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  • Transport 2020 n°20 - 06/2010

    ... dans une prospective à la fois hardie et justifiée. Nos voisins italien et espagnol, ont engagé ce pari de la Grande Vitesse. TURIN-MILAN-NAPLES est quasiment réalisée en Italie tandis qu’en Espagne, depuis dix ans, les inaugurations de tronçons nouveaux se succèdent ; les chiffres de...

  • transport,développement durable,Arc Atlantique - RENAPOLI (RENNES-NANTES-POITIERS-LIMOGES) - 06/2010



    ... les déplacements entre Poitiers et Limoges et le report modal tout en permettant plus de Limoges-Paris sans arrêt . Les flux ferroviaires actuels ne pouvant servir de référence, il a été recherché les conséquences, en termes de trafic, du rapprochement des villes par les coopérations et la...

  • développement durable,Région,performance - Des LGV oui, mais à quelles conditions ? - 06/2010

    ... Poitiers-Limoges inclus dans les 2000 km de LGV devant être lancés avant 2020, POCL (Paris-Orléans-Clermont-Lyon) dans les 2500 km pour une mise en service après 2020), un barreau est-ouest à définir . La définition de ce barreau est-ouest est stratégique et propose ainsi...

  • performant,développement durable - La Grande Vitesse intelligente - 06/2010

    ... du Président de RFF, Hubert DUMESNIL, lors de l’inauguration du V 200 sur le TEOZ Paris Clermont - « on ne fait pas du neuf sur du vieux » - pour constater aujourd’hui sa justesse puisque la section de voie pourtant « rénovée »...

  • Région,Arc Atlantique - Le rayonnement du Finistère passe par TRANSLINE - 06/2010

    ... développé. Les objectifs ainsi partagés sont, outre de mettre Brest et Quimper à moins de 3h de Paris, de positionner Brest à 1h30 de Rennes et à 2h de Nantes, Quimper à 1h30 de Rennes et de Nantes. Tous unis pour un SNIT (Schéma National des Infrastructures de Transports) efficace et au-delà...

  • France - TRANSLINE ajoute, en Creuse, une gare européenne à une gare nationale - 06/2010

    ... la gare d’entrée et de sortie de la Creuse est celle de La Souterraine sur l’axe Paris-Orléans-Limoges-Toulouse (POLT). La desserte ferroviaire de Guéret, sur la ligne historique Bordeaux-Lyon est tournée avant tout vers Limoges, à l’exception de l’unique liaison...

  • transport,développement durable,Région - Le Groupe d’études Branche Centrale Européenne (BCE) / Paris-Orléans-Clermont-Lyon (POCL) - 06/2010

    Ce deuxième groupe s’est attaché à l’étude plus particulière des axes : Lyon-Montluçon (Doyet)-Bordeaux et Montluçon (Doyet)-Paris par l’élaboration d’un document portant sur : l’intérêt de la mutualisation des 180 kilomètres du parcours de Lyon jusqu’à...

  • Association,complémentaire - Les Auvergnats réagissent - 06/2010

    ... à Clermont-Ferrand pour populariser et faire le point sur l’avancement du projet POCL (Paris-Orléans-Clermont-Lyon). Si à la tribune, la mise en garde de n’évoquer un quelconque tracé a été répétée à plusieurs reprises, les participants disposaient d’un document qui ne...

  • Arc Atlantique,environnement - La nécessaire ouverture vers l’Atlantique - 03/2009

    ... et les métropoles de l’Ouest Atlantique dépend de la réalisation du doublement de la ligne Paris-Lyon avec une infrastructure nouvelle à grande vitesse desservant directement ou en correspondance les Régions Centre, Bourgogne et Auvergne. L’intérêt de cette liaison se mesure à la...

  • Transport 2020 n°18 - 11/2008

    ... les projets de LGV à réaliser dans lesquels figurent en bonne place Poitiers-Limoges (2016) ; Paris-Clermont-Lyon et le barreau est-ouest (2020 – 2025). Au-delà des projets, et c’est là l’essentiel, il est préconisé la mise en cohérence des projets par des débats publics et des...

