• soutien - Ils ont dit... - 01/2004

    ... Rhône-Alpes : « On ne fera pas l’économie d’une mise à niveau des relations avec l’Atlantique. Je suis donc favorable à une réflexion avec les régions limitrophes sur un projet dynamique mais sans négliger le court terme. Par conséquent, oui à une étude qui...

  • France,intermodalité - Lorsqu'un axe est déjà pourvu en voie expresse ou autoroute, il faut privilégier la solution ferroviaire performante - 10/2003

    ... la connexion de ND des Landes au réseau ferroviaire, qui va bien au-delà d’une seule relation puisqu’elle concerne 5 régions, est jugée trop coûteuse, mais, la demande de la Vendée d’un nouveau franchissement de la Loire parait relever de la plus parfaite logique...

  • soutien - Ils ont dit... - 10/2003

    ... puisque, à travers le projet TAA et Réseau Armorique, l’association étudie à la fois les relations Est-Ouest et les relations Nord-Sud. S’il s’agit assurément d’un projet ambitieux, il faut noter que rien n’est oublié, ce qui est très positif. De l’ambition,...

  • objectifs - Questions - 10/2003

    ... Massif Central par le nord et par le sud, ni dans l’utilisation de Nantes-Tours-Bourges-Lyon, relation qui conserve cependant un rôle de desserte inter-villes incontestable. Plus nous gagnerons en vitesse et plus le seuil des trois heures nous permettra d’aller plus loin , réduisant du...

  • pollution - relie l'existant au futur - 01/2003

    ... qui garantisse au client un accès facile aux informations, des correspondances aisées, des relations simplifiées. un transport de qualité, capable d’offrir une alternative crédible par rapport à la voiture individuelle, ce qui suppose à la fois des temps de parcours compétitifs, des...

  • LGV - Assemblée Générale 2002 - 01/2003

    ... politique, les éventuels détracteurs d’un tel projet qui comble un important déficit de relations entre l’est et l’ouest, se heurteront au mur du bon sens. adhère à l’Association Priorité TGV Sud-Europe Atlantique, projet compémentaire de la T.A.A. De nouveaux...

  • Région,Association - Paris-Limoges via Poitiers - 07/2002

    ... n’avait de sens qu’intégrée dans une transversale afin de servir plusieurs relations et pas uniquement Paris-Limoges qui ne suffirait pas à l’alimenter de manière rentable. (7 à 8 A/R quotidiens Paris/Limoges directs en 1h35, plus quelques autres avec arrêts à...

  • France,performant - Pourquoi Bretagne et Pays de Loire vont soutenir prochainement la TAA - 07/2002

    ... qui doit définir la vitesse praticable sur la ligne nouvelle, maillon majeur de la T.A.A. pour les relations Bretagne-nord - Basse-Normandie - Aquitaine-Espagne/Poitou-Charentes-Rhône-Alpes-Italie/Suisse. A partir de là, trois problématiques intermodales pour constituer le système de transport...

  • environnement,moyen terme,Arc Atlantique - Article de « Le Monde » du 4 Juillet : - 07/2002

    ... qui développe plusieurs troncs commun avec le TGV Sud Europe Atlantique : Paris-Poitiers pour les relations Paris-Limoges, Tours (Monts)-Poitiers pour les relations Le Mans-Tours-Lyon-Italie/Suisse, Poitiers-Espagne pour les relations Basse-Normandie/Bretagne/Pays de Loire- Poitou-Charentes -...

  • soutien - Ils ont dit... - 07/2001

    ... les unes des autres, jette les bases d’une véritable coopération urbaine tout en offrant une relation de qualité avec Lyon et la Région Rhône-Alpes, carrefour européen majeur. » Noël Mamère, Député de la Gironde et Maire de Bègles : « Le projet de transversale...

