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  • France - Les régions et la T.A.A. - 01/2001

    Avant de rejeter un tel projet, il est logique de demander à consulter des données objectives et d’adopter ainsi l’esprit Chénard. Des régions sont montées dans le train de la réflexion, d’autres sont restées sur le quai... mais elles peuvent toujours prendre le suivant....

  • Région - Les Pays de Loire ? pas encore vraiment convaincus... mais des avis tranchés - 01/2001

    ... court terme qui, pour le second, permet cependant d’amorcer la pompe des trafics, même si la Région Poitou-Charentes en est exclue. 2. L’expérience montre que la présence sur une même infrastructure des trafics TGV, fret et interrégional, pénalise l’exploitation efficiente de...

  • politique - Et le Ministre des Transports ? - 01/2001

    ... l’interpellant sur la T.A.A. est finalement un bon signe. C’est à nous citoyens des régions à proposer ce dont nous avons besoin : de bons déplacements pour les personnes et pour le fret sans que cela se fasse au détriment de la qualité de vie. Reste à le concrétiser à travers un...

  • moyen terme,complémentarité - Raco-, même combat? - 01/2001

    ... également la promotion de la T.A.A. en se projetant résolument dans l’avenir ? en a fait la proposition à Jean-Michel Bodin, Président de Raco et Vice-Président de la Région Centre, afin qu’il n’y ait plus de confusion possible, comme le souhaitent certaines personnalités.

  • complémentaire - Brèves - 01/2001

    ... c’est bien, savoir aussi canaliser le trafic que la TCP génère en France, c’est mieux. Nord-Pas-de-Calais-Picardie : ces régions font partie du projet T.A.A. pour leurs relations avec le Limousin et l’Auvergne. Donc la T.A.A. concerne bien l’ensemble des régions françaises.

  • Transport 2020 n°1 - 10/2000

    ... les deux tiers de l’Europe. Ce n’est donc plus le projet d’une ville, d’une région ou encore d’un pays, mais celui d’une communauté d’intérêts dont tous les éléments sont ainsi certains d’être amarrés à l’Europe par leur intégration au réseau en...

  • Europe - Un projet incontournable pour intégrer nos régions à l'Europe : la T.A.A. - 10/2000



    Un projet incontournable pour intégrer nos régions à l'Europe : la T.A.A. Elle concerne : 10 pays, 19 régions françaises et 87 départements. Trois missions : TGV, fret et interrégional. Elle est la synthèse élaborée par après avoir pris connaissance des priorités des acteurs économiques et...

  • Association - - 10/2000

    ... qu’à la réalisation de nouvelles lignes (T.A.A.) . A l’origine, concernait les régions de l’Ouest, mais la promotion de la T.A.A. a fait éclater ces limites en rapport désormais avec l’ampleur du projet. Aujourd’hui, la T.A.A. est le projet majeur de...

  • politique - et les élections à venir - 10/2000

    ... opposé et indifférent. entend former le consensus en faveur de la T.A.A. et fédérer pays, régions, départements et villes. Pour l’instant, il convient de laisser les points de vue des uns et des autres se reconstituer après leur implosion suite à l’apparition d’un projet...

  • pollution,long terme - Remettre l'être humain au centre du débat - 10/2000

    ... de la construction européenne, la T.A.A. facilitera les échanges entre les différentes régions françaises et celles de nos voisins. La T.A.A. permettra une plus grande mobilité professionnelle grâce à la réduction considérable de l’espace-temps : quelqu’un pourra aller...

  • Arc Atlantique - Arc Atlantique - 10/2000

    ... affichées, l’accessibilité de ces villes entre elles et avec les pôles européens. Le projet T.A.A. est le seul projet terrestre d’envergure qui corresponde aux défis ainsi exprimés. Il s’ajoute au cabotage maritime, carte à jouer sérieusement pour ces régions littorales.

  • moyen terme - Un projet casse-projets ? - 10/2000

    Venant simultanément avec la signature des Contrats de plan Etat-Régions (CPER) 2000-2006, alors que l’on pensait avoir tout dit sur le sujet transport, la T.A.A. apparaît comme le projet trouble-fête, comme le projet auquel personne n’avait songé. Cela veut-il dire que toutes les...

  • finance - Le coût en question - 10/2000

    ... de la T.A.A. (aéroports, routes, voies ferrées, etc...) ? Quelles sont les nuisances épargnées à la région parisienne grâce à une diminution notable du trafic de transit ? Quels sont les gains obtenus par une meilleure circulation des personnes et des biens à travers le territoire ? Quels est...

  • France - Temps de parcours, plus que de simples améliorations - 10/2000

    ... ! Aujourd ’hui, 60% des relations indiquées sont plus rapides via Paris, ou la région parisienne, que par la voie directe ! Caen 0h40 Rennes 3h00 1h15 0h30 Nantes 4h30 1h15 2h00 2h15 0h45 Poitiers 4h15* 3h45* 2h30 2h35 1h55 1h20 0h35 Limoges 5h45* 5h45* 4h45* 2h00 3h00 2h10...

  • performant - A l’Ouest, il ya du nouveau ! - 10/2000

    ... heures plus tard. Cette conséquence inattendue peut recentrer vers l’Ouest le regard de la région lyonnaise et rééquilibrer le tissu économique en soulageant les ports de la Mer du Nord déjà saturés. Le port de La Rochelle a d’ailleurs déjà marqué son intérêt pour la T.A.A.. Reste à...

  • fret-voyageur - Pourquoi adhérer à ? - 10/2000

    ... est d’atteindre les 20.000 adhérents à la veille des négociations des futurs CPER (contrats de plan Etat-Région), soit dans moins de cinq ans. Penser qu’il y ait au moins 230 personnes dans chaque département concerné s’intéressant au transport et à son devenir, est-ce utopique ?

  • télévision - Médias - 10/2000

    ... sa contribution au niveau des radios. Quant à la télévision, FR3 a été contactée dans chaque Région concernée, trois interviews ont été réalisés : FR3 Poitou-Charentes, FR3 La Rochelle et FR3 Pays de Loire. Seul ce dernier a été diffusé le 20 juillet dernier. Merci à tous ces journalistes...

  • Arc Atlantique - l'Arc Atlantique - 06/2013

    ... pour l’Arc Atlantique de Caen à Limoges et de Caen à Bordeaux tout en la fixant aux autres régions telles que l'Auvergne, Rhône-Alpes, Piémont, Lombardie, Bade-Wurtemberg, Suisse, etc... L’Arc atlantique est un espace dans lequel le rail joue un rôle marginal faute d’un réseau...

  • Province - Régions - 06/2013

    10 régions directement concernées : Branche Nord : Ile de France, Centre, Bourgogne Branche Centrale européenne : Aquitaine, Poitou-Charentes, Limousin, Auvergne, Rhône-Alpes Branche Ouest : Basse-Normandie, Bretagne, Pays de Loire Régions concernées : Midi-Pyrénées, PACA, Franche-Comté,...

  • France - Europe - 06/2013

    ... du Haut-Rhin et du Bas-Rhin ainsi que la Suisse du Nord-Ouest. Les grandes villes de cette région sont: Karlsruhe, Strasbourg, Offenbourg, Colmar, Freibourg, Mulhouse et Bâle). ( http://www.regbas.ch/f_activites_zones.cfm?id=9&lang=2 ) TRANSLINE participe à la construction européenne...