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  • Transport 2020 n°23 - 06/2013

    ... C’est, en effet, aux territoires de décider en cohésion les uns avec les autres le projet territorial qu’ils veulent porter ensemble et c’est à la technostructure de mettre en musique les infrastructures découlant de ce projet pour le structurer. En construisant le projet...

  • France,transport - participe aux projets des territoires - 06/2013

    est disponible pour réfléchir, en lien avec TRANSLINE, au devenir des territoires de ses membres. Ainsi, le Pays du Bocage Bressuirais a invité à participer à l’élaboration de son SCOT. a ainsi pu présenter TRANSLINE dans sa version qui traverserait le Pays du bocage Bressuirais...

  • performant,Région - Un projet territorial : le Triangle de croissance Rennes/Nantes-Bordeaux-Lyon - 06/2013



    Certains ont estimé que le SNIT était un catalogue destiné à faire plaisir à tout le monde. Si l’on poursuit dans cette logique, la Commission Mobilité 21 a donc pour mission de hiérarchiser les projets du catalogue. Le grand oublié de de cette réflexion est l’aménagement du territoire. Or, la...

  • Europe - invitée à coopérer avec POLY5 - 06/2013

    ... à ses travaux lors de la réunion du 28 février à Udine. Qu’est-ce que le POLY5 ? C’est un projet transnational destiné à améliorer l’accessibilité et la connexion des territoires alpins. Il s'inscrit dans le cadre de la Coopération européenne, Espace Alpin 2007-2014, priorité 2...

  • Europe,Association,fret - La via Atlantica met en cohérence les projets et fait sauter les culs-de-sacs comme le Lyon-Turin - 06/2013



    Le Lyon-Turin est contesté comme tant d’autres projets d’infrastructure. Et pourtant, il a son utilité à condition de le placer dans de bonnes perspectives et de ne pas le brider en ignorant et en occultant sa continuité naturelle vers l’Atlantique. Oui, on peut toujours dire que le Lyon-Turin est...

  • Europe,politique - POCL et dimension européenne - 06/2013



    ... une architecture franco-française et ne peut pas être retenu pour le réseau central. Les récents projets comme le POCL font l’impasse sur la dimension européenne des projets. Leurs promoteurs pensent qu’il suffit de sauter sur une chaise comme un cabri en criant l'Europe, l'Europe, l'Europe,...

  • Région - Projet POCL et transversalité au cœur de la France - 06/2013

    Nous publions de très larges extraits du texte Jacques Rollin, administrateur d’, qui met son excellente connaissance des territoires au service de ses propositions destinées à servir l’intérêt général. Ce texte a accompagné une lettre envoyée au préfet coordinateur du projet POCL. Après avoir...

  • politique,France - Poitiers-Limoges : nouveau coup bas de la technostructure - 06/2013

    ... porteuse d’avenir ? Les collectivités concernées doivent, de leur côté, travailler sur un projet territorial : rapprocher la façade atlantique du Limousin, pour quoi faire ? Qu’est-ce que cela peut produire ? C’est la première étape de la mise en valeur du Triangle de...

  • Transport 2020 n°22 - 03/2012

    ... n’était pas spontanée... Autre aspect totalement éludé : le possible co-financement du projet par l’Union européenne. Sur ce point essentiel, le gouvernement français n’a pas pour le moment fait les démarches nécessaires auprès de la Commission européenne : il...

  • France,objectifs - Solidarité ! - 03/2012

    Le TGV PACA montre comment un projet peut évoluer : d’un scénario choisi à l’issue du Débat Public... le projet a évolué, au cours des réunions de concertation ultérieures, en privilégiant une dominante interrégionale intégrée à l’Arc méditerranéen et à la vitesse maximale...

  • Europe - Bouillonnement (du) ferroviaire - 03/2012

    ... lors du Débat Public POCL : chacun est prévenu. 2 - Hiérarchisation dans le temps des grands projets ferroviaires figurant au SNIT La même commission n°3 préconise cette démarche eût égard à l’état des Finances Publiques. Remettre de l’ordre dans tous les projets n’est...

  • complémentarité - Principales interventions du Secrétaire Général et du Délégué Général d' - 03/2012

    ... du territoire », qui constitue l’élément innovant et essentiel du projet POCL, n’a pas été quantifié ; « difficile à calculer », selon RFF, il a été réduit à ZERO ! Prudent, évitant un terrain de calculs non pratiqué...

