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  • Région - Une étape décisive - 07/2003

    ... la dynamique sur des tronçons identifiés... Poitiers / Angoulême -Limoges-Clermont-Lyon ; Rennes-Nantes-Poitiers ; (Rouen)-Caen-Rennes ... entament la réflexion active. Ces groupes ont pour objet : de mettre à niveau les participants en ce qui concerne l’information sur le projet TAA et...

  • long terme,finance - Le calendrier du possible des infrastructures ferroviaires lourdes - 07/2002

    ... 2008 190 2h10 1,40 BRETAGNE Le Mans-Laval/Sablé 2008 140 35’ sur Rennes 10’ sur Nantes 1,20 Barreau sud 2009 15 20’ 0,90 NIMES-MONTPELLIER (mixte) (Manduel-St-Jean de Védas) 2008 50 15’ 0,75 EST - Baudrecourt-Strasbourg 2010 106 25’ 0,90 BRETAGNE - Laval-Rennes...

  • Association - Assemblée générale 2001 - 01/2002

    Elle a eu lieu le 13 octobre à Nantes. Il a été décidé de la réciprocité d’adhésion aux associations qui adhèrent à , de s’engager dans la préparation du colloque de Clermont-Ferrand, et de rechercher des membres pouvant s’impliquer davantage pour faire face à...

  • soutien - Ils ont dit... - 01/2002

    ... du développement durable ». Jean-Marc Ayrault, Président de la Communauté Urbaine de Nantes : « Je tiens à vous faire part de l’intérêt pour la communauté urbaine de Nantes, d’une réflexion prospective de très long terme, au-delà des échéances du schéma de...

  • France - Une variante pour rentabiliser la T.A.A. - 07/2001

    Un tronc commun au départ de Nantes , sur une soixantaine de kilomètres, jusqu’au nord de Chemillé d’où partirait la ligne nouvelle vers Sablé (et Paris) pour mettre Nantes à 1h30 de la capitale et la T.A.A. Angers serait à 1h de Rennes, à 2h15 de Lyon. Cela réglerait le goulot...

  • court terme - Une crainte non fondée - 07/2001

    ... de réalisation, soutient tous les projets existants (voir le soutien déclaré à la modernisation de Nantes-Bordeaux). Nous avons déjà eu l’occasion de le dire : il n’y a pas de choix à faire entre les projets existants, notamment ceux inscrits dans les CPER*, et la T.A.A., ce sont deux...

  • complémentaire - Nantes-La Rochelle-Bordeaux : - 07/2001

    Bien qu’à terme, la TAA, combinée au TGV Sud-Europe Atlantique, mettra Nantes à 1h40 de Bordeaux, monte au créneau pour s’engager dans la modernisation de la ligne afin de développer le trafic entre les villes moyennes de l’axe en affichant un objectif temps ferroviaire en...

  • Association - Bonnes nouvelles : - 07/2001

    ... puis abandonnée avant d’être reprise récemment. Combinée à la T.A.A., la relation Toulouse-Nantes se fera en 2h45 et Toulouse-Rennes en 3h15. Il ne manque plus au chapitre des dernières infrastructures structurantes à réaliser que la T.A.A. et la branche lorraine du TGV Rhin-Rhône. ,...

  • Province,complémentarité - Impact de la T.A.A. sur l'Alsace, la Bourgogne et la Franche-Comté - 04/2001



    ... est considérable, ainsi l’onde de choc du TGV Med est ressentie jusque sur l’axe Nantes-Bordeaux à l’opposé du territoire. En effet, pour les Nantais, Marseille est à 6h30. Pour le même délai, le train cheminant par l’itinéraire classique quitte tout juste Toulouse......

  • moyen terme - Bilan de la consultation des schémas de services - 04/2001

    ... a compris qu’elle était délaissée par les axes existants à commencer par la ligne Nantes-Tours-Lyon qu’elle est obligée d’aller chercher à Tours après une remontée contre-nature vers le nord d’une centaine de kilomètres. La région Limousin a compris que le projet...

