Voir la cartographie
  • long terme,performance,France - Un engagement à long terme - 01/2006

    ... le projet comme ce fut le cas sur le tronçon central. L’important est l’appartenance au réseau ferroviaire et pas tant que la ligne passe à tout prix dans la ville. Les Clermontois l’ont bien compris et acceptent d’ores et déjà que la TAA ne passe pas au centre ville, ce dernier étant...

  • Association,performance,France - Réunion Technique du Tronçon Central le 11 mars 2005 à Clermont-Ferrand - 04/2005

    ... et franchir ensemble un nouveau pas vers la réalisation de l’étude préfonctionnelle TAA/Réseaux ferroviaires interrégionaux. Que les collectivités qui n’ont pas encore rejoint la plus grande réflexion sur l’aménagement du territoire jamais réalisée ne tardent pas davantage au nom de la...

  • performant,moyen terme - vous avez dit ? - 10/2004

    ... en compte et la mise en commun des intérêts de chacun des secteurs géographiques concernés, des réseaux ferroviaires alternatifs, une feuille de route pour optimiser les investissements, la pratique de l’intermodalité et de l’interrégionalité, une solidarité territoriale à travers une communauté...

  • Europe,France - Aurai-je moi aussi un petit bout de la TAA ? - 10/2004

    ... un omnibus ne rendant service à personne ; c’est l’articulation entre la TAA et le réseau ferroviaire existant qu’il faut travailler pour la rendre efficace pour tous, articulation illustréee par les Réseaux ferroviaires interrégionaux Que seraient des veines sans les grandes artères ?...

  • France - réaffirme la dimension européenne de la TAA - 07/2004

    Invitée par les membres du Réseau ferroviaire Trans Atlantique (RTA) à Bilbao, le 28 juin, démontre les nécessités suivantes : donner une consistance à l’axe « Lisbonne-Kiev » défini par la Commission européenne et qui est une opportunité inespérée pour la façade...

  • court terme,développement durable - MOBILISATION GENERALE ! - 07/2004

    ... est un morceau « trop gros » pour elle, elle ne peut être indifférente au Réseau ferroviaire dont elle fait partie. Ainsi, si un axe est-ouest n’est, par exemple, pas la priorité de la Vendée, celle-ci est pleinement concernée par de bonnes relations avec les autres villes du...

  • Région,Association,Arc Atlantique - L'Aquitaine, et la TAA : une communauté d’intérêts évidente ! - 07/2004

    ... L’Aquitaine comme toutes les autres régions a besoin d’une feuille de route du type Réseau ferroviaire Pyrénées-Aquitaine-Charentes pour gérer l’avenir. Aujourd’hui, les liaisons sont déplorables et dissuasives sur Bordeaux-Nantes et Bordeaux-Lyon : la TAA apporte la seule...

  • pollution,performance - Construire le réseau ferroviaire alternatif - 07/2004

    Demain, le pétrole atteint un sommet insupportable pour nos économies, la Chine fait pression sur le marché pour nourrir sa croissance effrénée... c’est le scénario cauchemar qui cloue les économies occidentales au sol. Au-delà, les avis divergent sur la longévité des réserves pétrolières et...

  • Région,intermodalité - Ailleurs en France : Réseau ferroviaire Grand Est - 07/2004



    Il s’agit du cinquième réseau ferroviaire qui, comme les précédents s’articule autour d’aéroports (Bâle-Mulhouse et Francfort), et de lignes à grande vitesse qui le structurent (branche lorraine du TGV Rhin-Rhône, LGV Bruxelles-Luxembourg, TGV Est européen, TGV Rhin-Rhône). Vitesse minimum de...

  • Transport 2020 n°10 - 01/2004

    ... vivante qui, partie de la transversalité, est arrivée pour le moment à la définition de 6 grands réseaux ferroviaires au service des régions. Une réflexion innovante chaque fois enrichie par les apports des collectivités concernées lors de rencontres d ’échanges. La recette ? Courage pour les...

