performant,Région,développement durable - Les points forts du tracé « OUEST-SUD » - 03/2011
... de St Etienne. Chaque gare devient un maillon , à part entière, d’une chaîne continue de Paris à Lyon. Chaque gare pouvant être atteinte et quittée directement, se transforme en « étoile ferroviaire » de concentration / redistribution du trafic , en liaison...
pollution - Ce tracé, nous n'en voulons pas ! - 03/2011
Le seul objectif visé par la SNCF : Une ligne TGV bis Paris Lyon pour les joindre en 1h35 (au lieu de 1h55). Les voyageurs choisiront, évidemment, la nouvelle ligne au lieu de la ligne LGV 1 actuelle, surchargeant la LGV bis et y limitant les possibilités d’insertion pour les...
soutien - Trois extraits des contributions sur le POCL demandées par le préfet coordinateur - 03/2011
... professionnels (production en local mais sièges sociaux et de R et D des entreprises à Paris ou Lyon, marchés-clients). Il ne faut pas négliger la demande liée aux loisirs, à l’industrie touristique et aux congrès qui auront des développement importants et immédiats compte tenu...
