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  • Arc Atlantique,performance,complémentaire - La L.G.V. Poitiers - Limoges - 12/2006

    ... dans ce maillon de 100 kilomètres. Cette LGV ajoutait une amorce d’ouverture vers l’Ouest (Nantes et au-delà, Angoulême, Bordeaux et au-delà) à ce progrès incontestable en direction de Paris. A chacune des présentations de notre projet – remercions les organisateurs de...

  • Arc Atlantique,performant,pollution - A l'Ouest, du nouveau avec les idées d' - 12/2006

    Depuis le début de l’année, ça bouge à l’ouest. En effet, les avancées du projet d’aéroport à Notre-Dame-des-Landes, et notamment la question de ses dessertes, ont relancé officiellement le débat au sujet d’une ligne ferroviaire nouvelle entre Rennes et Nantes. Fait nouveau,...

  • Transport 2020 n°14 - 01/2006

    ... a osé l’aménagement du territoire. Elle a préféré être un carrefour sur un axe est-ouest plutôt qu’un cul de sac ferroviaire sur un axe nord-sud. En optant pour la TAA, elle a choisi l’ouverture et l’Europe en se situant sur un axe transeuropéen majeur....

  • Région,Arc Atlantique,objectifs - Investissements Infrastructures - 01/2006



    ... TGV Lyon-Turin TGV Rhin-Rhône TAA - Electrification Gières-Montmélian et Grenoble-Valence - Gare souterraine de Lyon-Part-Dieu + ligne vers St Exupéry - Ouest Lyonnais - Annemasse-Genève- Cornavin - Lesly et Lea - RER Sources : Région, RFF, SNCF ,

  • long terme,performance,France - Un engagement à long terme - 01/2006

    ... que pour la première fois il était possible d’envisager de traverser la France d’est en ouest par son côté jugé infranchissable : le Massif Central !!! La réalisation en cours de la ligne à grande vitesse Bologne-Florence avec ses 73 km de tunnel sur un total de 78 km a...

  • Province - La Rochelle-Bordeaux ou le mauvais suspens - 01/2006

    ... Nantes-Bordeaux du matin qui n’a jamais été rétabli. Et toujours pas de plan visible de modernisation de Nantes-Bordeaux, toujours une indifférence prononcée pour le projet de Réseau Armorique et la notion de feuille de route qu’il suppose. À l’ouest, rien de nouveau !

  • développement durable,performant,Arc Atlantique - Le Pont des Soupirs... - 04/2005

    ... l’ordre du jour : ce sera l’usage exclusif et intensif de la voiture pour le Grand-Ouest. soupirs devant l’indifférence à l’encontre des anciens et de ceux qui le deviendront : les décideurs se soucient-ils du vieillissement de la population ? Le transport...

  • environnement,performant,intermodalité - La TAA et le fret à grande vitesse : futur élément-clé du développement économique à l’heure de la mondialisation - 04/2005

    ... massifier tout en pouvant réellement accélérer les flux de manière conséquente ? Dans le Grand Ouest, la desserte ferroviaire demeure indispensable aux activités de certains grands établissements industriels comme PSA à Rennes, Arcelor à Nantes, Airbus Industries à Saint-Nazaire, ou plus...

  • LGV,soutien,politique - L'Association - 10/2004

    ... économiques bretons qui avaient conscience que, si la France était de plus en plus à l’Ouest de l’Europe suite au déplacement du centre de gravité de cette dernière vers l’est, l’Arc Atlantique se retrouvait à l’ouest de l’ouest... Paradoxe : si...

  • France,Arc Atlantique,complémentaire - La TAA, une des sections du corridor ferroviaire européen Lisbonne-Kiev - 10/2004



    ... donc plus fiable, à l’Aquitaine d’être à la croisée d’un corridor nord sud et sud-ouest – est/nord-est. Ce projet ne saurait laisser indifférentes les régions, les départements, les communautés urbaines/d’agglomération/de communes, prisonniers d’un couloir...

