Voir la cartographie
  • Province,soutien - Focus sur les apports de la démarche pour une collectivité - 11/2008

    ... un train toutes les deux heures soit 8 allers-retours et une ouverture vers la Catalogne, les TGV Paris-Brive. A noter que la conjonction de ces deux derniers services permet d’assurer un train par heure entre Brive et Limoges. Quotidiennement au départ de Brive : 2 allers-retours vers...

  • pollution,Arc Atlantique,France - Pour un barreau Est-ouest crédible et... utile - 06/2008

    ... Péninsule ibérique - Italie/Suisse/Allemagne/Europe de l’Est, contribuer au doublement de Paris-Lyon et à la desserte Paris-Centre- Auvergne, allier le maximum de fonctionnalités et le minimum de linéaire de LGV à construire, intégrer les projets déjà avancés et procédant de la logique...

  • complémentaire,Arc Atlantique - 24 janvier 2008 : colloque sur Poitiers-Limoges - 06/2008

    ... à eux seuls, justifieraient le Poitiers-Limoges, indépendamment et au-delà de la liaison avec Paris. Les projets locaux accompagnant l’arrivée de la LGV sont aussi les gages de réussite de ce projet structurant. L’Assemblée Générale d’ du 20 mars 2008 a adopté, dans sa...

  • soutien,politique - Trois régions ensemble pour TRANSLINE le 6 décembre - 06/2008

    ... Denanot Limousin) font cause commune et signent un appel commun : « Un nouveau TGV Paris-Lyon par l’ouest contribuerait à rapprocher le Centre et le Massif Central, non seulement de Paris ou de Lyon mais au-delà vers maintes destinations aujourd’hui...

  • Région,soutien - CESR Auvergne et Rhône-Alpes, ensemble pour la T3A - 06/2007

    ... ferroviaires en France et en particulier, sur les points de congestion inéluctables (Ile-de-France, Paris-Lyon...). Cette perspective apporte une vision nouvelle du transport ferroviaire en France en rompant avec le centralisme vers Paris. (...) C’est pourquoi la T3A mérite une mobilisation...

  • performant - Le TGV Est Européen, c'est... - 06/2007

    79% du trafic Paris-Stuttgart (3h40) sera constitué de touristes allemands 43% du trafic Paris-Francfort (3h50) sera constitué par les voyages d’affaires. 1382 km , longueur totale du projet européen Paris-Strasbourg-Münich-Vienne-Bratislava 16 500 emplois/an de création ou de maintien à...

  • Arc Atlantique,performance,complémentaire - La L.G.V. Poitiers - Limoges - 12/2006

    ... montée en puissance de l’intérêt pour cette réalisation. Mettre Limoges à 2 heures de Paris : l’argument ne manquait pas de force symbolique avec une économie du temps de trajet d'une heure soit le tiers de la durée actuelle. Les interventions d’, lors de chaque...

  • Province - Auvergne et Limousin : même combat pour la transversalité - 12/2006

    ... rappeler le Poitiers-Limoges, la différence étant que le premier ne s’intégrait dans aucune possibilité de transversalité généreuse en ouvertures. L’Auvergne avait alors opté résolument pour la transversalité en sachant que la modernisation de la ligne Clermont-Paris allait de soi.

  • intermodalité,complémentaire,performance - Une clarification indispensable au débat Ligne Classique / LGV - 12/2006

    ... au plus vite leur lieu de séjour et qui, s’ils ne veulent pas faire et payer le détour par Paris, se reportent massivement sur le véhicule individuel ou sur l’avion, gros consommateurs d’énergie. Les voyageurs empruntant la LGV le font pour des trajets qui en moyenne se situent...

  • transport,politique,soutien - Paroles d'AG - 12/2006

    ... pour Rhône-Alpes d'avoir une liaison à caractère fret et voyageurs performante qui ne passe pas par Paris et qui aille vers l'Atlantique. (...) Il est plus que temps non seulement de faire du défensif mais aussi de faire de l'offensif. » Bernard Soulage, premier vice-président de Rhône-Alpes ....

