• développement durable,performant,Arc Atlantique - Le Pont des Soupirs... - 04/2005

    ... un demi de siècle ! La réouverture de Nantes-Châteaubriand et la modernisation de la ligne Nantes-Angers-Tours-Vierzon-Lyon sont prévues pour augmenter les capacité du ferroviaire et faire face à l’accroissement de la mobilité. Pourquoi ce qui est vrai dans telle situation ne...

  • Région,court terme - Que faire des transversales en attendant la TAA ? - 01/2004

    ... l’aller en train de nuit, le retour en train de jour ou vice-versa (exemple de Nantes-Lyon où l’aller-retour demande 9 heures). Cela passe par une forte publicité en faveur de ces trains afin de les vendre. Entamer leur modernisation afin qu’elles s’intègrent...

  • objectifs - Questions - 10/2003

    ... dans le contournement du Massif Central par le nord et par le sud, ni dans l’utilisation de Nantes-Tours-Bourges-Lyon, relation qui conserve cependant un rôle de desserte inter-villes incontestable. Plus nous gagnerons en vitesse et plus le seuil des trois heures nous permettra...

  • Région - Cas d'une ville non située sur le tracé de la T.A.A. : Le Mans - 04/2001

    ... plus avant le raisonnement, on peut rétorquer aux mêmes qui défendent la modernisation de la ligne Nantes-Tours-Lyon que, Le Mans, ignorée également par le tracé, n’est pas davantage concernée. Or, nous l’avons déjà dit : ce qui compte, ce n’est pas d’être sur le tracé de...

  • moyen terme - Bilan de la consultation des schémas de services - 04/2001

    ... a compris qu’elle était délaissée par les axes existants à commencer par la ligne Nantes-Tours-Lyon qu’elle est obligée d’aller chercher à Tours après une remontée contre-nature vers le nord d’une centaine de kilomètres. La région Limousin a compris que le projet...

  • Région - Les Pays de Loire ? pas encore vraiment convaincus... mais des avis tranchés - 01/2001

    ... le projet. Tous mettent en avant barreau sud pour le trafic voyageurs et modernisation de la ligne Nantes-Angers-Tours-Lyon pour le fret. Toutefois, les arguments employés contre la T.A.A. ne sont pas... convaincants : 1. La T.A.A. fait double emploi avec la construction de l’interconnexion...

  • moyen terme,complémentarité - Raco-, même combat? - 01/2001

    L’association Raco (Rhône Alpes Centre Océan) défend la modernisation de la ligne Nantes-Anger-Tours-Lyon qu’ soutient également puisque ce projet, loin d’être en opposition avec la T.A.A. (et vice-versa), en est le premier jalon. Pourquoi Raco ne ferait-elle pas également la...

  • Association - - 10/2000

    ... convergence des moyens. s’intéresse aussi bien à la modernisation des axes existants (Nantes-Tours-Lyon, Plouaret-Lannion, Nantes-Bordeaux, Fontenay-le-Comte-Niort, Bretagne sud-Nantes, etc...) qu’à la réalisation de nouvelles lignes (T.A.A.) . A l’origine, ...

  • Association - Projet et Action : l'indispensable cohérence - 10/2000

    ... confirmé, soit 230 km de trajet en plus pour les TGV Nantes-Lyon. Pour le fret, modernisation de Nantes-Tours-Lyon. Dans les deux cas, Limoges et Clermont-Ferrand restent en marge des axes de développement. Les acteurs économiques veulent que leurs produits soient à huit heures des portes de...