• France,performant - Pourquoi Bretagne et Pays de Loire vont soutenir prochainement la TAA - 07/2002

    ... avec l’aérien : desserte du futur aéroport de Notre-Dame des Landes afin d’en faire, en réseau ferroviaire avec Mérignac, Blagnac et St-Exupéry, le troisième aéroport « parisien ». Cela passe par : l’accroissement au maximum de sa zone de chalandise jusqu’à Caen et...

  • long terme,finance - Le calendrier du possible des infrastructures ferroviaires lourdes - 07/2002

    ... constituer un puzzle dont toutes les régions bénéficieront une fois totalement achevé, le puzzle du réseau ferroviaire européen. Finies les concurrences entre les régions, il n’y a plus qu’un projet commun d’aménagement du territoire au service de l’environnement et de l’économie,...

  • Association,environnement - Un colloque pour débattre - 01/2002

    ... temps n’est pas la même. La modernisation permet d’assurer la transition vers un réseau ferroviaire aux infrastructures adaptées. Le marché roi ? Dans les régions périphériques, ou de faible densité, il faut privilégier la politique (aménagement du territoire, investissements...

  • performant - Troisième aéroport parisien - 07/2001

    ... de province. Ces prévisions ne tiennent bien évidemment pas compte de la T.A.A. et de la mise en réseau ferroviaire des aéroports de province permise par cette dernière. Et si cette solution débouchait sur une récupération totale par le TGV de 25 millions et de 25 autres millions par les autres plate-formes...

  • performance - Objectifs - 07/2001

    ... le jeu de ceux qui oeuvrent, envers et contre tout, à maintenir le statu-quo en matière de transports, statu-quo rejeté, désormais, par la grande majorité des citoyens. Il est donc préférable de voir comment intégrer, au mieux, au nouveau réseau ferroviaire créé, les régions situées à l’écart du tracé.

  • Région - Cas d'une ville non située sur le tracé de la T.A.A. : Le Mans - 04/2001

    ... aux performances qui atténuent tout éloignement, mais bien d’être intégré au nouveau réseau ferroviaire ainsi élaboré. Et pour cela, il convient de moderniser les branches pour pouvoir rejoindre le plus rapidement possible le tronc. Il se trouve que Le Mans - Lyon demande 3h, avec le Barreau sud...

  • environnement - La France ne sait pas où elle va, - 04/2001

    ... autour d’anticipations collectives. A l’ère naissante de l’organisation en réseau ferroviaire, les exigences citoyennes ne s’exprimeront plus exclusivement par le truchement aujourd’hui réducteur des partis politiques. » Et comment pourrait-il en être autrement,...

  • intermodalité - Le troisième aéroport parisien est-il utile ? Ne vaut-il pas mieux mettre en réseau ferroviaire les grands aéroports de province ? - 04/2001

    40% des voyageurs qui prennent l’avion dans un des aéroports parisiens viennent de province. Et si l’on renforçait les aéroports de province qui, bien reliés entre eux et aux agglomérations importantes, permettraient d’éviter la construction d’un troisième aéroport parisien...

  • Transport 2020 n°2 - 01/2001

    ... la grande majorité des Nantais recueillent les bénéfices de son choix avec le plus grand réseau ferroviaire de tram du pays. Pourquoi ne pas recommencer la même démarche avec la Transversale ferroviaire Alpes-Atlantique (T.A.A.) ? Alain Chénard a su voir au-delà de ses préjugés, c’est cela...

  • France,complémentaire - Un combat de l'Ouest Lyonnais - 01/2001

    ... de la T.A.A. E-mail : MauriceF7@aol.com LA T.A.A. : une nouvelle géographie induite par un nouveau réseau ferroviaire La France est au sein de l’Europe un pays de transit, il faut donc faciliter la circulation de ces flux sans surcharger des axes qui ont d’autres missions. Exemple du COL...

