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  • Europe - invitée à coopérer avec POLY5 - 06/2013

    ... de développement. Comment construire une stratégie du territoire ? Une infrastructure sans politique autour, c’est purement démentiel, ça n’a aucun sens, ont déclaré plusieurs participants. Un pays n’est pas grand s’il ne sait pas raisonner, penser, grand et global, c’est-à-dire à...

  • Europe,Association,fret - La via Atlantica met en cohérence les projets et fait sauter les culs-de-sacs comme le Lyon-Turin - 06/2013



    ... avec Michel Caniaux, il a insisté sur la fonction de l'infrastructure ferroviaire comme outil d'une politique portuaire volontariste si toutefois l'ambition de faire de la France une des portes d'entrée/sortie du continent européen existait encore. Enfin, construire deux itinéraires redondants...

  • politique,France - Poitiers-Limoges : nouveau coup bas de la technostructure - 06/2013

    ... acteur de la transition énergétique. L’AG de Bordeaux a également rappelé la nécessité de voir le politique reprendre la main sur les grands dossiers d’infrastructures afin qu’ils contribuent à servir réellement les territoires concernés et leurs habitants en leur offrant une alternative au tout...

  • finance - Sur le tracé Ouest-Sud : les questions des ratios, de clientèle et de coûts - 03/2012

    ... Lyon, Nevers et Orléans. C’est ce territoire qu’il faut vraiment renforcer et avoir une politique, non pas de maintien du statu quo , mais de volontarisme pour un autre regard démographique, un regain d’activité ; un des scénarios qui pourrait jouer un axe structurant, serait...

  • transport,développement durable,Région - Le Groupe d’études Branche Centrale Européenne (BCE) / Paris-Orléans-Clermont-Lyon (POCL) - 06/2010

    ... sa réalisation, la réfutation des « contraintes de relief », alibi à une absence de volonté politique : l’Espagne comme l’Italie apportent la démonstration que ces contraintes sont à relativiser grâce aux moyens techniques dont on dispose aujourd’hui.

  • Transport 2020 n°18 - 11/2008

    ... entre elles. Accueil, écoute, synergie, intérêt général, synthèse, voilà notre ligne de conduite sur un tel enjeu. La raison appelle tous les acteurs, économiques comme politiques, à converger ! René SOUCHON Président du Conseil Régional d’Auvergne Président d’

  • Transport 2020 n°16 - 06/2007

    ... nous n’imaginions pas qu’immédiatement séduits, pouvoirs publics, responsables politiques territoriaux, opérateurs et autres décideurs allaient se rassembler dans l’enthousiasme et passer au stade de sa réalisation immédiate : les délais s’allongent alors que...

  • court terme,Europe - Cap sur 2016 - 06/2007

    ... étudiée tant que telle, et sur laquelle s’accordent de plus en plus de responsables politiques ! Dès lors, il faut libérer l’imagination pour élaborer les dessertes, mises à la disposition des citoyens dans 10 ans, en affirmant que le service ferroviaire intercités...

  • soutien - crée "Le Club des Entreprises" de soutien à la T3A - 06/2007

    ... à la pré-étude de la T3A. Il est apparu évident que l’action menée auprès des instances politiques régionales et locales doit être complétée par une démarche active auprès des acteurs économiques des régions concernées. Les entreprises industrielles et commerciales sont les premières...

  • transport,politique,soutien - Paroles d'AG - 12/2006

    ... apporté par le TGV Rhin-Rhône à trouver des appuis internationaux avec les plus hautes autorités politiques et économiques, il faut qu'il en soit de même à un moment ou à un autre du côté d'. » André Rey, Vice-Président du CESR Auvergne . « Ce projet a pris de la crédibilité, il...

  • Transport 2020 n°14 - 01/2006

    ... tentés de la freiner pour protéger le monde du siècle dernier, la plupart des acteurs et décideurs politiques et économiques voient en elle un outil essentiel pour charpenter notre territoire dans le cadre européen, tout en répondant à ces enjeux de demain que sont la maîtrise de l’énergie...

