• France - TRANSLINE ajoute, en Creuse, une gare européenne à une gare nationale - 06/2010

    ... Rochelle, première phase de TRANSLINE. Actuellement, l’heure est à la construction d’un nouveau réseau dans lequel chaque ligne, chaque barreau a une utilité propre et vient nourrir les autres. La Creuse sera alors en mesure d’attirer de nouvelles activités et ainsi...

  • court terme,Europe - Cap sur 2016 - 06/2007

    ... durable, nouveau maillage du territoire par les Lignes à Grande Vitesse en complémentarité avec le réseau classique, nouveaux règlements, nouveaux opérateurs, concurrence exacerbée... Le dynamisme des opérateurs sera déterminant pour les choix à opérer mais nous relevons bien que certains...

  • performance - Objectifs - 07/2001

    ... le jeu de ceux qui oeuvrent, envers et contre tout, à maintenir le statu-quo en matière de transports, statu-quo rejeté, désormais, par la grande majorité des citoyens. Il est donc préférable de voir comment intégrer, au mieux, au nouveau réseau créé, les régions situées à l’écart du tracé.

  • Région - Cas d'une ville non située sur le tracé de la T.A.A. : Le Mans - 04/2001

    ... infrastructures aux performances qui atténuent tout éloignement, mais bien d’être intégré au nouveau réseau ainsi élaboré. Et pour cela, il convient de moderniser les branches pour pouvoir rejoindre le plus rapidement possible le tronc. Il se trouve que Le Mans - Lyon demande 3h, avec le...

  • France,complémentaire - Un combat de l'Ouest Lyonnais - 01/2001

    ... de la T.A.A. E-mail : MauriceF7@aol.com LA T.A.A. : une nouvelle géographie induite par un nouveau réseau La France est au sein de l’Europe un pays de transit, il faut donc faciliter la circulation de ces flux sans surcharger des axes qui ont d’autres missions. Exemple du COL...

  • France - Les régions et la T.A.A. - 01/2001

    ... devant la Commission Transports du CESR est prévue. Limousin : véritable plaque tournante de ce nouveau réseau, la région n’est pas opposée à la T.A.A. à condition que cela ne remette pas en cause les projets déjà décidés. L’assurance qu’il n’en sera effectivement pas...

  • Région - Les Pays de Loire ? pas encore vraiment convaincus... mais des avis tranchés - 01/2001

    ... la ligne nouvelle qui n’a pas vocation à être un serpentin, mais bien d’être intégré au nouveau réseau. C’est le cas d’Angers (1h10 de Rennes, moins de 2h30 de Lyon, etc...), et du Mans (2h40 de Lyon, etc...). 4. Cent milliards pour économisez un peu plus d’une heure...