• performance - Questions - 01/2004

    Avec le réseau Armorique et les autres, ne recrée-t-on pas les anciens réseaux ? Il n’y a pas si longtemps que cela, la première desserte des territoires régionaux était effectuée par le premier train en provenance de Paris. Depuis, la régionalisation a corrigé ces situations...

  • Transport 2020 n°9 - 10/2003

    ... pas, c’est par peur. Et si la société ne comprenait pas l’urgence de cette remise en question ? Et si les lobbys continuaient à privilégier le court terme aux dépens du long terme et de notre survie ? Les gouvernements en revanche ont un devoir urgent de pédagogie pour...

  • France,intermodalité - Lorsqu'un axe est déjà pourvu en voie expresse ou autoroute, il faut privilégier la solution ferroviaire performante - 10/2003

    ... les meilleures conditions de temps, de confort et de sécurité. Avant le débat, il n’était pas question d’envisager une desserte ferroviaire, tout au moins dans un premier temps, pour le motif qu’elle ferait exploser les coûts de l’aéroport. Tout au plus, des emprises...

  • Région,court terme - Derniers groupes de travail - 10/2003

    ... et assurer le contournement ferroviaire fret ouest de Lyon grâce au Delta de la TAA. Les grandes questions communes à tous les groupes à résoudre seront : l’intermodalité avec l’intégration du transport maritime, comment provoquer et exprimer l’idée de rupture (voir...

  • objectifs - Questions - 10/2003

    La section Limoges-Clermont-Ferrand n’est pas située aujourd’hui sur un axe lourd, le sera-t-elle demain ? Oui, car demain il faudra prendre en compte trois éléments, notamment pour le fret : le développement des ports de l’Atlantique, la diffusion sur le reste du...

  • Province,performant - Le débat public sur le grand contournement autoroutier de Bordeaux est ouvert - 10/2003

    ... les provenances. Débat lancée le 2 octobre et jusqu’au 15 janvier pour répondre à trois questions : Cet équipement est-il opportun ? Quel est le meilleur parti à adopter, à l’est ou à l’ouest ? S’il doit être entrepris, quel cahier des charges faut-il...

  • politique - Et si on introduisait le référendum ? - 10/2003

    ... tendance à la politisation de tout ce qui bouge étant forte, les citoyens répondent rarement à la question posée. Mais, ce peut-être au contraire, l’occasion rêvée de franchir une étape supplémentaire vers plus de maturité politique vivement souhaitée au moment où notre démocratie a...

  • pollution,complémentaire - Appel aux associations qui oeuvrent pour le developpement durable par le levier du transport - 07/2003

    ... Les décideurs ont besoin de visionner un projet, c’est donc un projet fiable que nous devons leur présenter, un projet répondant aux nombreuses questions posées, voire à celles qui ne l’ont pas encore été, afin de leur donner des raisons d’opérer l’indispensable rupture.

  • performant - Aéroport de Notre Dame des Landes - 07/2003

    ... pour éviter une inflation de routes, voies express et autres grands contournements... La question d’un nouveau franchissement routier sur la Loire à l’Ouest de Cheviré est posés, avec les nécessaires accès routiers en découlant. Le moment n’est-il pas venu de réfléchir...

  • France,complémentaire - Les franchissements des Pyrénées - 01/2003

    Les franchissements des Pyrénées sont un bel exercice pour répondre à la seule question cruciale concernant le transport du fret : comment transporter le fret longue distance ? ou l’on se contente du ferroutage tel qu’il est défini aujourd’hui « pour franchir un...

  • politique - Mesdames, Messieurs les politiques, ne nous félicitez pas, impliquez-vous ! - 07/2002

    ... influencer les assemblées dont ils sont les élus, pour qu'elles adhèrent. Certains ont répondu aux questions, d'autres ne répondant à aucune des questions posées, nous ont exprimé des félicitations pour notre engagement bénévole. Cela nous touche, mais ce n'est bien sûr pas ce dont a besoin le...

  • environnement,moyen terme,Arc Atlantique - Article de « Le Monde » du 4 Juillet : - 07/2002

    ... de l’Arc Atlantique en lui donnant véritablement une consistance et en répondant à la question de l’accessibilité des villes de l’Arc entre elles et avec les pôles européens posée lors de la première conférence des villes de l’Arc Atlantique en juillet 2000 et qui...

  • Transport 2020 n°5 - 01/2002

    ... d’une nouvelle politique du transport. Un élu me confiait récemment : vous répondez à des questions que nous ne nous sommes pas encore posées. C’est un beau compliment preuve que nous ne sommes pas hors-sujet. Ce colloque en appelle déjà un second avant la fin de l’année pour...

  • Association,environnement - Un colloque pour débattre - 01/2002

    ... et pour longtemps, réalisant une entrave au développement. Peur de la prospective et des remises en question, des bouleversements qu’elle entraîne, ou volonté délibérée de bloquer les choses ? Devant l’attentisme désespérant de certains, nous sommes obligés de nous poser la question....

  • pollution - Réchauffement climatique : construire des digues ou des infrastructures permettant une diminution des trafics générés par les modes les plus polluants ? - 04/2001

    ... juste adaptée dans ses dysfonctionnements les plus criants. C’est pourquoi, se poser la question s’il est rentable de construire la T.A.A., ou toute autre infrastructure en faveur des modes les moins destructeurs de l’environnement, est déplacé, il y va de notre survie....

  • intermodalité - Le troisième aéroport parisien est-il utile ? Ne vaut-il pas mieux mettre en réseau les grands aéroports de province ? - 04/2001

    ... parfaite. Desserte de ND des Landes : quel tracé ? Au vu de ce qui précède, il n’est pas question de rater cette liaison rail-aéroport. Ce serait le troisième aéroport à en être doté. Une fois de plus, pour que le produit soit attractif, il faut répondre aux critères RPFC...

  • moyen terme - Un projet casse-projets ? - 10/2000

    ... cadre de la nouvelle organisation du transport engendrée. ne cherche donc pas à remettre en question les projets déjà décidés en jouant les trouble-fête, non, l’association se donne cinq ans pour faire mûrir le projet et être prête pour les négociations et les réflexions concernant...

  • finance - Le coût en question - 10/2000

    95 milliard de francs, un chiffre qui donne le tournis ou qui prépare l’avenir ? Nos voisins ont décidé de préparer l’avenir plutôt que de jouer les derviches tourneurs. Ainsi, pour le rail, l’Espagne, c’est 360 milliards de francs sur 6 ans ; la Suisse, 60 milliards de...

  • fret-voyageur - Pourquoi adhérer à ? - 10/2000

    ... la T.A.A. sans la moindre tentative d’étude sous le prétexte qu’elle remet en question les schémas de pensée habituels. Pour permettre toutes les remises en question nécessaires, notre but est d’atteindre les 20.000 adhérents à la veille des négociations des futurs CPER...

  • politique - les politiques - 06/2013

    Des politiques qui continuent de croire à un projet en ayant eux-mêmes un projet et d’autres qui ratent le train pour avoir fini de croire depuis longtemps Ce n’est pas une question d’étiquette politique, c’est un état d’esprit, celui de l’entrepreneur.