  • environnement,politique,coûts - Mars : débat à Nantes sur l'avenir du réseau ferroviaire français - 04/2005

    ... doivent agir à leur niveau, notamment en termes de financement et sur la définition d’une politique ferroviaire adaptée au développement durable. » Inquiétudes : qui va payer tous ces projets ? Cela passe par une redéfinition de la politique des transports. Pour ,...

  • environnement,performant,intermodalité - La TAA et le fret à grande vitesse : futur élément-clé du développement économique à l’heure de la mondialisation - 04/2005

    ... de la TAA, un débat novateur, vecteur d’idées et de positions nouvelles, susceptibles d’influencer et d’accélérer les décisions politiques au nom du bon sens, et ce dans l’intérêt du devenir de l’attractivité de nos territoires au sein de l’économie-monde.

  • Association,performance,France - Réunion Technique du Tronçon Central le 11 mars 2005 à Clermont-Ferrand - 04/2005

    ... de projets au départ isolés et annoncés pour certains, comme non ou peu rentables, une politique prospective d’aménagement du territoire, une efficacité de la politique globale des transports ferroviaires s’appuyant sur des réalisations par étapes. La proposition ...

  • France,Arc Atlantique,complémentaire - La TAA, une des sections du corridor ferroviaire européen Lisbonne-Kiev - 10/2004



    ... cardinaux jusque-là confisqués par la géographie certes mais aussi par l’absence de volonté politique génératrice de résignation. En effet, comment appeler cela autrement que résignation quand une ville à 500 kilomètres de Paris déclare que cet axe représente 95% des échanges ? Dans...

  • politique - Questions - 07/2004

    ... de sa communauté sur un tel projet. En cela, la démarche TAA est valorisante pour l’homme politique car elle lui donne l’occasion de retrouver sa place dans la vigie et d’éclairer ses concitoyens sur les choix à venir tout en relativisant les faux arguments du début consistant...

  • Transport 2020 n°9 - 10/2003

    ... la place de premier consommateur d’énergie. Il faut donc être plus ambitieux que les politiques actuelles de réduction des émissions de GES, en abaissant la demande énergétique des pays développés de 9% de façon à diminuer leurs émissions de CO de 10,1%. Un tel résultat ne sera...

  • politique - Et si on introduisait le référendum ? - 10/2003

    ... qui bouge étant forte, les citoyens répondent rarement à la question posée. Mais, ce peut-être au contraire, l’occasion rêvée de franchir une étape supplémentaire vers plus de maturité politique vivement souhaitée au moment où notre démocratie a justement besoin d’un nouveau souffle.

  • Région - Une étape décisive - 07/2003

    ... obtenu, de porter le projet à Bruxelles. Mobilisation générale - Mobilisation de toutes les forces politiques et socio-économiques, de toutes les collectivités locales, dont les Conseils Généraux qui n’hésitent pas à se mobiliser pour le TGV Bretagne, ou le TGV Est, allant, pour ce dernier,...

  • environnement,moyen terme - Prise de conscience pour une autre culture des déplacements - 07/2003

    ... spécialisées dans le transport. On pourrait certes y voir l’influence d’une actualité politique chargée, mais il est à peu près sûr qu’en d’autres circonstances, le résultat eut été le même. Nous sommes bien loin de nos voisins Suisses, chez qui l’initiative...

  • soutien - Ils ont dit... - 01/2003

    ... du tout écouté les associations, on n’a pas eu de réflexions en commun en tant qu’élus politiques, on a laissé faire les préfets et la DATAR un schéma de services et, aujourd’hui, on s’étonne qu’il ne correspond pas du tout aux ambitions de nos territoires. Il faut...

  • LGV - Assemblée Générale 2002 - 01/2003

    ... ces temps d’audit, viendrait perturber le débat. Une telle décision ne comporte aucun risque politique, les éventuels détracteurs d’un tel projet qui comble un important déficit de relations entre l’est et l’ouest, se heurteront au mur du bon sens. adhère à...

  • Région,Association - Paris-Limoges via Poitiers - 07/2002

    ... Et quid du POLT ? souvent soupçonnée de prôner des grands projets pour donner un alibi aux politiques de se désengager de projets plus modestes soutient la réalisation du POLT pour plusieurs raisons : il ne s’agit pas de la même échéance : on ne choisit pas entre demain et...