau ferroviaire classique, la rentabilité commerciale de l’ouvrage. 3. demande une attention particulière et le respect de principes de base lorsque la création d’une Gare Nouvelle (GN) est...

  • France,performance - Le POCL : un maillon trans-européen ? Oui, si... - 03/2011

    ... historique entre Paris et Lyon. Sur le site internet de la Commission Européenne, la carte des réseaux ferroviaires ferroviaires trans-européens montre que la Péninsule Ibérique d’une part, l’Europe centrale et orientale d’autre part, possèdent des relations réalisées ou en projet...

  • fer-route,corridor européen - Pour éviter que les ports français de la façade atlantique deviennent exclusivement des ports de plaisance - 03/2011

    ... le cadre de ce même projet ERIM, le trafic fret a été analysé comme suit : Une saturation du réseau ferroviaire fret en Europe est prévisible à l’horizon 2020. Il est donc urgent, dès maintenant, de préparer une solution. La solution proposée par l’UIC, ce sont ces...

  • Transport 2020 n°20 - 06/2010

    ... les entrées de gare y sont traitées selon des techniques appropriées à un trafic qui explose et le réseau ferroviaire actuel bien complexe, qui juxtapose et entremêle trois écartements de voies différents, ne freine ni projets, ni réalisations. Voilà qu’en France, depuis quelques mois, une campagne est...

  • fer-route - Standards fret pour le système TRANSLINE - 06/2010

    ... est l’espace européen. L’interopérabilité est l’objectif affiché de tous les réseaux ferroviaires. Dans ce contexte, les standards pour le système TRANSLINE devront être les suivants pour les trains fret : LONGUEUR CHARGE RAMPE MAXIMALE 1 500 m 3 600 à 5000 T 12‰ En France,...

  • développement durable,Région,performance - Des LGV oui, mais à quelles conditions ? - 06/2010

    ... à son coût ; l’avancement d’autres projets et les perspectives de saturation des réseaux ferroviaires concernés ; la performance environnementale (lutte contre le bruit, effet de coupure, préservation de la biodiversité...) ; l’accessibilité multimodale, le développement...

  • performant,développement durable - La Grande Vitesse intelligente - 06/2010

    ... irraisonné d’infrastructures doit cesser ! En effet, au fur et à mesure que leur réseau ferroviaire s’étend, les LGV doivent impérativement assurer le report modal de l’aérien vers le rail ET de la route vers le rail, en complémentarité avec le réseau ferroviaire ferroviaire existant. La...

  • Europe,performance - La dimension européenne de TRANSLINE à travers ses trois branches - 06/2010



    ... global conciliant axe majeur d’évacuation/acheminement et élargissement des hinterlands. Un réseau ferroviaire européen : La notion de « corridor », couramment utilisée au niveau européen, est-elle mauvaise ? Assimilable au rôle que jouaient, jadis, les fleuves, le...

  • France - TRANSLINE ajoute, en Creuse, une gare européenne à une gare nationale - 06/2010

    ... première phase de TRANSLINE. Actuellement, l’heure est à la construction d’un nouveau réseau ferroviaire dans lequel chaque ligne, chaque barreau a une utilité propre et vient nourrir les autres. La Creuse sera alors en mesure d’attirer de nouvelles activités et ainsi d’accueillir sa...

  • Transport 2020 n°19 - 03/2009

    ... Grande Vitesse qui libérerait autant de sillons pour les trains de fret lourds et plus lents sur le réseau ferroviaire historique. Voilà pourquoi le fret a été intégré dans les études de faisabilité du projet TRANSLINE : il en est l’un des éléments originaux. Notre étude a démontré que ce créneau...

  • fret - Le concept de la mixité pour TRANSLINE - 03/2009



    ... Au sortir des ports atlantiques, c’est évident. Pour faire inscrire TRANSLINE dans le Réseau ferroviaire Trans-Européen nous avons rencontré les responsables des services à BRUXELLES. Ils attendent des décisions claires du gouvernement français et une définition plus précise du barreau est-ouest...