  • Région,Arc Atlantique,objectifs - Investissements Infrastructures - 01/2006



    ... «aujourd'hui | demain» TAA - Shunt de St Germain - Modernisation Paris-Clermont et Clermont-Lyon Electrification Clermont-Issoire   Bretagne «aujourd'hui | demain» «aujourd'hui | demain» TGV Bretagne TAA - Modernisation...

  • long terme,performance,France - Un engagement à long terme - 01/2006

    Cohérence du discours et engagement ! Paris ne s’est pas fait en un jour et la TAA n’échappera pas à la règle sinon, ça se saurait ! L’aménagement du territoire a besoin de constance, les infrastructures qui aident à le charpenter, également. C’est pourquoi, rien...

  • Association,performance,France - Réunion Technique du Tronçon Central le 11 mars 2005 à Clermont-Ferrand - 04/2005

    ... TGV de l’Auvergne. a été audité le même jour par le CESR Auvergne sur la desserte Paris-Clermont. Il ressort la nécessité de réaliser une réelle économie d’échelle par : la complémentarité de projets au départ isolés et annoncés pour certains, comme non ou peu...

  • France,Arc Atlantique,complémentaire - La TAA, une des sections du corridor ferroviaire européen Lisbonne-Kiev - 10/2004



    ... aussi par l’absence de volonté politique génératrice de résignation. En effet, comment appeler cela autrement que résignation quand une ville à 500 kilomètres de Paris déclare que cet axe représente 95% des échanges ? Dans l’état actuel certainement, mais c’est une anomalie...

  • fret-voyageur,performant,Province - L'A.G. 2004 - 10/2004

    ... qu’elle soutenait la démarche menée par les collectivités en vue de moderniser l’axe Paris-Orléans-Limoges-Toulouse, a donc fait appel à la solidarité territoriale pour mener à bien l’étude pré-fonctionnelle de la TAA qui est lancée. Chacun a pu se rendre compte que si toutes...

  • complémentaire,France,long terme - renforce les projets engagés - 07/2004

    ... la modernisation de Lyon-Nantes, ou encore, Clermont-Ferrand la modernisation des lignes vers Paris et Lyon. Et la ville de Limoges ou le Conseil Régional du Limousin n’imputent pas à les menaces qu’a fait peser le CIADT sur le POLT. Le 16 juin, c’est donc un des...

  • Région,Association,Arc Atlantique - L'Aquitaine, et la TAA : une communauté d’intérêts évidente ! - 07/2004

    ... seul projet et ignorer tous les autres jusqu’à ce qu’il soit achevé ? Le lien avec Paris et l’Europe du nord est certes primordial, mais est-ce bon de se concentrer sur un seul point d’entrée en Europe et délaisser les relations avec Lyon, autre point d’entrée...

  • performance - Questions - 01/2004

    ... première desserte des territoires régionaux était effectuée par le premier train en provenance de Paris. Depuis, la régionalisation a corrigé ces situations caricaturales mais nous nous trouvons confrontés à 20 réseaux régionaux plus le réseau Francilien. La desserte interrégionale demeure encore...

  • performant,Province - Feu vert pour la TAA - 01/2004

    ... c’est uniquement parce qu’au-delà de la desserte rapide du Limousin au départ de Paris, il est intégré désormais au projet TAA. Ce projet n’a, en effet, de sens que s’il remplit plusieurs missions renforçant sa rentabilité. Par conséquent, pour compenser le préjudice...

  • Région - Une étape décisive - 07/2003

    ... TAA. Réparer le déficit de lignes convenables : aujourd’hui, en Limousin, seule la ligne Paris-Limoges-Toulouse peut être classée de convenable, bien qu’aucune amélioration d’envergure n’ait vu le jour depuis 36 ans ! Poitou-Charentes (juin 2003 - Conseil Régional)...