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  • Europe,Province,environnement - Les principes de base pour la réussite du projet POCL - 03/2011

    1. Un des objectifs assigné à la LGV POCL est de doubler la LGV-LN1 PARIS-LYON actuelle : elle n’a pas vocation à s’y substituer, ni à la concurrencer, sauf à créer un report de la clientèle actuelle de la LN1 sur le POCL et à y provoquer la saturation à laquelle on veut échapper...

  • pollution - Ce tracé, nous n'en voulons pas ! - 03/2011

    ... à gonfler lors de chaque desserte de gare (+ 5 minutes). « La réalité de ce projet : un TGV au rabais ! » « Et la liaison Clermont-Lyon ? » remonter jusqu’à « l’accroche » pour redescendre sur...

  • France,performance - Le POCL : un maillon trans-européen ? Oui, si... - 03/2011

    ... l’Europe centrale et orientale d’autre part, possèdent des relations réalisées ou en projet particulièrement nombreuses. En France, au sud de Paris, c’est le vide ; n’y figurent que les lignes Paris-côte basque, Dijon Perpignan et Lyon Turin. La liaison Péninsule...

  • développement durable - Un document de basse « Propagande » - 03/2011

    ... sont décrétés comme expression de la « vérité  ». Le Préfet Coordinateur du projet a été sollicité pour exiger un exposé du modèle aboutissant aux résultats que la SNCF, comme RFF, assènent au grand public. Aux citoyens d’exiger la clarification indispensable lors du...

  • soutien - Trois extraits des contributions sur le POCL demandées par le préfet coordinateur - 03/2011

    ... à la route dans les relations avec la Capitale régionale. En liaison avec d’autres projets programmés, notamment les propositions d’ qui font l’objet d’une contribution pour le présent débat, ou à intégrer dans la réflexion nationale, une réponse aux attentes...

  • fer-route,corridor européen - Pour éviter que les ports français de la façade atlantique deviennent exclusivement des ports de plaisance - 03/2011

    L’UIC (Union Internationale des Chemins de Fer) a conduit une étude entre 2004 et 2007, le projet ERIM (European Rail Infrastructure Masterplan – Plan directeur européen d’infrastructure ferroviaire). Celle-ci, en conclusion, définit un certain nombre de « corridors...

  • Arc Atlantique,pollution,Association - La virgule de Sablé : 3,6 km en faveur du report modal ! - 03/2011

    ... préconisés par . Dénommé Liaison Rapide Angers – Laval – Rennes (LRALR), ce projet, demandé par les régions Bretagne et Pays-de-la-Loire, est au stade de l’enquête publique avant de faire l’objet d’une DUP (Déclaration d’Utilité Publique). Le matériel...

  • Transport 2020 n°20 - 06/2010

    ... bien complexe, qui juxtapose et entremêle trois écartements de voies différents, ne freine ni projets, ni réalisations. Voilà qu’en France, depuis quelques mois, une campagne est orchestrée, à plusieurs voix, insinuant que la Grande Vitesse serait « inadaptée »,...

  • développement durable,Région,performance - Des LGV oui, mais à quelles conditions ? - 06/2010

    ... peut produire, autrement dit, par les services rendus à l’usager. Le coût d’un projet en lui-même n’a aucun sens ; il doit être ramené aux fonctionnalités qu’il offre et c’est le ratio coût /fonctionnalités qui doit être pris en compte. Rappelons les acquis du...

  • Europe,performance - La dimension européenne de TRANSLINE à travers ses trois branches - 06/2010



    ... était « évidemment plus difficile d’obtenir des financements européens pour des projets situés à l’intérieur de l’Hexagone : il faut alors démontrer que ces projets s’inscrivent dans une logique internationale ». Vue de Bruxelles, la dimension...

  • Région,Arc Atlantique - Le rayonnement du Finistère passe par TRANSLINE - 06/2010

    ... de se mobiliser pour que l’accessibilité de leur territoire soit bien prise en compte dans le projet final, Par leur adhésion à , Rennes Métropole, Fougères Communauté et le SCOT du Pays de Fougères, ont ouvert la voie, mais c’est toute la Bretagne qui doit se retrouver solidaire...

  • Association,complémentaire - Les Auvergnats réagissent - 06/2010

    ... un colloque à Clermont-Ferrand pour populariser et faire le point sur l’avancement du projet POCL (Paris-Orléans-Clermont-Lyon). Si à la tribune, la mise en garde de n’évoquer un quelconque tracé a été répétée à plusieurs reprises, les participants disposaient d’un...

  • soutien,performance - A l’écoute du monde économique - 03/2009

    ... moyen et long terme car ils savent bien que les positionnements économiques de demain dépendent des projets et des investissements en infrastructures d’aujourd’hui. Les acteurs économiques qui sont en relation avec prennent part à une communauté d’intérêts qui contribue à ce...

  • corridor européen,complémentaire - Iberian Rail Developement - 03/2009

    ... sortie plus rapide vers la frontière française et éviter un détour systématique par Madrid. Si les projets Madrid-Lisbonne et Lisbonne-Porto-Vigo ont un calendrier de mises en service respectives en 2013 et 2015, par contre celui de la section Aveiro-Salamanca devrait se situer, selon les...

  • Arc Atlantique,environnement - La nécessaire ouverture vers l’Atlantique - 03/2009

    ... puisqu’il se connecterait au Lyon-Turin-Budapest et au barreau Est-Ouest introduit dans le Projet de Loi Grenelle I. Ce grand axe transversal vient recouper à Lyon l’axe FERRMED qui lui a pour objectif de relier par rail le Sud de l’Espagne à la Scandinavie. Enfin, cette...

  • fret,Arc Atlantique,performant - TRANSLINE & le Grand Port Maritime de La Rochelle - 03/2009

    ... intra régionales. La ligne présente une capacité compatible avec un accroissement des trafics. Les projets de modernisation de l’infrastructure et de gestion par l’autorité portuaire concourront non seulement à un accroissement de la capacité mais aussi à l’accroissement global...

  • performant,politique - Loi d’orientation Grenelle I - 11/2008

    ... et les acteurs économiques concernés en manifestent l’intérêt. La dimension européenne du projet est donnée par les branches Ouest et Est de TRANSLINE : Espagne et Italie- Suisse- Europe centrale. Quant au Cher , dont les députés s’inquiétaient de son positionnement...

  • objectifs,politique - Amendement N° 705 - 11/2008

    ... est vers Lyon et branche ouest vers l’arc Atlantique intégrant la ligne Poitiers-Limoges. » EXPOSE SOMMAIRE Il convient de mettre en cohérence le projet de long terme en soulignant l’apport essentiel à la mobilité européenne de l’interconnexion de ces trois lignes.

  • performance,politique - Amendement N° 752 - 11/2008

    ... elle est une bonne nouvelle, doit être précisée. Il s’agit de donner de la cohérence à trois projets mentionnés : barreau est-ouest Paris - Clermont-Ferrand Poitiers - Limoges Cette cohérence se trouve dans la formulation d’un projet à trois branches se rejoignant dans...

  • Association,politique - Amendement N° 2062 - 11/2008

    ... sur les priorités, les alternatives à grande vitesse, les tracés et les clefs de financement des projets. Elle tiendra notamment compte de leurs impacts sur l’environnement, en particulier sur la biodiversité, et des priorités établies au niveau européen dans le cadre des réseaux...