Transport 2020 n°22 - 03/2012
... ne joue que sur les marges Nord et Est du fuseau POCL et compterait pour ZERO sur les marges Ouest et Sud : ainsi, la clientèle de la Creuse et de la Corrèze a été proprement éliminée de tout calcul ! Ici, le linéaire du tracé Ouest-Sud est déclaré non modifiable (Tronçais et...
Europe - Bouillonnement (du) ferroviaire - 03/2012
... donner sa dimension européenne au POCL en étant une section d’un grand axe européen est-ouest Péninsule ibérique occidentale-Italie-Europe Centrale. un raccourci de 350 km, par rapport à l’itinéraire via l’Arc Languedocien, le moyen de désaturer l’Arc languedocien et...
soutien,Arc Atlantique - Parmi les cahiers d’acteurs et les contributions... POCL - 03/2012
... participé au Débat Public, apportant leurs arguments propres en faveur du tracé « Ouest-Sud » ; une mention particulière doit être faite à ceux de la façade atlantique qui ont démontré que ce tracé répondait, le mieux, à leur aspiration et à leur besoin de se...
complémentarité - Principales interventions du Secrétaire Général et du Délégué Général d'ALTRO - 03/2012
... retrouver dans leur intégralité sur « lgv pocl débat public.org » L’ouest-sud et les autres tracés Sur le principe de cette LGV parfois contestée Le tracé « Médian » pose problème... Sur le tracé Ouest-Sud : les questions des ratios,...
performant - L’ouest-sud et les autres tracés - 03/2012
« Après études et réflexions, ALTRO a opté pour le tracé « ouest-sud », celui qui répond à un véritable aménagement du territoire, dans la mesure où il borde le maximum d’agglomérations et bassins de vie porteurs d’avenir de par leurs activités...
Province - Le tracé « Médian » pose problème... - 03/2012
... ni bon pour le Centre , y compris pour Bourges, ni bon pour l’Auvergne , il reste l’Ouest et l’Ouest-Sud ; ce Médian exclut ne met pas (les collectivités) sur l’axe structurant et, au niveau des dessertes, pose problème à long terme. Les dessertes : Bourges...
finance - Sur le tracé Ouest-Sud : les questions des ratios, de clientèle et de coûts - 03/2012
« Les ratios projetés par RFF méritaient manifestement une correction, dans la mesure où ils me semblent orientés. Pour la première fois, ce soir, vous avez publié un faisceau qui peut correspondre au barreau Est-Ouest. C’est la première fois. Je vous en félicite, mais à partir de...
Région,intermodalité - La gare nouvelle Auvergne TGV - 03/2012
... Barcelone, Tours, Nantes, Bruxelles. Dans une deuxième étape, avec l’ouverture du barreau Est-Ouest, nous aurons de nouvelles destinations vers Limoges, Bordeaux, Bilbao, Madrid, Porto, Lisbonne, la Rochelle. Cette gare TGV auvergnate , de portée européenne, porte d’Auvergne,...
Province,Association,France - Un élément capital manque au dossier - 03/2012
... et donc, de fait, européenne, avec la prise en compte du désormais fameux barreau Est-Ouest, c’est-à-dire Lyon-Nantes et Lyon-Bordeaux, qui ouvre des perspectives, y compris pour Saint-Étienne, à la fois pour le fret et aussi de désaturation du sillon rhodanien. Il y a eu un...
Arc Atlantique - Le barreau Est-Ouest, ce n'est pas rien - 03/2012
LE BARREAU EST-OUEST, CE N’EST PAS RIEN Trafics par section voyageurs (en millions de voyageurs) Trafic fret (en millions de tonnes) Rennes-Nantes 3,5 2 Nantes-Poitiers 4,7 4,5 Poitiers-Limoges 6 2,2 Angoulème-Limoges 1,8 3,4 Limoges-Clermont Fd* 4,5 4,6 Clermont Fd-Lyon* 7,2 5,4 Etude JLR...
Europe - Réponse à ceux qui contestent ou veulent dénaturer la LGV - 03/2012
... incontournable de financement du POCL. Cela ne sert à rien d’imaginer un tracé Centre-Ouest, qui passe plus ou moins du côté de Montluçon. Un tel projet est tout simplement infinançable. Cela a été clairement démontré par RFF : plus nous passons à l’Ouest, plus nous perdons...
Province,Europe - Quel tracé pour structurer au mieux cet Hexagone central ? - 03/2012
... apparaît manifestement beaucoup plus équilibré ! CELUI-CI ? Le scénario OUEST CELUI-LA ? Le scénario MEDIAN Le cinquième scénario Le cinquième scénario Un tracé qui organise symétriquement l’Hexagone central créé par POCL, Le maximum de collectivités...
Province,Arc Atlantique - Ligne Nouvelle Paris Normandie - 03/2012
... permettra une ouverture des Normandies vers la Bretagne, les Pays de la Loire et le Barreau Est-Ouest. Quand on sait que le projet maritime de navette à conteneurs Le Havre-Caen est remis en cause, n’y a-t-il pas à envisager le mode de transport ferroviaire sur l’équipement existant...
Transport 2020 n°21 - 03/2011
... dans ces conditions que j’ai réussi à faire inscrire le tracé dénommé « Ouest-Sud », qui sera donc proposé lors du Débat Public : je crois qu’il peut répondre aux vœux du plus grand nombre sur le plan de l’efficacité, du respect des...