  • Transport 2020 n°2 - 01/2001

    L’ESPRIT CHÉNARD Alain Chénard, maire de Nantes de 1977 à 1983, reconnaît lui-même (Nouvel Ouest n°67) qu’il a commencé par ne pas croire au tram mais qu’il n’a pas écarté cette solution dans les études avant d’être convaincu par les données objectives. On ne saurait...

  • France - Les régions et la T.A.A. - 01/2001

    ... réflexion. Espérons que les résultats soient favorables à la T.A.A. qui mettrait Bordeaux à 1h40 de Nantes, 2h de Lyon, 3h de Genève, 3h30 de Turin, etc. Auvergne : le Président Giscard d’Estaing a pris connaissance du projet avec intérêt, conscient que la position de carrefour offerte à...

  • soutien - Des personnalités manifestent leur intérêt - 01/2001

    Les maires Jean-Claude Antonini (Angers), Jacques Auxiette (La Roche sur Yon), Jean-Marc Ayrault (Nantes), Raymond Barre (Lyon), Jean-Michel Bernier (Bressuire), Maxime Bono (La Rochelle), Gilles Bourdouleix (Cholet), Michel Martial Durieux (Dompierre sur Mer), Jean-Michel Faure (Bellac), Serge...

  • moyen terme,complémentarité - Raco-, même combat? - 01/2001

    L’association Raco (Rhône Alpes Centre Océan) défend la modernisation de la ligne Nantes-Anger-Tours-Lyon qu’ soutient également puisque ce projet, loin d’être en opposition avec la T.A.A. (et vice-versa), en est le premier jalon. Pourquoi Raco ne ferait-elle pas également la...

  • Association - - 10/2000

    ... convergence des moyens. s’intéresse aussi bien à la modernisation des axes existants (Nantes-Tours-Lyon, Plouaret-Lannion, Nantes-Bordeaux, Fontenay-le-Comte-Niort, Bretagne sud-Nantes, etc...) qu’à la réalisation de nouvelles lignes (T.A.A.) . A l’origine, ...

  • Association - Projet et Action : l'indispensable cohérence - 10/2000

    ... Pour les voyageurs, le détour par Massy est confirmé, soit 230 km de trajet en plus pour les TGV Nantes-Lyon. Pour le fret, modernisation de Nantes-Tours-Lyon. Dans les deux cas, Limoges et Clermont-Ferrand restent en marge des axes de développement. Les acteurs économiques veulent que leurs...

  • moyen terme - Un projet casse-projets ? - 10/2000

    ... eu lieu n’ont servi à rien ? Evidemment non. Ainsi, la modernisation de la ligne classique Nantes-Lyon, portée par l’association RACO, est tout à fait pertinente, mais à condition d’avancer le délai actuellement fixé pour 2010. Il ne s’agit, après tout, que d’un...

  • France - Temps de parcours, plus que de simples améliorations - 10/2000

    ... via Paris, ou la région parisienne, que par la voie directe ! Caen 0h40 Rennes 3h00 1h15 0h30 Nantes 4h30 1h15 2h00 2h15 0h45 Poitiers 4h15* 3h45* 2h30 2h35 1h55 1h20 0h35 Limoges 5h45* 5h45* 4h45* 2h00 3h00 2h10 1h40 - 1h00 Bordeaux 6h00* 5h45 4h00 - 2h00 3h15 2h35 2h00 1h15 0h40 1h45...

  • Europe - les objectifs - 06/2013

    ... européenne entre Bordeaux et Lyon, une branche Nord vers Paris et une branche Ouest vers Rennes et Nantes. (cf LGV Rhin-Rhône http://www.ass-tgv-rhin-rhone.net/ http://www.rff.fr/pages/projets/fiche_projet.asp?code=147 ) Renverser les cours des choses : redessiner le territoire et...

  • Arc Atlantique - l'Arc Atlantique - 06/2013

    ... le rail joue un rôle marginal faute d’un réseau cohérent. Absence notamment d’une ligne Nantes-Bordeaux performante qui relie mal la Bretagne et les Pays de la Loire à l’Aquitaine et à l’Espagne. TRANSLINE comble cette absence avec une liaison Nantes-Bordeaux en 1h45 qui se...