  • court terme - Des acteurs économiques encore dans la salle d'attente, mais d'autres ont déjà saisi les enjeux - 01/2001

    ... les allient dans une véritable prospective conduisant à l’achèvement d’un réseau ferroviaire européen adapté aux besoins futurs. Ainsi, M. Yves Bouvart, Directeur du port de La Rochelle Pallice : 1. Pourquoi soutenir un projet à long terme alors que vos besoins sont immédiats ? Y.B. :...

  • France - Les régions et la T.A.A. - 01/2001

    ... la Commission Transports du CESR est prévue. Limousin : véritable plaque tournante de ce nouveau réseau ferroviaire, la région n’est pas opposée à la T.A.A. à condition que cela ne remette pas en cause les projets déjà décidés. L’assurance qu’il n’en sera effectivement pas ainsi a...

  • politique - Ceux qui ne se sont pas (encore) exprimés - 01/2001

    ... T.A.A. ; Yves Cochet, député du Val d’Oise, pourtant en faveur de la construction d’un réseau ferroviaire de TGV européen ; MM. Bayrou, Dejoie, Mairal, Mercier, Méhaignerie, respectivement présidents des Conseils Généraux des Pyrénées-Atlantique, Loire-Atlantique, Allier, Rhône, et Ile-et-Villaine...

  • Région - Les Pays de Loire ? pas encore vraiment convaincus... mais des avis tranchés - 01/2001

    ... nouvelle qui n’a pas vocation à être un serpentin, mais bien d’être intégré au nouveau réseau ferroviaire. C’est le cas d’Angers (1h10 de Rennes, moins de 2h30 de Lyon, etc...), et du Mans (2h40 de Lyon, etc...). 4. Cent milliards pour économisez un peu plus d’une heure sur...

  • Transport 2020 n°1 - 10/2000

    ... tous les éléments sont ainsi certains d’être amarrés à l’Europe par leur intégration au réseau ferroviaire en cours de construction. Un projet qui donne, enfin, un contenu au développement durable. Ensemble citoyens, approprions-nous le ! Rien ne saurait justifier les freins à une réalisation...

  • Association - Projet et Action : l'indispensable cohérence - 10/2000

    ... 20 ans à venir se fonder sur les principes d’action suivants : tirer le meilleur parti des réseaux ferroviaires existants, afin de retarder l’échéance de l’obsolescence du système et d’adapter la nature des nouvelles infrastructures qui s’avéreront nécessaires, favoriser les...

  • fret-voyageur - Pourquoi adhérer à ? - 10/2000

    ... à vos priorités de qualité de vie, l’heure des choix ne peut plus être différée. Notre réseau ferroviaire de transport ne donne pas satisfaction, pas plus que les nuisances qu’il occasionne. Les citoyens galèrent lorsqu’il s’agit de traverser le pays d’est en ouest, et...

  • développement durable - développement durable - 06/2013

    ... que tout autre projet grâce au maillage permis par le système TRANSLINE intégrant les lignes du réseau ferroviaire classique modernise. TRANSLINE en offrant une alternative au transport individuel permet à un nombre important de citoyens qui n’en ont pas la possibilité aujourd’hui. TRANSLINE,...

  • Arc Atlantique - l'Arc Atlantique - 06/2013

    ... L’Arc atlantique est un espace dans lequel le rail joue un rôle marginal faute d’un réseau ferroviaire cohérent. Absence notamment d’une ligne Nantes-Bordeaux performante qui relie mal la Bretagne et les Pays de la Loire à l’Aquitaine et à l’Espagne. TRANSLINE comble cette...

  • complémentaire - les complémentarités - 06/2013

    TRANSLINE complète le maillage européen et propulse l’effet réseau ferroviaire amplifiant le volume de voyageurs et de fret transportés. Complémentarités avec : 1. L’ensemble des branches SEA : - Tours-Bordeaux ...