  • soutien - Un appui solide des conseils économiques et sociaux régionaux - 11/2008

    ... tôt pour évoquer un tracé définitif, celui-ci doit permettre une synergie entre une branche Nord (Paris - Clermont), Est (vers Lyon), Ouest (vers l’Atlantique) et met en évidence la nécessité urgente de la réalisation du barreau LGV Limoges – Poitiers. Les CESR réunis se sont ainsi...

  • performant,politique - Loi d’orientation Grenelle I - 11/2008

    ... système TRANSLINE : - le Poitiers-Limoges, maillon de la branche Ouest antenne nantaise, - le Paris-Orléans-Bourges-Clermont-Lyon, branches Nord et Est. Que reste-t-il à réaliser à des échéances plus éloignées ? Les sections : - allant du point x de convergence dans l’Allier...

  • objectifs,politique - Amendement N° 705 - 11/2008

    ... à trois branches se rejoignant dans l’Allier : branche nord vers le centre et Paris (TGV Paris-Clermont-Ferrand), branche est vers Lyon et branche ouest vers l’arc Atlantique intégrant la ligne Poitiers-Limoges. » EXPOSE SOMMAIRE Il convient de mettre en...

  • performance,politique - Amendement N° 752 - 11/2008

    ... à trois branches se rejoignant dans l’Allier : branche Nord vers le centre et Paris (LGV Paris-Clermont-Ferrand), branche Est vers Lyon et branche Ouest vers l’Arc Atlantique intégrant le Poitiers-Limoges. » EXPOSE SOMMAIRE Amendement de précision. La mise à...

  • Association,politique - Amendement N° 2062 - 11/2008

    ... « - la desserte de l’est de la France, avec l’achèvement de la ligne Paris-Strasbourg et des trois branches de la ligne Rhin-Rhône, « - l’interconnexion sud des lignes à grande vitesse en Ile-de-France. « Il fera l’objet d’une...

  • performant,politique - Extraits du débat 16 octobre 2008 - 11/2008

    ... d’Azur ; la desserte de l’est de la France avec l’achèvement de la ligne Paris-Strasbourg et des trois branches de la ligne Rhin-Rhône, dont l’une est actuellement en construction ; l’interconnexion sud des lignes à grande vitesse en Île-de-France. Nous...

  • France,performant - Plusieurs transversalités sont possibles mais la pré-étude a révélé que seule celle de TRANSLINE était vraiment complète - 11/2008

    ... km à réaliser Caractéristiques Système TRANSLINE - Rennes - Nantes - Poitiers - Limoges - X - Paris - Bourges - X - X - Vichy - Roanne - Lyon - Saint-Exupéry - Angoulême - Limoges 1070 dont - 115 d’ici à 2020, - 955 après 2020* - 3 transversalités en un projet - 9 régions directement...

  • long terme,France - Une nouvelle gare à Orléans... pour accueillir le TGV ! - 11/2008

    ... répondait parfaitement aux deux priorités d’Orléans à savoir : se rapprocher de Paris et s’interconnecter au réseau européen. La nouvelle gare d’Orléans en cours de finition peut, par sa modernité affichée, constituer le symbole de l’arrivée désormais prochaine...

  • objectifs,environnement,France - Le système Transline : trois branches, un projet ! - 11/2008



    ... sur Yon – Lyon St Exupery ; Périgueux-Lorient mais aussi Périgueux-Mâcon-Dijon ou Périgueux-Paris, par le jeu des trois branches... 2. Rapprocher les régions excentrées 3. positionner nos territoires dans un réseau de liaisons européennes : TRANSLINE, c’est un potentiel de 94...

  • France,finance - Ne pas répéter les erreurs du passé - 11/2008



    ... trois branches qui se nourrissent les unes les autres : Est vers Lyon, Nord vers Paris et Ouest vers l’Arc Atlantique. De Limoges à Lyon, cela donne un tuyau central concentrant un nombre très important de circulations et contribuant à la rentabilité du système. Notre...