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  • Transport 2020 n°22 - 03/2012

    ... ! Nous avions souhaité la clarté et l’honnêteté mais le Débat Public sur la LGV Paris-Orléans-Clermont-Lyon (POCL) a été décevant. Si l’organisation et l’animation du débat par la CPDP, sous la houlette du Président Gaillard, ont été rondement menées, il n’en...

  • complémentarité - Principales interventions du Secrétaire Général et du Délégué Général d' - 03/2012

    Débat Public Paris-Orléans-Clermont-Lyon (POCL). Extraits des verbatim que l’on peut retrouver dans leur intégralité sur « lgv pocl débat public.org » L’ouest-sud et les autres tracés Sur le principe de cette LGV parfois contestée Le tracé...

  • Province,Europe - Quel tracé pour structurer au mieux cet Hexagone central ? - 03/2012



    ... central créé par POCL, Le maximum de collectivités sont positionnées sur l’axe Paris-Lyon, Les liaisons Clermont-Lyon et Clermont-St Etienne en 1h15 sont possibles, Montluçon-Lyon (1h15) et Montlucon-Clermont (45 min) sont réalisables dans les meilleures conditions,...

  • Transport 2020 n°21 - 03/2011

    ... et complète Le Débat Public, promis pour septembre 2011, va déterminer ce que sera le tracé du Paris-Orléans-Clermont-Lyon (POCL) : ce choix ne sera pas anodin puisqu’il engagera ente 12 et 15 milliards d’euros et que cet ouvrage fixera le devenir de territoires entiers...

  • Europe,Province,environnement - Les principes de base pour la réussite du projet POCL - 03/2011

    ... (Nantes et Bordeaux) ou « barreau est-ouest ». 6. Dissocier la liaison Paris-Lyon (POCL) de celle de Clermont-Lyon, cette dernière étant considérée, par certains, comme n’appartenant pas au projet, constituerait une erreur . Ne laissons pas nos territoires se...

  • performant,Région,développement durable - Les points forts du tracé « OUEST-SUD » - 03/2011

    ... européenne). Un exemple de désenclavement : MONTLUCON Relations améliorées avec Paris mais aussi Clermont et Lyon intégrant ainsi pleinement le Montluçonnais au système. Utilisation de la LGV pour des Trains Rapides Inter Agglomérations (TRIA) comme dans le Nord-Pas-de-Calais...

  • pollution - Ce tracé, nous n'en voulons pas ! - 03/2011

    ... ou très tard le soir). Mêmes impossibilités que celles constatées en 2005 à Montchanin sur la LGV 1 Paris-Lyon. Le Clermont-Paris est donc accessoire pour la SNCF. « 2 heures pour Clermont-Paris ? » si du temps est gagné entre Paris et Nevers-Sud, il restera 157 km...

  • développement durable - Un document de basse « Propagande » - 03/2011

    ... 2011 ! Si le projet médian passait « en force » : La ligne POCL (Paris-Orléans-Clermont-Lyon) serait vidée de son sens au service de l’aménagement du territoire. Le POCL ne serait construit que pour ceux qui rapportent le plus. Les citoyens trop rapprochés...

  • développement durable,Région,performance - Des LGV oui, mais à quelles conditions ? - 06/2010

    ... Poitiers-Limoges inclus dans les 2000 km de LGV devant être lancés avant 2020, POCL (Paris-Orléans-Clermont-Lyon) dans les 2500 km pour une mise en service après 2020), un barreau est-ouest à définir . La définition de ce barreau est-ouest est stratégique et propose ainsi...

  • transport,développement durable,Région - Le Groupe d’études Branche Centrale Européenne (BCE) / Paris-Orléans-Clermont-Lyon (POCL) - 06/2010

    Ce deuxième groupe s’est attaché à l’étude plus particulière des axes : Lyon-Montluçon (Doyet)-Bordeaux et Montluçon (Doyet)-Paris par l’élaboration d’un document portant sur : l’intérêt de la mutualisation des 180 kilomètres du parcours de Lyon jusqu’à...

  • Association,complémentaire - Les Auvergnats réagissent - 06/2010

    ... à Clermont-Ferrand pour populariser et faire le point sur l’avancement du projet POCL (Paris-Orléans-Clermont-Lyon). Si à la tribune, la mise en garde de n’évoquer un quelconque tracé a été répétée à plusieurs reprises, les participants disposaient d’un document qui ne...

  • Transport 2020 n°18 - 11/2008

    ... les projets de LGV à réaliser dans lesquels figurent en bonne place Poitiers-Limoges (2016) ; Paris-Clermont-Lyon et le barreau est-ouest (2020 – 2025). Au-delà des projets, et c’est là l’essentiel, il est préconisé la mise en cohérence des projets par des débats publics et des...

  • soutien - Un appui solide des conseils économiques et sociaux régionaux - 11/2008

    ... tôt pour évoquer un tracé définitif, celui-ci doit permettre une synergie entre une branche Nord (Paris - Clermont), Est (vers Lyon), Ouest (vers l’Atlantique) et met en évidence la nécessité urgente de la réalisation du barreau LGV Limoges – Poitiers. Les CESR réunis se sont ainsi...

  • performant,politique - Loi d’orientation Grenelle I - 11/2008

    ... système TRANSLINE : - le Poitiers-Limoges, maillon de la branche Ouest antenne nantaise, - le Paris-Orléans-Bourges-Clermont-Lyon, branches Nord et Est. Que reste-t-il à réaliser à des échéances plus éloignées ? Les sections : - allant du point x de convergence dans l’Allier...

  • Association,politique - Amendement N° 2062 - 11/2008

    ... programme supplémentaire de deux mille cinq cent kilomètres sera en outre défini incluant la ligne Paris-Clermont-Ferrand-Lyon, dont les études sont déjà engagées en vue d’un débat public. Dans ce cadre sera mise à l’étude la ligne Paris-Amiens-Calais, ainsi qu’un barreau...

  • performant,politique - Extraits du débat 16 octobre 2008 - 11/2008

    ... en Île-de-France. Nous préparons un programme supplémentaire de 2 500 kilomètres, incluant la ligne Paris-Clermont-Lyon. La ligne historique du TGV en France, Paris-Lyon, est, en effet, déjà saturée à certaines heures du jour. Même si l’on améliore la signalisation, ce qui permettrait...

  • Région,Arc Atlantique,objectifs - Investissements Infrastructures - 01/2006



    ... «aujourd'hui | demain» TAA - Shunt de St Germain - Modernisation Paris-Clermont et Clermont-Lyon Electrification Clermont-Issoire   Bretagne «aujourd'hui | demain» «aujourd'hui | demain» TGV Bretagne TAA - Modernisation...