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  • environnement,performant,intermodalité - La TAA et le fret à grande vitesse : futur élément-clé du développement économique à l’heure de la mondialisation - 04/2005

    ... demeure indispensable aux activités de certains grands établissements industriels comme PSA à Rennes, Arcelor à Nantes, Airbus Industries à Saint-Nazaire, ou plus globalement aux activités portuaires de Saint-Nazaire, Saint-Malo ou Brest. Il est donc certain que l’accessibilité optimale...

  • Association - Nos défis 2004-2006 - 10/2004

    ... définition du corridor V Lisbonne-Kiev y faire intégrer la section Lyon-Angoulème, et l’antenne Limoges-Poitiers-Nantes-Rennes-Caen, comme maillon au même titre que Lyon-Turin. Disposer des résultats de l’étude dès 2006. Faire inscrire la TAA avec ses deux branches dans le Ciadt 2006.

  • Région,Association,Arc Atlantique - L'Aquitaine, et la TAA : une communauté d’intérêts évidente ! - 07/2004

    ... avec Lyon, autre point d’entrée européen, ou encore d’ignorer les relations avec Nantes et Rennes ? De plus, se limiter à la seule modernisation des lignes existantes ne permet pas le saut de performances, seul capable de séduire des clients. L’Aquitaine comme toutes...

  • Région,intermodalité - Ailleurs en France : Réseau Grand Est - 07/2004



    ... gare des betteraves en devenant une gare de correspondances entre des relations performantes nord-sud et est-ouest. L’axe Metz-Nancy peut être comparé à l’axe Rennes-Nantes, même si ce dernier reste plus puissant au niveau du Grand-Ouest grâce à un aéroport de dimension internationale.

  • France - Des signes positifs - 07/2003

    ... de voir quelques unes de ses propositions retenues dont la construction d’une ligne nouvelle Nantes/Rennes et la préconisation d’une liaison forte entre la façade atlantique, Rhône-Alpes et l’Europe de l’est. En effet, la DATAR estime que le futur aéroport de Nantes,...

  • Région - Une étape décisive - 07/2003

    ... la dynamique sur des tronçons identifiés... Poitiers / Angoulême -Limoges-Clermont-Lyon ; Rennes-Nantes-Poitiers ; (Rouen)-Caen-Rennes ... entament la réflexion active. Ces groupes ont pour objet : de mettre à niveau les participants en ce qui concerne l’information sur le projet...

  • Région - Les Pays de la Loire adhèreront à en 2003 - 01/2003

    ... pour la desserte fine du territoire, il soutient la T.A.A., notamment pour la section Nantes-Rennes via ND des Landes, conscient de la complémentarité des deux voies. Par ailleurs, la CARENE est la première communauté d’agglomération des Pays de Loire à rejoindre . Adhèrent...

  • pollution - relie l'existant au futur - 01/2003

    ... Même dans des cas où l’infrastructure permet des performances honorables, comme Nantes-Rennes, la part du rail reste très faible car le kilométrage est grandement supérieur à celui de la route. Que défend ? le développement du rail dans une optique intermodale dans tous...

  • Province - La branche Lorraine du TGV Rhin-Rhone - 01/2003

    ... de dynamiser le Métrolor à l’image du réseau Armorique construit autour de la nouvelle ligne Nantes-Rennes. Par la suite, une ligne nouvelle Nancy-Dijon permettrait de relier ces deux villes en 45 minutes, Lyon étant, grâce à la complémentarité du Rhin-Rhône, à 1h30 de Nancy, 1h50 de Metz....

  • Province,intermodalité,Arc Atlantique - La desserte terrestre de ND des Landes et le réseau Armorique - 01/2003

    ... sous l’impulsion efficace des conseils régionaux. privilégie une ligne nouvelle Nantes-Rennes car le nouvel aéroport est un atout pour parachever un réseau interrégional (13 lignes aux dessertes cadencées) au service des habitants de cinq régions ! Naissance du réseau...

  • France,performant - Pourquoi Bretagne et Pays de Loire vont soutenir prochainement la TAA - 07/2002

    ... aurait été purement et simplement gommée « pour faire des économies ». Le cas Nantes-Rennes présente bien des similitudes : Le décor : une capitale régionale constituant une agglomération Nantes-St-Nazaire de 800 000 habitants + un aéroport + une capitale régionale...

