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  • Transport 2020 n°23 - 06/2013

    ... vision européenne par l'intégration de TRANSLINE dans la Via Atlantica, prolongation naturelle du Lyon-Turin vers la façade atlantique de Brest à Lisbonne. C’est donc ensemble que nous arriverons à servir nos territoires et à faire que nos citoyens s’intéressent à ces grands projets, non pas pour...

  • Europe - invitée à coopérer avec POLY5 - 06/2013

    Constatant la synergie existante entre TRANSLINE et le Lyon-Turin, des liens ont été créés avec la Province de Turin qui, en tant que chef de file de POLY5, a invité à venir participer à ses travaux lors de la réunion du 28 février à Udine. Qu’est-ce que le POLY5 ? C’est un projet...

  • Europe,Association,fret - La via Atlantica met en cohérence les projets et fait sauter les culs-de-sacs comme le Lyon-Turin - 06/2013



    Le Lyon-Turin est contesté comme tant d’autres projets d’infrastructure. Et pourtant, il a son utilité à condition de le placer dans de bonnes perspectives et de ne pas le brider en ignorant et en occultant sa continuité naturelle vers l’Atlantique. Oui, on peut toujours dire que le Lyon-Turin est...

  • Europe - Bouillonnement (du) ferroviaire - 03/2012

    ... repose sur une architecture solide mettant en cohérence la plupart des projets en cours : Lyon-Turin + POCL + Poitiers-Limoges + BEO + LGV Sud Europe Atlantique + LGV Bretagne Pays de la Loire + LGV Paris Normandie + LGV Rhin-Rhône. A titre d’illustration, TRANSLINE, à travers sa...

  • Europe,Province,environnement - Les principes de base pour la réussite du projet POCL - 03/2011

    ... un « pont ferroviaire » entre la Péninsule ibérique occidentale et, grâce au Lyon-Turin, l’Italie, l’Europe Centrale... estime donc qu’il y aurait « mal donne » si la LGV POCL ne constituait pas, sur la plus grande partie possible...

  • France,performance - Le POCL : un maillon trans-européen ? Oui, si... - 03/2011

    ... c’est le vide ; n’y figurent que les lignes Paris-côte basque, Dijon Perpignan et Lyon Turin. La liaison Péninsule Ibérique-Europe centrale passe par le nord de l’Espagne et le sillon rhodanien, déjà suffisamment engorgé, alors que, géographiquement la Péninsule Ibérique...

  • soutien - Trois extraits des contributions sur le POCL demandées par le préfet coordinateur - 03/2011

    ... liaison Est-Ouest défendus par l’Union Européenne puisqu’elle pourrait se connecter au Lyon-Turin-Budapest. A cette même échelle , nous pensons que les études programmées ne devraient pas oublier la possibilité de développer les échanges de marchandises et leurs connexions sur les flux...

  • Europe,performance - La dimension européenne de TRANSLINE à travers ses trois branches - 06/2010



    ... historique. (cf colloque de Valence 23/11/09). Le 11 juin 2010, le rôle central du Lyon-Turin a été confirmé, lors des journées RTE-T à Saragosse, comme maillon majeur du corridor ferroviaire transeuropéen Lisbonne-Kiev. TRANSLINE a vocation à assurer la continuité du Lyon-Turin...

  • transport,développement durable,Région - Le Groupe d’études Branche Centrale Européenne (BCE) / Paris-Orléans-Clermont-Lyon (POCL) - 06/2010

    ... Clermont-Lyon (grâce au tronçon commun Lyon-Roanne- Vichy), le caractère de corridor européen (Turin- Lyon-Bordeaux-Espagne et Portugal). C’est la BCE qui donne la dimension européenne au POCL , la compatibilité et la complémentarité du système TRANSLINE avec les autres projets actés par...

  • transport ferroviaire,environnement - TRANSLINE, un atout pour le fret - 03/2009



    ... points de redistribution. Le trafic est fortement structuré car dans la continuité naturelle du Lyon-Turin : TRANSLINE sera donc le développeur de la Porte de l’Atlantique en fl uidifi ant les interfaces maritimes au regard des ports de la Mer du Nord saturés. Le trafi continental,...

  • fret - Le concept de la mixité pour TRANSLINE - 03/2009



    ... des Portugais et d’autre part avec des Piémontais sont positifs. Ainsi, Madame Mercedes BRESSO, Présidente de la Région Piémont, a parfaitement intégré le projet TRANSLINE, qu’elle perçoit bien comme étant la continuité naturelle du Lyon-Turin, et s’en est déclarée partisane.

  • Arc Atlantique,environnement - La nécessaire ouverture vers l’Atlantique - 03/2009

    ... de liaison Est-Ouest défendus par l’Union Européenne puisqu’il se connecterait au Lyon-Turin-Budapest et au barreau Est-Ouest introduit dans le Projet de Loi Grenelle I. Ce grand axe transversal vient recouper à Lyon l’axe FERRMED qui lui a pour objectif de relier par...

  • Association,politique - Amendement N° 2062 - 11/2008

    ... Paris-Amiens-Calais, ainsi qu’un barreau est-ouest. « Par ailleurs, le projet Lyon-Turin fait l’objet d’un traité international. » EXPOSE SOMMAIRE Cet amendement a pour but de clarifier et d’améliorer la rédaction du III de l’article 10 à la...

