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  • Transport 2020 n°22 - 03/2012

    ... deviennent de véritables murs infranchissables par les voyageurs et que « l’effet réseau ferroviaire » ne joue que sur les marges Nord et Est du fuseau POCL et compterait pour ZERO sur les marges Ouest et Sud : ainsi, la clientèle de la Creuse et de la Corrèze a été proprement...

  • Europe - Bouillonnement (du) ferroviaire - 03/2012

    ... isolées les unes des autres. Dans d’autres pays voisins, on envisage d’abord un réseau ferroviaire d’ensemble avant que d’en décliner chacun des maillons. Si cette méthode devait enfin prospérer, n’y verrait qu’avantage dans la mesure où le système TRANSLINE...

  • Province,moyen terme - Paris-Périgueux : quelle mouche a donc piqué RFF ? - 03/2012



    ... que Périgueux, en attendant TRANSLINE et l’ouverture vers Lyon qui en découle. Défaire le réseau ferroviaire au lieu de le construire... en alléguant des économies…voilà le bilan de cette étude RFF. IMPORTANCE RESPECTIVE DES AXES PERIGUEUX- BORDEAUX et PERIGUEUX-LIMOGES. RELATIONS FREQ. KM MEILLEUR...

  • performant - L’ouest-sud et les autres tracés - 03/2012

    ... et « Médian » parce qu’il y aura, en 2025, un réseau ferroviaire LGV étoffé en bordure Nord-Est du grand fuseau du POCL et minore ces effets induits pour le tracé « Ouest-Sud » en se basant sur la non proximité d’équipements...

  • objectifs,long terme - Sur le principe de cette LGV parfois contestée - 03/2012

    ... sur la ligne LGV n°1, apparaîtrait très rapidement une paralysie de l’ensemble du réseau ferroviaire ferré français. Par conséquent, il faut le faire. Cette ligne ressort de la loi Grenelle sur l’environnement. Veut-on continuer à rouler en voiture ? Veut-on encourager le transport...

  • Province - Le tracé « Médian » pose problème... - 03/2012

    ... les scénarios ouest parce que le scénario Médian est dangereux : il exclut l’Indre du réseau ferroviaire à Grande Vitesse. Pourquoi ? Il y a deux possibilités : soit un temps de parcours qui nous mettrait à 1h30 avec un arrêt à Vierzon, soit carrément un shunt de Vierzon. J’ai...

  • finance - Sur le tracé Ouest-Sud : les questions des ratios, de clientèle et de coûts - 03/2012

    ... cher. Le tout est de savoir si l’on souhaite laisser des régions à l’écart des grands réseaux ferroviaires de communication rapides de demain. Je dis, au nom de ces régions qui sont aujourd’hui déshéritées, qu’on ne peut pas les laisser en-dehors du champ de ces relations rapides....

  • pollution - Les antennes à partir de la LGV - 03/2012

    ... Un certain nombre de villes vont être rejointes à partir de la LGV par l’utilisation du réseau ferroviaire historique. J’ai lu la dernière livraison du bulletin de RFF et j’ai constaté que les Trains à Grande Vitesse subissaient des retards , des incidents en ligne et où...

  • fer-route - La prise en compte du fret - 03/2012

    ... que vous évaluiez pour chacun des tracés le nombre de kilomètres qui sont libérés sur le réseau ferroviaire historique et, par conséquent, les revenus afférents au prorata de la distance libérée que chacun des tracés peut offrir. C’est-à-dire que ces chiffres devront figurer dans vos tableaux...