  • Région - Il était une fois - 10/2004

    ... déjà basse ne peut être affaiblie encore par des arrêts intermédiaires. Quant aux liaisons Est-Ouest , elles se sont éteintes. Va-t-elle s’intégrer dans la démarche TAA qui peut regénérer les trafics à 5O Kms alentours et se brancher à un axe magistral transrégional et européen ? Le...

  • complémentaire,France,long terme - renforce les projets engagés - 07/2004

    ... Tout comme, par exemple, le réseau Armorique va nourrir les réseaux de transports urbains du Grand Ouest en permettant une forte intermodalité. Dans tous ces cas, c’est l’effet réseau ! Les retards que peuvent connaître certains projets ne sont pas imputables à . ADHÉRER SANS...

  • court terme,développement durable - MOBILISATION GENERALE ! - 07/2004

    ... pour elle, elle ne peut être indifférente au Réseau dont elle fait partie. Ainsi, si un axe est-ouest n’est, par exemple, pas la priorité de la Vendée, celle-ci est pleinement concernée par de bonnes relations avec les autres villes du Grand-Ouest, auquel elle appartient, et avec le futur...

  • Région,Association,Arc Atlantique - L'Aquitaine, et la TAA : une communauté d’intérêts évidente ! - 07/2004

    ... les Pays de la Loire ou le Poitou-Charentes, n’y échappe pas : elle est à l’ouest de l’Europe, et qui plus est, à l’ouest de l’ouest. Cette périphéricité si elle peut être atténuée par un axe nord-sud puissant ne peut pas faire l’économie d’un...

  • fret-voyageur - Un nouvel étudiant au service de l'avenir - 07/2004

    ... pour l’étude, principalement sur la Bretagne, la Basse Normandie et les Pays de La Loire. Il a, en outre, comme missions, de monter le groupe technique Normandie et celui de synthèse concernant la partie Grand Ouest : Normandie, Bretagne, Pays de la Loire et Poitou-Charentes.

  • Région,intermodalité - Ailleurs en France : Réseau Grand Est - 07/2004



    ... gare des betteraves en devenant une gare de correspondances entre des relations performantes nord-sud et est-ouest. L’axe Metz-Nancy peut être comparé à l’axe Rennes-Nantes, même si ce dernier reste plus puissant au niveau du Grand-Ouest grâce à un aéroport de dimension internationale.

  • soutien - Ils ont dit... - 10/2003

    ... à travers le projet TAA et Réseau Armorique, l’association étudie à la fois les relations Est-Ouest et les relations Nord-Sud. S’il s’agit assurément d’un projet ambitieux, il faut noter que rien n’est oublié, ce qui est très positif. De l’ambition, le projet de...

  • Région,court terme - Derniers groupes de travail - 10/2003

    ... l’adhésion du Conseil Régional à . Il a été souligné : La nécessité pour l’Ouest d’être équipé d’un réseau attractif pour éviter sa marginalisation. La complémentarité des actions actuellement menées dans la région et du schéma proposé par . intègre...

  • Province,performant - Le débat public sur le grand contournement autoroutier de Bordeaux est ouvert - 10/2003

    ... au prix d’une traversée des vignobles du Libournais et de l’Entre Deux Mers. A l’Ouest, plus rapide, plus rentable, le contournement desservirait le port et l’aéroport mais plus coûteux car traversant les milieux naturels sensibles de l’estuaire du Sud-Médoc. Le...

  • France - Des signes positifs - 07/2003

    ... des Landes est légitime à condition qu’il soit la plate-forme aéroportuaire du Grand Ouest. Encore faut-il aller chercher les clients dans ce bassin de 10 millions d’habitants (Basse-Normandie, Pays de la Loire, Bretagne, et Poitou-Charentes). Or, quelle technique autre que le...