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  • Europe - invitée à coopérer avec POLY5 - 06/2013

    ... est de prévenir les risques de marginalisation que de grandes infrastructures peuvent causer aux régions alpines. Le projet vise à ce que ces régions saisissent les opportunités offertes par l’infrastructure et ne se contentent pas de subir les impacts environnementaux et sociaux. Il s’agit donc...

  • Europe,Association,fret - La via Atlantica met en cohérence les projets et fait sauter les culs-de-sacs comme le Lyon-Turin - 06/2013



    ... qui viendrait alimenter les tunnels... suisses. Si l’on considère que la cible est la première région économique de la Péninsule, la Lombardie avec ses 10 millions d’habitants contre 4,5 pour le Piémont, un Lyon-Turin limité à Lyon ne lui apporte pas grand-chose. Paris-Milan, enregistre...

  • Europe - Bouillonnement (du) ferroviaire - 03/2012

    ... y aider. Ce choix n’est pas nécessairement la source d’un coût supplémentaire pour la région, dans la mesure où le TGV peut être amené à concurrencer aujourd’hui, à perte, un TER par ailleurs en circulation. Aussi une meilleure articulation des offres TGV et TER peut-elle...

  • Province,complémentarité - Les gares TGV en Bourgogne ! - 03/2012



    ... aux portes de Dijon, fait de la capitale bourguignonne la troisième gare TGV sur LGV de la région (après celles de Mâcon et de Montceaux-Montchanin-Le Creusot). Une quatrième est projetée sur LN1 à proximité de St-Florentin pour desservir Auxerre (CDA de 66 000 h) et Troyes (CDA...

  • performant - L’ouest-sud et les autres tracés - 03/2012

    ... (Clermont Ferrand 4/10/2011) « Nous avons bien compris, ce dont souffre la région Île-de-France, c’est la saturation. L’histoire a fait que c’est un point de passage obligé, même pour aller par exemple de Bordeaux à Lyon (...) il faut passer par Paris....

  • finance - Sur le tracé Ouest-Sud : les questions des ratios, de clientèle et de coûts - 03/2012

    ... sait que le bassin de Montluçon rayonne sur une large partie de la Creuse et même jusqu’à la région d’Ussel. Par contre, dire qu’il y a une frontière et que l’on ne compte pas au-delà, cela ne marche pas aujourd’hui dans la France de 2011. L’Ouest-sud permet de...

  • Région,intermodalité - La gare nouvelle Auvergne TGV - 03/2012

    ... démographique de cette gare, Vichy, Moulins mais au-delà, l’Allier, Clermont-Ferrand et la région Auvergne dans son ensemble, cette gare aura un statut européen, convoité par les opérateurs. Nous pouvons dire d’ores et déjà que ce sera, de toutes les gares nouvelles prévues sur le...

  • Europe - Réponse à ceux qui contestent ou veulent dénaturer la LGV - 03/2012

    ... bonne desserte ferroviaire, exprimé en temps de déplacement entre une ville de province de cette région et Paris ? Nous pensons qu’une desserte ferroviaire est de bonne qualité dès lors que le trajet ne dure pas plus de 2 h 45. Pourquoi 2 h 45 ? Pour deux...

  • Province,Europe - Quel tracé pour structurer au mieux cet Hexagone central ? - 03/2012



    ... davantage vers l’Est, le tracé de la LGV, sur une marge de l’Hexagone central, n’apporte rien aux régions traversées : c’est un « Paris-Lyon » déconnecté d’Orléans, de Bourges, de Châteauroux, de Montluçon, de Clermont, de Saint Etienne etc.

  • Transport 2020 n°21 - 03/2011

    ... donc pas de faire fausse route ni d’agir dans la précipitation. Les populations de nos régions sont directement intéressées : la faculté de se déplacer à Grande vitesse (qui sera la vitesse ordinaire de demain) leur sera-t-elle offerte et selon quelles modalités ? Nos régions...

  • soutien - Trois extraits des contributions sur le POCL demandées par le préfet coordinateur - 03/2011

    ... priorités pour le bassin de Montluçon concernent : 1. L’Ile de France ... 2. La Région Lyonnaise (Lyon + St Exupéry) Pour ces 2 destinations la demande de transport vient des domaines de la santé, de l’éducation mais encore plus des milieux professionnels (production en...

  • Arc Atlantique,pollution,Association - La virgule de Sablé : 3,6 km en faveur du report modal ! - 03/2011

    ... par . Dénommé Liaison Rapide Angers – Laval – Rennes (LRALR), ce projet, demandé par les régions Bretagne et Pays-de-la-Loire, est au stade de l’enquête publique avant de faire l’objet d’une DUP (Déclaration d’Utilité Publique). Le matériel utilisé serait des ZTER...