  • long terme,finance - Le calendrier du possible des infrastructures ferroviaires lourdes - 07/2002

    ... RHIN-RHONE - Mulhouse-Dijon 2008 190 2h10 1,40 BRETAGNE Le Mans-Laval/Sablé 2008 140 35’ sur Rennes 10’ sur Nantes 1,20 Barreau sud 2009 15 20’ 0,90 NIMES-MONTPELLIER (mixte) (Manduel-St-Jean de Védas) 2008 50 15’ 0,75 EST - Baudrecourt-Strasbourg 2010 106 25’ 0,90...

  • Province - Un colloque pour se rassembler - 01/2002

    ... bretons et le Conseil Régional à faire de même ? Surtout, au moment où une ligne nouvelle, Nantes-Rennes, avec desserte de Notre-Dame des Landes, un des maillons de la TAA, s’impose désormais. N’oublions pas que c’est suite à l’inquiétude des acteurs économiques...

  • Région - Cas d'une ville non située sur le tracé de la T.A.A. : Le Mans - 04/2001

    ... saturée. De plus, qui nous dit que, lors de l’attribution des sillons horaires, les Nantes ou Rennes-Lyon seront prioritaires sur des Bruxelles-Genève, Londres-Marseille, etc... ? Personne, d’où l’intérêt d’un itinéraire autonome est-ouest. L’intégration du...

  • moyen terme - Bilan de la consultation des schémas de services - 04/2001

    ... Les régions Pays de Loire et Bretagne ont compris que l’amélioration de la liaison Rennes-Nantes, un des maillon de la TAA, incluant la desserte de Notre-Dame des Landes, est indispensable. L’Auvergne n’a pas encore compris qu’il était nécessaire d’intégrer...

  • intermodalité - Le troisième aéroport parisien est-il utile ? Ne vaut-il pas mieux mettre en réseau les grands aéroports de province ? - 04/2001

    ... de mener une étude sur les 4 ou 5 tracés possibles et s’intégrant dans l’accélération des relations Nantes-Rennes. M. Claude Champaud, conseiller régional de Bretagne, et M. Michel Hunault, Vice-Président du Conseil Régional des Pays de Loire, ont été saisis de notre proposition.

  • Région - Les Pays de Loire ? pas encore vraiment convaincus... mais des avis tranchés - 01/2001

    ... Infrastructures au Conseil Régional, est décidé à défendre la création d’une ligne nouvelle Nantes-Rennes avec desserte du nouvel aéroport de ND des Landes. Cette section Nantes-Rennes est partie intégrante de la T.A.A. et trouvera une rentabilité renforcée si elle se prolonge au nord vers...

  • France - Temps de parcours, plus que de simples améliorations - 10/2000

    ... indiquées sont plus rapides via Paris, ou la région parisienne, que par la voie directe ! Caen 0h40 Rennes 3h00 1h15 0h30 Nantes 4h30 1h15 2h00 2h15 0h45 Poitiers 4h15* 3h45* 2h30 2h35 1h55 1h20 0h35 Limoges 5h45* 5h45* 4h45* 2h00 3h00 2h10 1h40 - 1h00 Bordeaux 6h00* 5h45 4h00 - 2h00 3h15 2h35 2h00...

  • Europe - les objectifs - 06/2013

    ... centrale européenne entre Bordeaux et Lyon, une branche Nord vers Paris et une branche Ouest vers Rennes et Nantes. (cf LGV Rhin-Rhône http://www.ass-tgv-rhin-rhone.net/ http://www.rff.fr/pages/projets/fiche_projet.asp?code=147 ) Renverser les cours des choses : redessiner le...

  • moyen terme - court, moyen et long terme - 06/2013

    2016 : mise en service du Poitiers-Limoges ET de services directs Limoges-Poitiers-Nantes-Rennes, Limoges-Poitiers-Niort-La Rochelle et Limoges-Poitiers-Bordeaux. 2021 : Rennes-Nantes 2023 : Paris-Orléans-Bourges 2030 : achèvement du système TRANSLINE