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  • Région - Projet POCL et transversalité au cœur de la France - 06/2013

    ... a toujours le mérite de défendre un aménagement global du territoire, de désenclaver le Nord Massif Central, tout en reliant correctement Lyon à Nantes, La Rochelle et Bordeaux dans une configuration pertinente (tronc commun Lyon-Limoges). (...) Le POCL doit être repensé dans une vision...

  • Europe,Province,environnement - Les principes de base pour la réussite du projet POCL - 03/2011

    ... où les Ministres Borloo et Jouanno ont bien confirmé le passage par « le cœur du Massif Central », impose désormais d’intégrer ce projet BEO dans la réflexion sur le POCL. De plus, à l’échelle européenne à laquelle le Grenelle de l’Environnement se...

  • soutien - Trois extraits des contributions sur le POCL demandées par le préfet coordinateur - 03/2011

    ... peut constituer une amorce vers un rapprochement de la façade atlantique vers l’Europe via le Massif Central et Rhône-Alpes. En tout état de cause, elle permettra un élargissement des marchés de déplacement vers de nouvelles populations de l’ouest et peut intéresser les liaisons...

  • fer-route,corridor européen - Pour éviter que les ports français de la façade atlantique deviennent exclusivement des ports de plaisance - 03/2011

    ... confirmant qu’aucun trafic Ouest-Est n’est sérieusement envisagé dans ces tracés. Le Massif Central, un obstacle insurmontable ? Pourtant, les corridors traversent allégrement la Chaîne des Alpes (selon les deux axes : Nord-Sud et Est-Ouest), le Massif des Apennins, de même...

  • fret-voyageur - Au fil des Assemblées Générales - 06/2010

    ... générale des membres d’ pour créer le lien essentiel entre Arc Atlantique et Alpes via le Massif Central, Rennes-Lyon en moins de 3 heures, d’une part, ainsi qu’entre Grand-Ouest et Péninsule ibérique, Nantes-Bordeaux en moins de 2 heures, d’autre part.

  • transport,développement durable,Région - Le Groupe d’études Branche Centrale Européenne (BCE) / Paris-Orléans-Clermont-Lyon (POCL) - 06/2010

    ... commercial dans son projet hautement contestable d’un POCL Paris-Lyon en 1h40 évitant le Massif Central et escamotant les principes de l’article 17 de la loi Grenelle 1, le regret des participants que l’association TGV Grand Centre Auvergne, préoccupée de la liaison...

  • fret - Le concept de la mixité pour TRANSLINE - 03/2009



    ... sénatrice de l’Allier, que « ce barreau Est-Ouest devait passer en plein coeur du Massif Central », constitue une seconde avancée dans cette définition souhaitée. Cela a été confirmé par Jean-Louis Borloo. Les premiers contacts établis avec d’une part des...

  • soutien - Un appui solide des conseils économiques et sociaux régionaux - 11/2008

    ... à grande vitesse transversale reliant la façade Atlantique à la région Rhône-Alpes irriguant le Massif central et s’inscrivant dans le corridor ferroviaire reliant la péninsule ibérique à l’Europe centrale. Les CESR des régions concernées par le projet se sont réunis à VULCANIA, le...

  • performant,politique - Extraits du débat 16 octobre 2008 - 11/2008

    ... desserte complémentaire aux régions Centre, Limousin et Auvergne, et, de là, au nord et au sud du massif Central. (...) Cette ligne Paris-Clermont-Lyon pourra être reliée à un barreau est-ouest : cela rejoint le projet TRANSLINE porté par le président Souchon et par bien d’autres...

  • France,finance - Ne pas répéter les erreurs du passé - 11/2008



    «  Y a-t-il une perspective de pouvoir accrocher le Massif Central à une transversale à haut niveau de service ?  » s’interroge Frédéric Soulier, auteur du rapport sur la desserte des territoires du Centre-France par la Grande Vitesse ferroviaire. Sa...