Association,France,pollution - Une démarche logique et constructive - 03/2011
Les principes de base pour la réussite du projet POCL Les points forts du tracé « OUEST-SUD » Ce tracé, nous n'en voulons pas ! Le POCL : un maillon trans-européen ? Oui, si... Un document de basse « Propagande » Seul, le tracé Ouest-Sud garantit l'équité...
Europe,Province,environnement - Les principes de base pour la réussite du projet POCL - 03/2011
... . 5. La prise en compte, par l’avant-projet du SNIT du « barreau est-ouest » (BEO), défini par l’expression consacrée dans la loi et explicité lors des débats parlementaires (en particulier au Sénat en sa séance du 29 janvier 2009) où les...
performant,Région,développement durable - Les points forts du tracé « OUEST-SUD » - 03/2011
Villes à desservir Des agglomérations-étoiles ferroviaires : Orléans, Bourges (associant Nevers et Moulins par antenne à V 220 kmh), Montluçon, Villefranche/Saône (ouvrant sur les 3 gares de Lyon, les Alpes et la Suisse). D’autres agglomérations riches en clientèle : - Vichy...
pollution - Ce tracé, nous n'en voulons pas ! - 03/2011
... betteraves » (Nevers) ou en culs de sac (Montluçon, Clermont). NON à un débat faussé Déformation peu convenable Commentaire incompréhensible ! En le transformant jusqu'à la caricature, la Technostructure cherche à discréditer le tracé « Ouest-Sud »
France,performance - Le POCL : un maillon trans-européen ? Oui, si... - 03/2011
... engorgé, alors que, géographiquement la Péninsule Ibérique est, majoritairement, située à l’Ouest de la France. La ligne actuelle Paris-Lyon sert déjà des relations européennes comme Bruxelles-Marseille ou Paris-Milan en attendant Paris-Barcelone, la doubler ne créera pas de fonctionnalités...
développement durable - Un document de basse « Propagande » - 03/2011
... pour disqualifier le tracé « Ouest-Sud » au profit du tracé « médian » Tracé ouest sud Peu de voyageurs attendus et de maigres recettes Clermont ne fournirait que 0,8 M de voyageurs (TEOZ aujourd’hui 1,5 M) Bourges, Châteauroux, Vierzon, Blois...
pollution,Europe,France - Seul, le tracé Ouest-Sud garantit l'équité entre les 3 agglomérations de l'Allier - 03/2011
Temps de parcours ville centre depuis PARIS Tracé MEDIAN Tracé OUEST Tracé OUEST-SUD Tracé OUEST SUD complété* CHATEAUROUX 1h25 à 1h35 1h20 à 1h35 1h20 à 1h35 1h20 à 1h35 MONTLUCON 2h05 2h05 à 2h10 1h25 1h25 MOULINS 1h05 à 1h10 1h15 1h45 via...
soutien - Trois extraits des contributions sur le POCL demandées par le préfet coordinateur - 03/2011
... à 1h,...). (...) La synergie entre le projet de LGV POCL et celui de « barreau est-ouest à grande vitesse » (inscrit également dans la loi Grenelle 1 au titre du programme supplémentaire de 2 500 km de LGV) devrait être davantage explorée et mise en avant...
fer-route,corridor européen - Pour éviter que les ports français de la façade atlantique deviennent exclusivement des ports de plaisance - 03/2011
... Havre, les ports de la façade atlantique sont totalement ignorés, confirmant qu’aucun trafic Ouest-Est n’est sérieusement envisagé dans ces tracés. Le Massif Central, un obstacle insurmontable ? Pourtant, les corridors traversent allégrement la Chaîne des Alpes (selon les deux...
Arc Atlantique,pollution,Association - La virgule de Sablé : 3,6 km en faveur du report modal ! - 03/2011
... LGV Bretagne-Pays de Loire à Sablé pour augmenter les fonctionnalités de ce système LGV de l’Ouest avec l’introduction de TRIA (Trains Rapides Inter-Agglomérations) préconisés par ALTRO. Dénommé Liaison Rapide Angers – Laval – Rennes (LRALR), ce projet, demandé par les régions Bretagne...
fret-voyageur - Au fil des Assemblées Générales - 06/2010
... à Nantes Métropole à l’automne prochain. Elle sera l’occasion de réaffirmer la branche ouest de TRANSLINE parallèle en partie à l’autoroute des Estuaires : (Caen)-Rennes-Nantes-Poitiers-Limoges. Il s’agira également de préparer le futur débat public Rennes-Nantes,...
développement durable,Région,performance - Des LGV oui, mais à quelles conditions ? - 06/2010
... dans les 2500 km pour une mise en service après 2020), un barreau est-ouest à définir . La définition de ce barreau est-ouest est stratégique et ALTRO propose ainsi l’inscription au SNIT (Shéma National des Infrastructures de Transport) des LGV suivantes :...
Europe,performance - La dimension européenne de TRANSLINE à travers ses trois branches - 06/2010
... tout en étant un itinéraire bis entre Péninsule ibérique et Allemagne méridionale. La branche Ouest renforce la dimension européenne grâce au fret, notamment avec l’annonce du Premier Ministre (février 2008) de porter le traitement de conteneurs par la France à 10 millions par an contre...
Région,Arc Atlantique - Le rayonnement du Finistère passe par TRANSLINE - 06/2010
... bref résumé plaide en faveur de TRANSLINE pour enfin se déplacer commodément en train dans le Grand-Ouest. Brest est le bon exemple de ce que peut apporter ALTRO à la Bretagne pour améliorer son accessibilité à Transline. Brest n’a pas vocation à être un cul de sac : ALTRO propose une...
