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  • Transport 2020 n°23 - 06/2013

    ... de la Bretagne et de Rhône-Alpes) et intermédiaires, et être un moteur de croissance du pays, soit l’équivalent du Grand Paris pour la province. En intégrant ses projets locaux dans la vision globale Via Atlantica. En défendant des positions communes qui contribueront à forger le projet...

  • France,transport - participe aux projets des territoires - 06/2013

    ... pour réfléchir, en lien avec TRANSLINE, au devenir des territoires de ses membres. Ainsi, le Pays du Bocage Bressuirais a invité à participer à l’élaboration de son SCOT. a ainsi pu présenter TRANSLINE dans sa version qui traverserait le Pays du bocage Bressuirais appelé à...

  • performant,Région - Un projet territorial : le Triangle de croissance Rennes/Nantes-Bordeaux-Lyon - 06/2013



    ... à l'émergence du Triangle de croissance. L’intérêt du Triangle dépasse le territoire national. Ainsi, vu du dynamique Pays Basque du sud, de l’entreprenant Piémont et de la puissante Lombardie, c’est une nouvelle zone de développement qui s’offre à eux avec de nouvelles opportunités d’échanges.

  • Europe - invitée à coopérer avec POLY5 - 06/2013

    ... autour, c’est purement démentiel, ça n’a aucun sens, ont déclaré plusieurs participants. Un pays n’est pas grand s’il ne sait pas raisonner, penser, grand et global, c’est-à-dire à l’échelle européenne. Il a été fait appel à l’Histoire et à un des grands artisans de l’unité italienne,...

  • Association - 2011 : de nouvelles adhésions ! - 03/2012

    ... Régional Rhône-Alpes, La Communauté Urbaine de Bordeaux, Caen la Mer, la Communauté de Communes du Pays de Chemillé, le Conseil Général de la Dordogne, Le Conseil Général d’Ille et Vilaine, La Communauté d’Agglomération du Pays de Vannes. et 2012 a bien commencé avec celle du Pays du...

  • France,performance - Le POCL : un maillon trans-européen ? Oui, si... - 03/2011

    ... y a passage par un hub augmentant la durée globale du voyage aérien. La France est naturellement un pays de transit entre la Péninsule Ibérique et l’Italie. Le réseau ferroviaire à Grande Vitesse qui se construit actuellement prend insuffisamment en compte cette donnée fondamentale. Dans ces...

  • fer-route,corridor européen - Pour éviter que les ports français de la façade atlantique deviennent exclusivement des ports de plaisance - 03/2011

    ... c’est bien ainsi qu’on peut lire les tracés des corridors dans ces deux pays : du trafic principalement de transit, effleurant à peine les zones côtières dans la logique inébranlable d’un trafic européen prédominant qui suit l’axe Nord-Sud. Qu’en...

  • fer-route - Standards fret pour le système TRANSLINE - 06/2010

    ... faible du fret ferroviaire est la disparité des caractéristiques techniques qui varient d’un pays à l’autre alors que justement le domaine de prédilection du fret, compte tenu des distances à parcourir, est l’espace européen. L’interopérabilité est l’objectif affiché...

  • Europe,performance - La dimension européenne de TRANSLINE à travers ses trois branches - 06/2010



    ... d’abord le 160 km/h, avant d’entamer une future étape vers la Grande Vitesse. Un pays en pointe L’Espagne affirme donc son nouveau leadership avec le premier réseau LGV européen, dès 2010, mais surtout avec une gamme de service large et variée : de la Grande Vitesse...

  • Région,Arc Atlantique - Le rayonnement du Finistère passe par TRANSLINE - 06/2010

    ... le projet final, Par leur adhésion à , Rennes Métropole, Fougères Communauté et le SCOT du Pays de Fougères, ont ouvert la voie, mais c’est toute la Bretagne qui doit se retrouver solidaire pour défendre son accessibilité, notamment dans le cadre du SNIT, comme elle l’a fait...

  • transport ferroviaire,environnement - TRANSLINE, un atout pour le fret - 03/2009



    ... millions de conteneurs, c’est une chose, mais servir de porte d’entrée pour de nombreux pays de l’Union européenne, c’est assurément remplir un rôle rémunérateur et générateur de devises et d’emplois. Cet axe structurant transversal, sera la colonne vertébrale qui...

  • Europe,politique - Extraits du débat 15 octobre 2008 - 11/2008

    ... européens, je prendrai l’exemple du Kiev-Lisbonne, dont une section majeure traversera notre pays de part en part – le barreau Est-Ouest mentionné à l’alinéa 11 y participe d’ailleurs. Or nulle part l’Europe n’apparaît dans cet article 11. Chaque pays recherche son...

  • France,finance - Ne pas répéter les erreurs du passé - 11/2008



    ... une alternative très coûteuse mais elle offre une autre allure, celle de pouvoir traverser le pays par son centre. » TRANSLINE, c’est, trois branches, un projet  ! (cf TGV Rhin-Rhône). A partir d’un point X situé dans l’Allier, trois branches qui se...

  • soutien - crée "Le Club des Entreprises" de soutien à la T3A - 06/2007

    ... pour ces sociétés de faire valoir leur volonté participative aux défis que doit relever notre pays dans l’organisation du transport et de la logistique européenne en dépassant le constat du niveau d’activité ferroviaire actuel. La T3A est un projet indépendant qui offre une...

  • Région,soutien - CESR Auvergne et Rhône-Alpes, ensemble pour la T3A - 06/2007

    ... d’une étude préalable approfondie en lien avec la dizaine de régions concernées, les pays voisins, RFF et la SNCF. Ils encouragent les démarches conduisant à inscrire un financement de cette étude dans le Contrat de projet Etat-Région 2007-2013 des régions intéressées. Cette étude...