  • soutien,politique - Trois régions ensemble pour TRANSLINE le 6 décembre - 06/2008

    ... Limousin) font cause commune et signent un appel commun : « Un nouveau TGV Paris-Lyon par l’ouest contribuerait à rapprocher le Centre et le Massif Central, non seulement de Paris ou de Lyon mais au-delà vers maintes destinations aujourd’hui éloignées. »

  • Europe,développement durable - Notre PRE-ETUDE : elle est terminée ! - 06/2008

    ... le plus pertinent pour fédérer 3 transversales (Rennes-Nantes-Lyon, Rennes-Nantes-Bordeaux et Bordeaux-Lyon), contrairement à d’autres solutions alternatives ne concernant que... Nantes-Lyon et ignorant Massif Central, Poitou-Charentes et Aquitaine... TRANSLINE est bien un projet complet.

  • Région,Association,développement durable - Clermont-Ferrand - Limoges - 06/2007

    Deux capitales régionales appartenant à la même entité « Massif Central » dont les caractéristiques générent des liens multiples qui connaissent un fort développement : échanges et rencontres d’universitaires, de décideurs économiques, de cadres et de techniciens. A...

  • Région,soutien - L'avis du CESR Auvergne voté à l'unanimité le 7 octobre 2005 - 01/2006

    ... réaliser rapidement l'étude de faisabilité de ce projet novateur qui permettra à l'Auvergne et au Massif Central de tirer parti de leur positionnement géographique. Le CESR Auvergne recommande donc au Conseil régional d'Auvergne de soutenir pleinement ce projet tout en veillant à une intégration...

  • long terme,performance,France - Un engagement à long terme - 01/2006

    ... de traverser la France d’est en ouest par son côté jugé infranchissable : le Massif Central !!! La réalisation en cours de la ligne à grande vitesse Bologne-Florence avec ses 73 km de tunnel sur un total de 78 km a contribué à faire voler en éclat ce tabou. Sous...

  • objectifs,court terme,Région - Les Régions s'expriment, l'État organise et accompagne - 04/2005

    ... Conseil Général de Puy de Dôme, la TAA, celle-ci répondant à son propre projet de développement du Massif Central. C’est à chaque région, placée devant sa propre responsabilité, que revient la décision d’affronter l’avenir, en prenant les initiatives qui seront d’autant...

  • pollution,Europe,transport - Le territoire sous influence TAA - 10/2004



    ... par rapport à un corridor ferroviaire dont la majeure partie du parcours se situera dans le massif central ? Des choix devront bien être faits et les problèmes financiers que pose le pétrole seront bien encore d’actualité !! est-il entendu et ses avis sont-ils pris en...

  • Transport 2020 n°11 - 07/2004

    ... il faut un véritablement plan de développement ambitieux des territoires concernés tels que le Massif Central thème cher au nouveau Président de la Région Auvergne Pierre-Joël Bonté et auquel apporte une réponse décisive en matière d’accessibilité. La TAA ? un trait sur la...

  • Région,soutien - Réunion de synthèse du tronçon central - 07/2004

    ... interrégionale sur la question des infrastructures et des déplacements. les territoires centraux, Massif Central et Sierra Nevada, ont de la valeur pour leur faible densité qu’il faut valoriser, non pas par le nombre, mais en cherchant la valorisation de ces « territoires...

  • objectifs - Questions - 10/2003

    ... de l’ensemble. Pour les voyageurs, la solution ne réside pas dans le contournement du Massif Central par le nord et par le sud, ni dans l’utilisation de Nantes-Tours-Bourges-Lyon, relation qui conserve cependant un rôle de desserte inter-villes incontestable. Plus nous gagnerons...

  • Province - Un colloque pour se rassembler - 01/2002

    ... Dôme, qui a vu dans la T.A.A. un outil pour fédérer, et bien relier à l’extérieur, ce Grand Massif Central qu’il appelle de ses voeux. Le CESR était représenté par M. André Rey, Vice-Président de la commission transport, qui a réaffirmé le soutien de son assemblée au projet T.A.A....

  • coûts - La démarche transports cohérente de la Suisse - 07/2001

    ... Espagne-Portugal-Italie-Suisse Allemagne-Grande-Bretagne 5 5 *variante concernant la traversée du Massif-Central L’Etat pourrait s’inspirer du modèle suisse. Sur la totalité financée par le pouvoirs publics : 55% viennent d’une redevance sur trafic poids lourds pour la traversée...