performant - L’ouest-sud et les autres tracés - 03/2012
... fuseau. C’est faire fi du Barreau Est-Ouest, Lyon façade atlantique c’est-à-dire Lyon Nantes et Lyon Bordeaux-Espagne inscrit dans la loi Grenelle parmi les projets post 2020. C’est ignorer ce qui peut donner sa dimension européenne au projet. Ouest-Sud ouvre cette voie-là,...
Province,Association,France - Un élément capital manque au dossier - 03/2012
... européenne, avec la prise en compte du désormais fameux barreau Est-Ouest, c’est-à-dire Lyon-Nantes et Lyon-Bordeaux, qui ouvre des perspectives, y compris pour Saint-Étienne, à la fois pour le fret et aussi de désaturation du sillon rhodanien. Il y a eu un débat public en 2006 et nous...
Europe,Province,environnement - Les principes de base pour la réussite du projet POCL - 03/2011
... française , incluant donc le Sud-ouest. C’est pourquoi, les deux transversales Lyon-Nantes, mais aussi Lyon-Bordeaux , sont à considérer, cette dernière donnant par ailleurs la dimension européenne à l’ensemble ainsi constitué en permettant un « pont...
France,performance - Le POCL : un maillon trans-européen ? Oui, si... - 03/2011
... sur la future ligne. Ainsi le tronçon Montluçonnais-Lyon serait commun à la transversalité vers Nantes et Bordeaux et au doublement de la liaison Paris Lyon permettant ainsi d’assurer sa rentabilité, et constituant la partie orientale de la Branche Centrale Européenne (BCE) du système...
soutien - Trois extraits des contributions sur le POCL demandées par le préfet coordinateur - 03/2011
... la réflexion nationale, une réponse aux attentes en termes de dessertes vers la façade Atlantique (Nantes, Bordeaux) est à prendre en considération. Actuellement, ces déplacements sont longs et fastidieux, y compris par la route. Cela concerne les échanges touristiques et commerciaux qui sont...
fret-voyageur - Au fil des Assemblées Générales - 06/2010
... générale des membres d’ALTRO pour créer le lien essentiel entre Arc Atlantique et Alpes via le Massif Central, Rennes-Lyon en moins de 3 heures, d’une part, ainsi qu’entre Grand-Ouest et Péninsule ibérique, Nantes-Bordeaux en moins de 2 heures, d’autre part.
développement durable,Région,performance - Des LGV oui, mais à quelles conditions ? - 06/2010
... Rennes-Nantes génère : Brest-Rennes-Nantes-Lyon-Italie/Suisse/Marseille-Nice, Brest-Rennes-Nantes-Bordeaux-Espagne. Nantes-Poitiers génère : Rennes-Nantes-Niort, Rennes-Nantes-Lyon-Italie/Suisse/Marseille-Nice, Rennes-Nantes-Bordeaux-Espagne, Rennes-Nantes-Clermont Ferrand, et même...
Arc Atlantique,environnement - La nécessaire ouverture vers l’Atlantique - 03/2009
... 2030, cette ligne permettrait d’établir des connexions favorisant les liaisons avec Bordeaux et Nantes sur la base de 2h/2h30 de temps de parcours et avec Rennes sur la base de 2h45, ou Bilbao à moins de 4h. La desserte de Roanne depuis Lyon est effectuée par 44 TER et...
fret,Arc Atlantique,performant - TRANSLINE & le Grand Port Maritime de La Rochelle - 03/2009
... l’accroissement global de la qualité et du nombre de sillons fret. Enfin, la ligne littorale Nantes-Bordeaux assure une connexion avec l’ensemble du grand Ouest et de l’Aquitaine. Seule ombre au tableau de ce maillage ferroviaire, le fait que TRANSLINE ne soit encore qu’un...
pollution,Arc Atlantique,France - Pour un barreau Est-ouest crédible et... utile - 06/2008
... il devra répondre à ces sept critères précis : répondre aux trois transversalités (Rennes-Nantes-Lyon, Lyon-Bordeaux, Bordeaux-Nantes-Rennes) et ainsi participer au maillage du territoire, tout en limitant le linéaire à contruire, intégrer la dimension européenne, être un axe structurant...
Europe,développement durable - Notre PRE-ETUDE : elle est terminée ! - 06/2008
... ibérique. TRANSLINE est l’axe le plus pertinent pour fédérer 3 transversales (Rennes-Nantes-Lyon, Rennes-Nantes-Bordeaux et Bordeaux-Lyon), contrairement à d’autres solutions alternatives ne concernant que... Nantes-Lyon et ignorant Massif Central, Poitou-Charentes et...
environnement,Arc Atlantique,moyen terme - Pré-étude fonctionnelle T3A : première partie et premiers enseignements - 12/2006
... parmi d’autres : sur le tronçon Nantes-Poitiers, s’additionneront des liaisons Nantes-Bordeaux et Nantes-Lyon. La T3A offre une perspective évolutive et une dynamique pour l’ensemble des lignes existantes et dont certaines ne sont pas en mesure de supporter la concurrence...
Région,Arc Atlantique,objectifs - Investissements Infrastructures - 01/2006
... | demain» TGV SEA (Tours-Hendaye) TGV Bordeaux-Toulouse TAA - Modernisation Nantes-Bordeaux - Pau-Canfran - Electrification Coutras-Périgueux - Construction ligne Aire/Adour-Pau - Reconstruction Mont-de-Marsan - Tarbes - Connexion de Mérignac au...