  • performant,politique - Extraits du débat 16 octobre 2008 - 11/2008

    ... s’en est beaucoup occupé – pour des projets de dimension européenne : ainsi le Lyon-Turin ou la desserte Lyon-Figueiras. Mais il est évidemment plus difficile d’obtenir des financements européens pour des projets situés à l’intérieur de l’Hexagone : il...

  • Région,Arc Atlantique,objectifs - Investissements Infrastructures - 01/2006



    ... Rhône-Alpes «aujourd'hui | demain» «aujourd'hui | demain» TGV Lyon-Turin TGV Rhin-Rhône TAA - Electrification Gières-Montmélian et Grenoble-Valence - Gare souterraine de Lyon-Part-Dieu + ligne vers St Exupéry - Ouest Lyonnais...

  • France,Arc Atlantique,complémentaire - La TAA, une des sections du corridor ferroviaire européen Lisbonne-Kiev - 10/2004



    ... ces dernières n’étant pas un sous-corridor mais bien destinées à irriguer des territoires. Le Lyon-Turin s’est aussitôt présenté comme un maillon de ce corridor. Au-delà de Lyon vers la Péninsule ibérique, les choses se compliquent : il y a bien un pointillé qui descend le sillon...

  • Association - Nos défis 2004-2006 - 10/2004

    ... définition du corridor V Lisbonne-Kiev y faire intégrer la section Lyon-Angoulème, et l’antenne Limoges-Poitiers-Nantes-Rennes-Caen, comme maillon au même titre que Lyon-Turin. Disposer des résultats de l’étude dès 2006. Faire inscrire la TAA avec ses deux branches dans le Ciadt 2006.

  • Région,Association,Arc Atlantique - L'Aquitaine, et la TAA : une communauté d’intérêts évidente ! - 07/2004

    ... à travers l’axe Vitoria/Bilbao-Bordeaux-Lyon, axe dont l’un des maillons est le Lyon-Turin. Une TAA qui ferait l’économie de sa branche Sud-Ouest priverait donc injustement les Aquitains et les Ibères d’une accessibilité indispensable au développement en détournant...

  • objectifs - Questions - 10/2003

    ... de l’UE. De plus, l’UE a évoqué différents axes dont le corridor V Lisbonne-Kiev. Lyon-Turin s’en réclame, la TAA pour sa partie sud ne peut faire de la continuité de la performance nécessaire à l’attractivité de l’ensemble. Pour les voyageurs, la solution ne...

  • Région - Le Réseau des Trois Massifs - 07/2003



    ... aux portes de Lyon (SRADT Horizon 2020). La TAA achève d’apporter la légitimité du Lyon-Turin qui doit absolument intégrer cette liaison forte entre façade atlantique, Rhône-Alpes et l’Europe de l’Est, voulue par la DATAR. Cela fait beaucoup de projets pour Rhône-Alpes,...

  • long terme,finance - Le calendrier du possible des infrastructures ferroviaires lourdes - 07/2002

    ... 2h sur Perpignan Barcelone 0,7 dont 50% pour la France EST - Vaires-Baudrecourt 2006 302 1h35 3,15 LYON-TURIN -St-Exupéry-Chambéry 2006 80 20’ 1,80 SUD EUROPE ATLANTIQUE Grave d’Ambarès-Angoulême nd 2007 126 23’ 1,40 RHIN-RHONE - Mulhouse-Dijon 2008 190 2h10 1,40 BRETAGNE Le...

  • Association,environnement - Un colloque pour débattre - 01/2002

    ... faux débat puisque beaucoup dépend de la volonté politique comme le soulignait, à propos du Lyon-Turin, Serge Dassault : « Quant il s’agit d’engager l’avenir, ce qui compte c’est moins le coût que l’intérêt du projet, moins une question...

  • Transport 2020 n°3 - 04/2001

    ... entre la naissance de l’idée et la décision de faire : 21 ans pour le TGV Est, 13 ans pour le Lyon-Turin. Ces délais peuvent s’abaisser compte-tenu de l’environnement désormais favo-rable au rail. La T.A.A. par la révolution opérée dans les déplacements, fret et voyageurs, semble...

  • moyen terme - Bilan de la consultation des schémas de services - 04/2001

    ... et dont, il est désormais reconnu, que l’accès mérite les mêmes moyens que pour l’Est (Lyon-Turin), le Nord (Rhin-Rhône) et le sud (TGV Méditerranée). Les régions Pays de Loire et Bretagne ont compris que l’amélioration de la liaison Rennes-Nantes, un des maillon de la TAA,...

  • moyen terme - Une prise de conscience qui va se généraliser - 01/2001

    ... président du groupe du même nom, est très favorable à la future liaison ferroviaire transalpine Lyon-Turin. En effet, selon lui (magazine Transalpine, novembre 2000) : Elle devrait réduire le facture risque inhérent au déplacement de fret et garantir la fluidité des échanges. Elle est un...

  • complémentaire - les complémentarités - 06/2013

    ... http://www.rff.fr/pages/projets/fiche_projet.asp?code=841&lg=fr - Bordeaux-Toulouse 2. Le Lyon-Turin http://www.lyon-turin.info/   http://www.ltf-sas.com/   http://www.transalpine.com/ 3. LGV Rhin-Rhône   http://www.rff.fr/pages/projets/fiche_projet.asp?code=147 4....