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  • Europe,performance - La dimension européenne de TRANSLINE à travers ses trois branches - 06/2010



    ... européen... deux exemples parmi d’autres. Le but visé est l’inscription de TRANSLINE dans les RTE-T (Réseau Trans-Européen de Transport), en cours de redéfinition. L’Union Européenne dans son ambition de se doter d’un réseau européen, aimerait pouvoir influer...

  • fret - Le concept de la mixité pour TRANSLINE - 03/2009



    ... sur TRANSLINE ? Au sortir des ports atlantiques, c’est évident. Pour faire inscrire TRANSLINE dans le Réseau Trans-Européen nous avons rencontré les responsables des services à BRUXELLES. Ils attendent des décisions claires du gouvernement français et une définition plus précise du...

  • environnement,politique,coûts - Mars : débat à Nantes sur l'avenir du réseau ferroviaire français - 04/2005

    ... faut sortir de l’impasse et profiter des nouvelles perspectives que nous donne la réflexion TAA / Réseau Armorique pour construire le futur  ». François de Rugy pour les Verts : «  Les collectivités locales doivent prendre en main leur avenir, l’Etat et...

  • développement durable,performant,Arc Atlantique - Le Pont des Soupirs... - 04/2005

    ... de la mobilité. Pourquoi ce qui est vrai dans telle situation ne l’est-il pas pour Cheviré ? Dans tous les cas, il s’agit bien d’un report intermodal. C’est ce genre de problématique que la pré-étude fonctionnelle de la TAA/Réseau Armorique précisera.

  • Association,performance,France - Réunion Technique du Tronçon Central le 11 mars 2005 à Clermont-Ferrand - 04/2005

    ... compter et franchir ensemble un nouveau pas vers la réalisation de l’étude préfonctionnelle TAA/Réseaux interrégionaux. Que les collectivités qui n’ont pas encore rejoint la plus grande réflexion sur l’aménagement du territoire jamais réalisée ne tardent pas davantage au nom de...

  • Europe,France - Aurai-je moi aussi un petit bout de la TAA ? - 10/2004

    ... un omnibus ne rendant service à personne ; c’est l’articulation entre la TAA et le réseau existant qu’il faut travailler pour la rendre efficace pour tous, articulation illustréee par les Réseaux interrégionaux Que seraient des veines sans les grandes artères ?...

  • fret-voyageur,performant,Province - L'A.G. 2004 - 10/2004

    ... européenne jamais réalisée qui s’est enrichie depuis 3 ans, ses articulations entre TAA et réseau existant s’organisent autour d’un aéroport (réseau Armorique avec ND des Landes et réseau des Trois Massifs avec Lyon St Exupéry, réseau Pyrénées-Aquitaine-Charentes avec...

  • soutien - Ils ont dit... - 10/2003

    ... « La réflexion d’ a un double intérêt puisque, à travers le projet TAA et Réseau Armorique, l’association étudie à la fois les relations Est-Ouest et les relations Nord-Sud. S’il s’agit assurément d’un projet ambitieux, il faut noter que rien...

  • Région,court terme - Derniers groupes de travail - 10/2003

    ... de ceux liés à l’intérêt général qu’il sert utilement. L’intérêt à mieux intégrer TAA et Réseau Armorique, dans le grand débat sur le réseau structurant du futur. La nécessité de défendre le projet TAA / Réseau Armorique car l’Ouest, pas plus que les régions...

  • Région - Une étape décisive - 07/2003

    ... vive un véritable réseau. Oui à un Réseau Armorique. D’accord pour s’impliquer dans la TAA/Réseau Armorique, une fois un calendrier de réalisation précis adopté pour le TGV Bretagne. Intégrer le futur aéroport de Nantes au Réseau Armorique. Limousin (avril 2003 - CCI de Limoges)...

  • pollution - relie l'existant au futur - 01/2003

    ... feront profiter des performances de la T.A.A. des villes non situées sur le tracé mais intégrées au réseau T.A.A. Ainsi, soutient la réouverture d’Orléans-Chartres, Niort-Fontenay le Comte, etc., et la modernisation de nombreuses autres liaisons, comme Caen-Rennes, Limoges-Poitiers.......

  • intermodalité - Troisième aéroport « parisien » - 07/2002

    ... trajets jusqu’à 3 heures. Voici ce que donnerait la mise en réseau des quatre aéroports du réseau T.A.A. : Notre-Dame des Landes, Mérignac, Blagnac et Saint-Exupéry (soit 12 régions concernées et une zone de chalandise de 30 millions d’habitants). Condition première : qu’ils...

  • Région,Association - Paris-Limoges via Poitiers - 07/2002

    ... modernisation de la ligne classique est utile et souhaitable pour bien rattacher les villes d’Orléans, Vierzon, Bourges et Châteauroux d’une part, et de Brive et Cahors d’autre part, au réseau T.A.A. Ce n’est donc pas le POLT ou la T.A.A., c’est le POLT et la T.A.A.

  • complémentaire,intermodalité - Contournement de Bordeaux + connexion de Mérignac au réseau TAA - 07/2002

    Devant l’accroissement du trafic transpyrénéen et la part que l’on veut voir prise par le rail, il va de soi qu’il ne sera pas envisageable de voir un nombre important de trains de fret traverser la gare de Bordeaux St-Jean. C’est pourquoi, un contournement par l’ouest...

  • performant - Troisième aéroport parisien - 07/2001

    ... millions par les aéroports de province. Ces prévisions ne tiennent bien évidemment pas compte de la T.A.A. et de la mise en réseau des aéroports de province permise par cette dernière. Et si cette solution débouchait sur une récupération totale par le TGV de 25 millions et de 25 autres millions par...

  • Région - Cas d'une ville non située sur le tracé de la T.A.A. : Le Mans - 04/2001

    ... d’où l’intérêt d’un itinéraire autonome est-ouest. L’intégration du Mans au réseau T.A.A. nécessitera l’électrification et la modernisation de la section Le Mans-Tours de la ligne Caen-Alençon-Tours. Actuellement, le meilleur temps de parcours Le Mans-Tours est de 56...