Province - La Rochelle-Bordeaux ou le mauvais suspens - 01/2006
... pour la première fois au quatrième trimestre 2004 avec la suppression de l’aller-retour Nantes-Bordeaux du matin qui n’a jamais été rétabli. Et toujours pas de plan visible de modernisation de Nantes-Bordeaux, toujours une indifférence prononcée pour le projet de Réseau Armorique...
Région,Association,Arc Atlantique - L'Aquitaine, ALTRO et la TAA : une communauté d’intérêts évidente ! - 07/2004
... comme toutes les autres régions a besoin d’une feuille de route du type Réseau Pyrénées-Aquitaine-Charentes pour gérer l’avenir. Aujourd’hui, les liaisons sont déplorables et dissuasives sur Bordeaux-Nantes et Bordeaux-Lyon : la TAA apporte la seule solution crédible.
Région,court terme - Que faire des transversales en attendant la TAA ? - 01/2004
... afin qu’elles s’intègrent dans les futurs réseaux , ce qui donnerait : pour Nantes-Bordeaux : modernisation pour constituer la ligne 2 (La Rochelle-Brest) du Réseau Armorique et la ligne 1ab (La Rochelle-Zaragoza/Tarbes) du réseau Pyrénées-Aquitaine-Charentes. pour...
pollution - ALTRO relie l'existant au futur - 01/2003
... assurées dans des conditions raisonnables : Nantes-Poitiers, Orléans-Clermont, Clermont-Limoges, Bordeaux-Nantes... Même dans des cas où l’infrastructure permet des performances honorables, comme Nantes-Rennes, la part du rail reste très faible car le kilométrage est grandement supérieur à...
France,performant - Pourquoi Bretagne et Pays de Loire vont soutenir prochainement la TAA - 07/2002
... grâce à la T.A.A. et jusqu’à La Rochelle grâce à la modernisation de la ligne classique Nantes-Bordeaux. la construction de sa desserte au départ de Nantes, de Rennes, de la Bretagne sud et de la Presqu’île guérandaise en tenant compte, pour ces deux dernières : de la saturation...
court terme - Une crainte non fondée - 07/2001
... de réalisation, soutient tous les projets existants (voir le soutien déclaré à la modernisation de Nantes-Bordeaux). Nous avons déjà eu l’occasion de le dire : il n’y a pas de choix à faire entre les projets existants, notamment ceux inscrits dans les CPER*, et la T.A.A., ce sont deux...
complémentaire - Nantes-La Rochelle-Bordeaux : - 07/2001
Bien qu’à terme, la TAA, combinée au TGV Sud-Europe Atlantique, mettra Nantes à 1h40 de Bordeaux, ALTRO monte au créneau pour s’engager dans la modernisation de la ligne afin de développer le trafic entre les villes moyennes de l’axe en affichant un objectif temps ferroviaire en...
Province,complémentarité - Impact de la T.A.A. sur l'Alsace, la Bourgogne et la Franche-Comté - 04/2001
... est considérable, ainsi l’onde de choc du TGV Med est ressentie jusque sur l’axe Nantes-Bordeaux à l’opposé du territoire. En effet, pour les Nantais, Marseille est à 6h30. Pour le même délai, le train cheminant par l’itinéraire classique quitte tout juste Toulouse......
intermodalité - Le troisième aéroport parisien est-il utile ? Ne vaut-il pas mieux mettre en réseau les grands aéroports de province ? - 04/2001
... aéroports qui assurent un trafic d’au moins deux millions de passagers par an, nous aurions : Nantes, Bordeaux, Toulouse, Marseille, Nice, Lyon, Bâle-Mulhouse et Strasbourg, autant d’aéroports qui auraient besoin de bonnes liaisons ferroviaires puisqu’aujourd’hui, parmi les...
France - Les régions et la T.A.A. - 01/2001
... toujours en pleine réflexion. Espérons que les résultats soient favorables à la T.A.A. qui mettrait Bordeaux à 1h40 de Nantes, 2h de Lyon, 3h de Genève, 3h30 de Turin, etc. Auvergne : le Président Giscard d’Estaing a pris connaissance du projet avec intérêt, conscient que la position de...
Région - Les Pays de Loire ? pas encore vraiment convaincus... mais des avis tranchés - 01/2001
... buts de la T.A.A. est de soulager l’aérien, la T.A.A. apporte une amélioration des relations Nantes-Bordeaux (1h40), la T.A.A. concerne l’ensemble des régions françaises et dix pays européens. Allemands et Suisses s’y intéressent, la T.A.A. c’est aussi toutes les avancées...
Association - ALTRO - 10/2000
... aussi bien à la modernisation des axes existants (Nantes-Tours-Lyon, Plouaret-Lannion, Nantes-Bordeaux, Fontenay-le-Comte-Niort, Bretagne sud-Nantes, etc...) qu’à la réalisation de nouvelles lignes (T.A.A.) . A l’origine, ALTRO concernait les régions de l’Ouest, mais...
moyen terme - court, moyen et long terme - 03/2012
2016 : mise en service du Poitiers-Limoges ET de services directs Limoges-Poitiers-Nantes-Rennes, Limoges-Poitiers-Niort-La Rochelle et Limoges-Poitiers-Bordeaux. 2021 : Rennes-Nantes 2023 : Paris-Orléans-Bourges 2030 : achèvement du système TRANSLINE
Arc Atlantique - l'Arc Atlantique - 03/2012
... le rail joue un rôle marginal faute d’un réseau cohérent. Absence notamment d’une ligne Nantes-Bordeaux performante qui relie mal la Bretagne et les Pays de la Loire à l’Aquitaine et à l’Espagne. TRANSLINE comble cette absence avec une liaison Nantes-Bordeaux en 1h45 qui se...