  • développement durable,court terme - La subtile rupture - 01/2004

    ... ne se fera jamais dès lors où la résistance des populations concernées sera vive et où les réseaux ferroviaires élaborés par rencontrent un réel succès et s’imposent comme une alternative crédible aux dits doublements. Ces réseaux ferroviaires donnent des arguments décisifs à ceux qui...

  • transport - Former des groupes - 01/2004

    ... peut ainsi cristalliser ce besoin d’alternatives autour des feuilles de route et des réseaux ferroviaires qui en découlent. Le contournement autoroutier de Bordeaux a pu ainsi provoquer l’adhésion de citoyens conscients que pour s’opposer à une infrastructure routière encore...

  • performant,Province - Feu vert pour la TAA - 01/2004

    ... de rejoindre à leur tour la dynamique TAA et ses déclinaisons interrégionales sous forme de réseaux ferroviaires, pour la renforcer et accélérer ses réalisations. Le CIADT demande l’étude Poitiers-Limoges Si le barreau Poitiers-Limoges refait surface c’est uniquement parce qu’au-delà...

  • Province - Réseau ferroviaire Picardie Nord Champagne - 01/2004



    Ce réseau ferroviaire, comme les précédents, s’articule autour d’aéroports (Roissy et Bruxelles), et de lignes à grande vitesse qui le structurent (TGV Nord, Thalys, Eurostar, LGV Bruxelles-Luxembourg et Barreau Picard). Vitesse minimum de 160 km/h et cadencement horaire, ce réseau ferroviaire complété par...

  • objectifs - Questions - 10/2003

    ... un basculement significatif de la route vers le rail. A terme, la TAA dynamise l’ensemble du réseau ferroviaire classique grâce à la modernisation des lignes existantes. Quelle est actuellement, la plus grande difficulté ? Réhabiliter la prospective en faisant admettre sa nécessité dans un contexte...

  • pollution - relie l'existant au futur - 01/2003

    ... même si quelques villes françaises ont retrouvé le tramway, aucune hormis Paris, ne possède de réseau ferroviaire périurbain vraiment efficace. Les communes périphériques ne sont la plupart du temps pas reliées par des moyens de transport collectifs performants, offrant une alternative réelle à la voiture...

  • Région,Association - Contournement Ouest de Bordeaux et desserte de l'aéroport de Mérignac - Interconnexion Air-Fer - 01/2003

    ... le développement est inéluctable. Par cette interconnexion avec le rail, Mérignac entre dans le réseau ferroviaire constitué par les aéroports de la T.A.A. (ND des Landes, St-Exupéry et Blagnac) pour donner naissance au troisième aéroport « parisien ». De Mérignac est créée la...

  • intermodalité - Troisième aéroport « parisien » - 07/2002

    ... le TGV est compétitif pour des trajets jusqu’à 3 heures. Voici ce que donnerait la mise en réseau ferroviaire des quatre aéroports du réseau ferroviaire T.A.A. : Notre-Dame des Landes, Mérignac, Blagnac et Saint-Exupéry (soit 12 régions concernées et une zone de chalandise de 30 millions d’habitants)....

  • Région,Association - Paris-Limoges via Poitiers - 07/2002

    ... modernisation de la ligne classique est utile et souhaitable pour bien rattacher les villes d’Orléans, Vierzon, Bourges et Châteauroux d’une part, et de Brive et Cahors d’autre part, au réseau ferroviaire T.A.A. Ce n’est donc pas le POLT ou la T.A.A., c’est le POLT et la T.A.A.

  • complémentaire,intermodalité - Contournement de Bordeaux + connexion de Mérignac au réseau ferroviaire TAA - 07/2002

    Devant l’accroissement du trafic transpyrénéen et la part que l’on veut voir prise par le rail, il va de soi qu’il ne sera pas envisageable de voir un nombre important de trains de fret traverser la gare de Bordeaux St-Jean. C’est pourquoi, un contournement par l’ouest...