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  • Transport 2020 n°22 - 03/2012

    ... n’était pas spontanée... Autre aspect totalement éludé : le possible co-financement du projet par l’Union européenne. Sur ce point essentiel, le gouvernement français n’a pas pour le moment fait les démarches nécessaires auprès de la Commission européenne : il...

  • France,objectifs - Solidarité ! - 03/2012

    Le TGV PACA montre comment un projet peut évoluer : d’un scénario choisi à l’issue du Débat Public... le projet a évolué, au cours des réunions de concertation ultérieures, en privilégiant une dominante interrégionale intégrée à l’Arc méditerranéen et à la vitesse maximale...

  • Europe - Bouillonnement (du) ferroviaire - 03/2012

    ... lors du Débat Public POCL : chacun est prévenu. 2 - Hiérarchisation dans le temps des grands projets ferroviaires figurant au SNIT La même commission n°3 préconise cette démarche eût égard à l’état des Finances Publiques. Remettre de l’ordre dans tous les projets n’est...

  • finance - Sur le tracé Ouest-Sud : les questions des ratios, de clientèle et de coûts - 03/2012

    ... sont multiples, nous sommes bien d’accord ; plus il y a de fonctionnalités, plus le projet coûtera cher. Le tout est de savoir si l’on souhaite laisser des régions à l’écart des grands réseaux de communication rapides de demain. Je dis, au nom de ces régions qui sont...

  • finance - Les temps de parcours et les fréquences affichés par RFF - 03/2012

    ... Ce que je veux dire par là c’est que les collectivités vont être appelées à payer ce projet sans avoir à aucun moment, sauf 5 ans avant la mise en place du projet, une visibilité sur ces dessertes . Et c’est quand même faire quelque part un chèque en blanc : on...

  • Région,intermodalité - La gare nouvelle Auvergne TGV - 03/2012

    ... Nous pouvons dire d’ores et déjà que ce sera, de toutes les gares nouvelles prévues sur le projet, celle qui aura le plus grand nombre de dessertes, de par ce statut. Au niveau des dessertes, nous pouvons dire que c’est une fusée à deux étages. Au départ, nous aurons bien sûr, avec...

  • Province,Association,France - Un élément capital manque au dossier - 03/2012

    ... abordée vraiment en profondeur dans le débat, c’est l’opportunité de créer un véritable projet territorial d’envergure qui rapproche et unisse les 12 villes directement concernées par le POCL, dont Saint-Étienne et Sud-Loire. La LGV est l’outil pour façonner ce projet...

  • Europe - Réponse à ceux qui contestent ou veulent dénaturer la LGV - 03/2012

    ... à rien d’imaginer un tracé Centre-Ouest, qui passe plus ou moins du côté de Montluçon. Un tel projet est tout simplement infinançable. Cela a été clairement démontré par RFF : plus nous passons à l’Ouest, plus nous perdons de la clientèle par rapport au tracé le plus direct. En...

  • Province,Arc Atlantique - Ligne Nouvelle Paris Normandie - 03/2012

    Ce projet comporte deux objectifs : désaturation du Mantois, relier rapidement les villes normandes entre elles et avec Paris. Pour cela, il est évoqué une vitesse de 160 à 200 km/h pour la traversée du Mantois, puis 250 km/h au-delà. a produit une contribution qui se veut...