  • performant - L’ouest-sud et les autres tracés - 03/2012

    ... c’est-à-dire Lyon Nantes et Lyon Bordeaux-Espagne inscrit dans la loi Grenelle parmi les projets post 2020. C’est ignorer ce qui peut donner sa dimension européenne au projet. Ouest-Sud ouvre cette voie-là, essentielle pour l’éligibilité aux Fonds Européens. Serait-ce à dire...

  • finance - Sur le tracé Ouest-Sud : les questions des ratios, de clientèle et de coûts - 03/2012

    ... sont multiples, nous sommes bien d’accord ; plus il y a de fonctionnalités, plus le projet coûtera cher. Le tout est de savoir si l’on souhaite laisser des régions à l’écart des grands réseaux de communication rapides de demain. Je dis, au nom de ces régions qui sont...

  • finance - Les temps de parcours et les fréquences affichés par RFF - 03/2012

    ... Ce que je veux dire par là c’est que les collectivités vont être appelées à payer ce projet sans avoir à aucun moment, sauf 5 ans avant la mise en place du projet, une visibilité sur ces dessertes . Et c’est quand même faire quelque part un chèque en blanc : on...

  • Région,intermodalité - La gare nouvelle Auvergne TGV - 03/2012

    ... Nous pouvons dire d’ores et déjà que ce sera, de toutes les gares nouvelles prévues sur le projet, celle qui aura le plus grand nombre de dessertes, de par ce statut. Au niveau des dessertes, nous pouvons dire que c’est une fusée à deux étages. Au départ, nous aurons bien sûr, avec...

  • fer-route - La prise en compte du fret - 03/2012

    ... lignes nouvelles, maintenant, sont à vocation plutôt mixte. Par conséquent, dans la conception du projet POCL, il faut prendre garde à ce que l’infrastructure ne présente pas ultérieurement des obstacles infranchissables. Il y aura des progrès, avec la motorisation répartie, y compris pour...

  • Province,Association,France - Un élément capital manque au dossier - 03/2012

    ... abordée vraiment en profondeur dans le débat, c’est l’opportunité de créer un véritable projet territorial d’envergure qui rapproche et unisse les 12 villes directement concernées par le POCL, dont Saint-Étienne et Sud-Loire. La LGV est l’outil pour façonner ce projet...

  • Europe - Réponse à ceux qui contestent ou veulent dénaturer la LGV - 03/2012

    ... à rien d’imaginer un tracé Centre-Ouest, qui passe plus ou moins du côté de Montluçon. Un tel projet est tout simplement infinançable. Cela a été clairement démontré par RFF : plus nous passons à l’Ouest, plus nous perdons de la clientèle par rapport au tracé le plus direct. En...

  • Province,Europe - Quel tracé pour structurer au mieux cet Hexagone central ? - 03/2012



    ... de charge, Un axe à Vitesse Elevée (220 km/h), complémentaire de la LGV, est à inclure dans le projet POCL : Bourges-Nevers-Moulins-GN Porte d’Auvergne TGV arrimant dans le système les deux préfectures, Une équité parfaite entre les 3 villes de l’Allier sur Paris (1h30)...

  • Province,Arc Atlantique - Ligne Nouvelle Paris Normandie - 03/2012

    Ce projet comporte deux objectifs : désaturation du Mantois, relier rapidement les villes normandes entre elles et avec Paris. Pour cela, il est évoqué une vitesse de 160 à 200 km/h pour la traversée du Mantois, puis 250 km/h au-delà. a produit une contribution qui se veut...

  • Transport 2020 n°21 - 03/2011

    ... et bâtir, à partir des suggestions des décideurs locaux et de citoyens engagés, un projet solide par sa logique, qui soit crédible mais qui, avant tout, serve l’aménagement équilibré du territoire tout en respectant les critères de rentabilité, à ne pas confondre avec ceux...

  • LGV,politique - Assemblée Générale de Nantes - 26 novembre 2010 - 03/2011

    ... est adaptée à un monde qui évolue de plus en plus vite. C’est pourquoi, les grands projets d’infrastructures ne peuvent plus s’envisager et se définir selon les paramètres habituellement utilisés jusqu’ici quand l’environnement, notamment économique, était...

  • Association,France,pollution - Une démarche logique et constructive - 03/2011

    Les principes de base pour la réussite du projet POCL Les points forts du tracé « OUEST-SUD » Ce tracé, nous n'en voulons pas ! Le POCL : un maillon trans-européen ? Oui, si... Un document de basse « Propagande » Seul, le tracé Ouest-Sud garantit l'équité...