  • complémentaire - Nantes-La Rochelle-Bordeaux : - 07/2001

    ... le trafic entre les villes moyennes de l’axe en affichant un objectif temps ferroviaire en relation avec le temps route qui est, lui, un temps global : La Rochelle-Nantes : 1h (route : 1h20) et La Rochelle-Bordeaux : 1h35 (route 1h45). Cela nécessite : la mise à 200km/h de Nantes-La...

  • Association - Bonnes nouvelles : - 07/2001

    ... directeur de 1992, puis abandonnée avant d’être reprise récemment. Combinée à la T.A.A., la relation Toulouse-Nantes se fera en 2h45 et Toulouse-Rennes en 3h15. Il ne manque plus au chapitre des dernières infrastructures structurantes à réaliser que la T.A.A. et la branche lorraine du TGV...

  • Région - Cas d'une ville non située sur le tracé de la T.A.A. : Le Mans - 04/2001

    ... de 56 minutes. Une mise à 160 km/h entraînerait un gain de 8 minutes. Gains de temps sur diverses relations : Le Mans (aujourd’hui) Le Mans (avec T.A.A.) Le Mans (TAA + modernisation optimum Le Mans-Tours)* Limoges 3h07 2h10 1h50 Clermont-Ferrand 5h30 (via Paris) 2h50 2h30...

  • intermodalité - Le troisième aéroport parisien est-il utile ? Ne vaut-il pas mieux mettre en réseau les grands aéroports de province ? - 04/2001

    ... de mener une étude sur les 4 ou 5 tracés possibles et s’intégrant dans l’accélération des relations Nantes-Rennes. M. Claude Champaud, conseiller régional de Bretagne, et M. Michel Hunault, Vice-Président du Conseil Régional des Pays de Loire, ont été saisis de notre proposition.

  • politique - Etat : où es-tu ? Entends-tu ? - 04/2001

    ... de serre... Aujourd’hui, en voiture, exactement moitié moins de temps est nécessaire pour les relations citées et tant d’autres. Avec la TAA, les temps seraient respectivement de 1h35 et 1h10. L’État-nation ne veut pas mourir dans l’Europe, encore faut-il qu’il serve à...

  • court terme - Des acteurs économiques encore dans la salle d'attente, mais d'autres ont déjà saisi les enjeux - 01/2001

    ... parcours, afin que le travail soit commun et la motivation partagée. Par ailleurs, la C.C.I. de Clermont-Ferrand, dont la priorité est justement l’amélioration des relations avec Lyon, suggère une étude sur l’utilité économique de la T.A.A. que les multiples possibilités intéressent.

  • Région - Les Pays de Loire ? pas encore vraiment convaincus... mais des avis tranchés - 01/2001

    ... or un des buts de la T.A.A. est de soulager l’aérien, la T.A.A. apporte une amélioration des relations Nantes-Bordeaux (1h40), la T.A.A. concerne l’ensemble des régions françaises et dix pays européens. Allemands et Suisses s’y intéressent, la T.A.A. c’est aussi toutes les...

  • complémentaire - Brèves - 01/2001

    ... c’est bien, savoir aussi canaliser le trafic que la TCP génère en France, c’est mieux. Nord-Pas-de-Calais-Picardie : ces régions font partie du projet T.A.A. pour leurs relations avec le Limousin et l’Auvergne. Donc la T.A.A. concerne bien l’ensemble des régions françaises.

  • France - Temps de parcours, plus que de simples améliorations - 10/2000

    ... aujourd’hui, aspirées par Paris, ne peuvent que s’ignorer ! Aujourd ’hui, 60% des relations indiquées sont plus rapides via Paris, ou la région parisienne, que par la voie directe ! Caen 0h40 Rennes 3h00 1h15 0h30 Nantes 4h30 1h15 2h00 2h15 0h45 Poitiers 4h15* 3h45* 2h30 2h35 1h55...

  • développement durable - développement durable - 06/2013

    ... aux citoyens le « réflexe rail » possible sur un nombre le plus élevé de relations que tout autre projet grâce au maillage permis par le système TRANSLINE intégrant les lignes du réseau classique modernise. TRANSLINE en offrant une alternative au transport individuel...