• environnement,Arc Atlantique,moyen terme - Pré-étude fonctionnelle T3A : première partie et premiers enseignements - 12/2006

    ... pour le rail jusqu’aux agglomérations qualifiées aujourd’hui de modestes clientes du rail. La T3A, avec le complémentaire SEA, offre un accès européen direct à la Péninsule ibérique occidentale et raccourcit l’itinéraire Madrid-Alpes-Turin de 250 à 300 kilomètres , ce qui...

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    ... nouvelles qui seules pourront opérer un basculement significatif de la route vers le rail. A terme, la TAA dynamise l’ensemble du réseau classique grâce à la modernisation des lignes existantes. Quelle est actuellement, la plus grande difficulté ? Réhabiliter la...

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    ... Ces délais peuvent s’abaisser compte-tenu de l’environnement désormais favo-rable au rail. La T.A.A. par la révolution opérée dans les déplacements, fret et voyageurs, semble trop évidente pour ne pas connaître le succès, et pourtant, rien ne va de soi. Il convient de ne pas épargner...

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    ... puisqu’aujourd’hui, parmi les aéroports cités, seul Lyon-Saint-Exupéry est relié au rail. Ainsi, avec la T.A.A., Limoges serait à 1h15 de Mérignac, Clermond-Ferrand à 55 minutes de St-Exupéry, et ND des Landes (futur aéroport Armorique situé au nord-ouest de Nantes) à 1h15 de Caen...

  • développement durable - développement durable - 06/2013

    ... le développement durable en oeuvrant pour le report modal de l’aérien et de la route vers le rail. TRANSLINE ce sont des économies d’énergie et d'économies d’exploitation grâce à un raccourci de 350 km entre Bordeaux et Lyon. TRANSLINE inculque aux citoyens le...