Voir la cartographie
  • Transport 2020 n°10 - 01/2004

    ... de la transversalité, est arrivée pour le moment à la définition de 6 grands réseaux au service des régions. Une réflexion innovante chaque fois enrichie par les apports des collectivités concernées lors de rencontres d ’échanges. La recette ? Courage pour les initiateurs de braver...

  • performant,Province - Feu vert pour la TAA - 01/2004

    ... d’urgence nationale ce projet qui aura l’avantage d’être soutenu par les 8 régions directement concernées par la TAA. Mais cela ne dispense pas d’améliorer les performances de la ligne actuelle via Vierzon pour qu’elle remplisse un rôle structurant dans le...

  • soutien - Ils ont dit... - 01/2004

    ... à niveau des relations avec l’Atlantique. Je suis donc favorable à une réflexion avec les régions limitrophes sur un projet dynamique mais sans négliger le court terme. Par conséquent, oui à une étude qui prenne en compte également les besoins sur le court terme en matière de...

  • France,Arc Atlantique - La jonction Alpes-Atlantique enfin réalisée - 01/2004

    ... du Grand Roanne célèbre l’entrée de Rhône-Alpes dans la dynamique TAA. Aujourd ’hui, des huit régions directement concernées, l’Aquitaine, vide de tout adhérent institutionnel , reste le seul bastion de l’indifférencemais pour combien de temps encore ?

  • Province - Réseau Picardie Nord Champagne - 01/2004



    ... et toujours, l’idée de la feuille de route, pour que les décideurs et les habitants de ces régions aient un cap vers lequel se diriger. Les grandes réalisations nécessaires : Ligne 2 : modernisation/électrification de Beauvais-Creil Ligne 4 : mise à niveau de Dunkerque-De...

  • Province - Indispensable consensus - 10/2003

    ... l’occasion d’ouvrir en profondeur le dossier de l’aménagement du territoire de 8 régions et 36 départements. sollicite l’adhésion des collectivités à intervalles réguliers lorsqu’apparaît un nouveau fait susceptible de faire évoluer la perception de la démarche....

  • France,intermodalité - Lorsqu'un axe est déjà pourvu en voie expresse ou autoroute, il faut privilégier la solution ferroviaire performante - 10/2003

    ... ferroviaire, qui va bien au-delà d’une seule relation puisqu’elle concerne 5 régions, est jugée trop coûteuse, mais, la demande de la Vendée d’un nouveau franchissement de la Loire parait relever de la plus parfaite logique même si cet investissement ne concerne que...

  • Région,court terme - Derniers groupes de travail - 10/2003

    ... pour éviter sa marginalisation. La complémentarité des actions actuellement menées dans la région et du schéma proposé par . intègre les études RFF (saturation Nantes-Angers, gare de Nantes, tunnel de Chantenay, fragilité des bords de Loire...), et il est clair que les parties...

  • France,Arc Atlantique - Réseau Pyrénées-Aquitaine-Charentes - 10/2003



    ... et toujours, l’idée de la feuille de route pour que les décideurs et les habitants de ces régions aient un cap vers lequel se diriger. Les grandes réalisations nécessaires : connexion de Mérignac à ce réseau . ligne 1ab Bordeaux-Pau/Tarbes : dans la perspective de la Traversée...

  • Transport 2020 n°8 - 07/2003

    ... s’intégrant dans un véritable projet de transport régional à l’échelle de plusieurs régions. Certes, il y avait bien l’idée de construire ici ou là une ligne mais ... et après ? avec le réseau Armorique, et aujourd’hui, avec le Réseau des Trois Massifs, propose...

  • Région - Une étape décisive - 07/2003

    ... flux etc...), de transformer une démarche prospective en véritables perspectives, de fédérer les régions concernées entre elles, de créer un dynamisme d’action. Premières remarques commune aux différents groupes Ruptures Rupture avec ce qui a été fait, rupture avec le tout-routier, rupture...

  • Région - Le Réseau des Trois Massifs - 07/2003



    ... à l’Ouest de Lyon, d’intégrer toutes les villes de Rhône-Alpes, d’impliquer 12 régions (Auvergne, Bourgogne, Centre, Franche-Comté, Languedoc-Roussillon, Limousin, PACA, Poitou-Charentes et Rhône-Alpes, Valais et Piémont) de desservir par TGVSt Etienne et Roanne directement...

  • Transport 2020 n°7 - 01/2003

    ... le montre. Il y a 10 ans ce projet avait été enterré au profit d’un projet de doublement de l’autoroute. Aujourd’hui la région se mobilise sur le concept avant de parler tracé. Vision et union sacrée, c’est ce qui se met progressivement en place sur la T.A.A.

  • pollution - relie l'existant au futur - 01/2003

    ... Pourtant, la tendance s’est inversée. Aujourd’hui, grâce en particulier aux efforts des Régions, mesurant les limites du «  tout route  », le Transport Express Régional offre de nouvelles perspectives. Le matériel est renouvelé, des trains sont créés, des...

  • Province,intermodalité,Arc Atlantique - La desserte terrestre de ND des Landes et le réseau Armorique - 01/2003

    ... un réseau interrégional (13 lignes aux dessertes cadencées) au service des habitants de cinq régions ! Naissance du réseau Armorique autour de l’axe Nantes-Rennes, armature du système de transports collectifs régionaux, qui unit les deux villes en moins de 30 minutes, et partie...

  • Transport 2020 n°6 - 07/2002

    ... marche supplémentaire est donc gravie. Aujourd’hui, nous avons au gouvernement des gens des régions, dont deux, à commencer par le Premier Ministre et le Secrétaire d’Etat aux Transports, se sont prononcés en faveur du projet dès le début du débat, lorsqu’ils étaient...

  • intermodalité - Troisième aéroport « parisien » - 07/2002

    ... juillet 2002) qu’il faut tenir compte dans cette réflexion des plateformes aéroportuaires en régions. N’oublions pas, en effet, que 40% des passagers prenant l’avion dans les aéroports parisiens, viennent de province, et que le TGV est compétitif pour des trajets jusqu’à 3...

  • France,performant - Pourquoi Bretagne et Pays de Loire vont soutenir prochainement la TAA - 07/2002

    ... sur qui, de Nantes ou de Rennes, doit être la capitale, ou le pôle d’attraction, de cette région européenne ? Peut-on sacrer l’une au risque de vexer l’autre ? Une solution : créer une capitale bipôle en jouant sur les complémentarités. Objectif : Nantes-Rennes en 30 minutes,...

  • long terme,finance - Le calendrier du possible des infrastructures ferroviaires lourdes - 07/2002

    ... à l’origine d’un certain désordre. Or, ce calendrier doit fédérer l’ensemble des régions, et des pays si un tel calendrier est possible au niveau européen, afin que chacune se sente concernée par le projet de la région voisine en ayant bien conscience qu’il s’agit de...

  • environnement,moyen terme,Arc Atlantique - Article de « Le Monde » du 4 Juillet : - 07/2002

    Les régions périphériques de l’Arc Atlantique craignent de devenir les « oubliées » de l’Europe : de l’Andalousie à l’Ecosse, une communauté de travail s’est constituée pour prôner une politique proche des citoyens et pour développer de grands...